Подача холодного воздуха в пускной коллектор!!! | мазда (mazda) форум | 26 июн 2005 23:17

Инструкция. правда на английском.
http://www.club323f.com/ba/tuning/cai/cai.php

Надо разобраться, но от самого по себе холодного воздуха толку не будет, нужно и подачу топлива увеличивать.

Че-то я совсем засыпаю... ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР... написал блин..

Viggen, вот тут ты не прав! Мы не увеличиваем подачу или массу воздуха!!! Мы всего лишь подаем более прохладный воздух, который не нагревается подкапотным пространством!! А еще вдобавок с увеличением скорости движения мы помогаем воздуху прямиком поступать в коллектор!! Конечно это ничто по сравнению с турбиной или компрессором.. Мы просто помогаем двиглу ДЫШАТЬ!!!

Так а смысл Я понимаю подать холодный воздух, у него плотность больше и соответственно в цилиндр влезет больше кислорода. Ну соответственно увеличить подачу топлива и поднять мощность.

А так он куда поступает?

Viggen, ну не придирайся к словам. Я имею ввиду мы упрощаем всю эту процедуру, ПОМОГАЕМ движку дышать и не более.!! Ты по ссылке ходил? У них эта тема номер один в форуме!!! Я себе уже зафигачил на этих выходных. Правда я ничего не снимал, а врезал в стоковый патрубок подачи воздуха еще одну трубу, и вывел ее под днище авто. Сосет... холодно наверное ей..

SilverBlade, как ощущения, уже ощутил потраченное время?

А по лужам теперь как ? Воды не нахлебается движок?

Вся эта фигня, описанная выше , называется пасивный наддув. То есть выводим патрубок к решетке радиатора и воздух под напором встречного воздуха загоняется во впускной коллектор. Незнаю правда что думает об этом расходомер. На жигулях прибавка ощущается после 90-100 км-ч. Фильтр убивается наглухо быстрее раз в 10.

Да там не в решётку а под днище, никакого наддува

1250, никто наддув не делал и не пытался даже!!! Ты пойми что забор воздуха происходит из ресивера под крылом. Где воздух впринципе недвижим. Мы всего лишь помогаем инжектору. Ты после пробежки 42 км. будешь в состоянии дышать если тебя закроют в маленькой тесной комнатке с микроокошком да еще в 30 градусную жару? Думаю не долго. Тут нет никакой цели нагнать кобыл в движок, всего лишь помощь в дыхании. Ты по ссылке ходил что в начале темы? Они по-твоему тоже жалеют о потраченном времени? Сомневаюсь.

так я о том и писал 2 Lexx.



В чём это выражается для двигателя??? В то что легче будет воздух заходить совсем не верится ИМХО фигня. Наверно + будет в том, что воздух будет холоднее и это всё. Если по такой теме заморачиваться то уж лучше динамический сделать (нагнетаемый от скорости) а от этой фигни одна грязь да пыль и всё.

Слыхал, правда, один способ увеличить количество поступающего в воздуха - "псевдотурбонаддув". Для этого шланг подвода подогоретого воздуха, прикреплённый к воздушному фильтру, меняют на аналогичного диаметра, но более длинный, и выводят его вперед к радиатору в непосредственной близости от вентилятора таким образом, чтобы воздух в него поступал прямым потоком, без завихрений, лишь только проходя радиатор. Говорят, что это улучшает динамику. Есть правда одно обстоятельство. Дело в том, что при таком положении шланга в него попадает очень много пыли, мусора и т.п., который свободно проходит через соты радиатора и в очень больших количествах скапливается в воздушном фильтре. Учитывая, что не весь мусор полностью задерживается фильтром, много всякой дряни проникает в цилиндры, а отсюда повышенный износ поршневой.

Честно говоря, мне как-то движок жалко, хотя многие хвалят этот "псевдотурбонаддув".