Болтаестся внутренний ШРУС | мазда (mazda) форум | 23 июн 2005 11:52

Болтается ШРУС в направлениях показанных зелёными стрелками примерно по 5-7 мм в каждую сторону, ось болтания (вращения) проходит через точку А.

Вопрос: настала жопа шлицам вала+ШРУСА?

Михаил GE, а при переключениях передач небольшие рывки или удары есть?
У меня примерно такая же ситуация, сервисмены сказали готовь
Полуось + внутр ШРУС + промежуточный подшипник полуоси.
Если не получится найти поотдельности то все в сборе (много тугриков).
Сказали в смысле безопасности ничего страшного нету, максимум что будет
если таки досорвет шлицы - станешь и не сможешь ехать.

У подавляющего большенства болтается.
У кого-то заказнчивается проворачиванием вала (это замена вала и внутреннего шруса), у кого-то нет. Лотерея и смотри на сепень болтанки: чем больше болтается, тем больше шансов проворота. Оникс Дмитрий чего-то там делает в этом соединении, позвони, пообщайся.. Правда он в Москве

to And626GE92 : читал твою тему, как я понимаю у меня не будет гемора по сбитию привода ввиду его болтанки . Ты покупал полуось?

ещё интересно, может быть вал не износился, а только ШРУС разбило?

to Михаил GE, забыл сообщить все ОК, 1000р + отличный осмотр с распечатками!!!
Если чо, пиши в личку!!!

Бррр, даже не вспоминай, ёжусь при этой теме Да, у тебя таких проблем, думаю, не будет


Нет. У меня из траблов только два слизанных шлица в гранате. В остальном все нормально.

подшипник у меня без люфта вообще, как определить, достаточно ли замены ШРУСа али нет ?

Нужно снять и посмотреть. Чисто теоретически: если там металл на валу и на шрусе одинаковый, то и износ будет одинаковый, т.е. если не менять оба узла, то пофик какой из них менять. При замене одного узла люфт уменьшится на размер износа этого замененного узла, но не пропадет т.к. другой узел так и останется разболтанным.
Эффект такой замены будет в том, что время проварачивания вала в шрусе оттянется, думаю довольно значительно оттянется.

может быть приварить там ось к шрусу yf#$$y

Я штудировал этот вопрос, вот что накопал, см ниже.
Имей ввиду:
1. многие пытались - не получается: сварка не держит, надо хиро варить
2. приварив не сможешь заменить подвесной подшипник, если он разлетится
Решай

*****************************************
http://wwwboards.auto.ru/mazda/45145.html
Ежели правильно понял - речь идёт о промежуточной гранате, стоит она недёшево.
В прошлом году поменял на б/у, хватило на полгода - не решение проблемы.
Когда такая-же беда случилась у моего механика (626GE93г.) он пошевелил мозгами (от отсутствия денег на тот момент) и приварил промежуточный вал сквозь подвесной подшипник прямо к гранате. Он после этого проехал 50000, продал машину, и больше пока проблем нет (машина обслуживается у него-же).
И вот когда спустя полгода после ремонта на моей машине вновь забренчала ещё сильнее чем до ремонта - мы провели ту же операцию с моей машиной (626GE93г.), по прошествии четырёх месяцев - никаких нареканий.

Так я не понял, варится ли она или нет?

And626GE92 : ты то чего покупал? какие цены?

У меня тоже вроде болтается я и внимания не обращаю уже..пофиг.

2 Михаил GE
> Так я не понял, варится ли она или нет?
Варится. Но через некоторое время сварка разлетается.
Либо, как по приведенной ссылке, как-то хитро варится. Тогда и вон по 50 ккм ездят. Хоя если разлетится подшипник - пиши пропало.
Либо у Оникса есть некая технология устранения люфта.

>And626GE92 : ты то чего покупал? какие цены?
Я покупал только подшипник за 38 рублей Все остальное поставил на место.
Цены в габарите такие:
вал с подшипником - $240
шрус - оригинальный $278, неоригинал $140

Шрусы кстати наблюдал в Кэмпе. Непомню какие - внутренний или наружный. Цена была что то около 1500.

как по ссылке вообще не понял, ведь сальники сгорят нафиг!

Ты какую ссылку имеешь в виду? Я вот эту:
http://wwwboards.auto.ru/mazda/45145.html

Если ты про то, где я описывал ремонт, то там никаких сварок не было, я просто собрал узлы и все

да, именно по этой : как приварить через подшипник?? бред какой-то

Вот блин, и правда, я чего-то не подумал сразу. Там же шрус вплотную к подшипнику подходит и зарывается сальником. Н-даааа, мудро. Не знаю чего и сказать...

Да врятли что то решит сварка, хрупким металл станет, закаленность его пропадет. Я тоже вентилировал это вопрос в свое время. У нас в НН разговаривал в сервисе по Маздам. Проблема распространенная, но ничего там не сделаешь "на долго и в серьез", мастак говорит много чего пробовал и вставляли там чего то чтобы не болатало, но под нагрузкой все равно выдавливает со временем. Хреновый узел японцы придумали. У Ниссанов каких тока не знаю тоже хренотень есть такая, если не ошибаюсь.

Да еще.... Если надумаешь менять то меняй и гранату и вал и подшипник. Т.к. замена только вала или Шруса решит (может быть) проблему но не надолго и потом попадешь опять на замену и вала и ШРУСА (если машину раньше не продашь), выработка шлицов все равно есть и там и там. У моей машины бывший владелец махнул только подшипник и шрус. А когда я ее уже купил то люфт там был - выработанный вал убил и ШРУС. Купил я ее с таким люфтом т.к. не знал что такой косяк бывает у Мазд. Проверил только на цельность пыльников и на хруст гранат при осмотре. Про внутренние гранаты даже не мог подумать что тут могут быть грабли т.к. на внутренние гранаты убить сложно если пыльники целы.

p.s. по фото видно что у тебя и гофра не очень себя чувствует.

Так фото то не моей машины )

Моя Да, гофра усташая, но уже больше 2-х лет так выглядит

Этот шрус - мой основной головняк. На разборках в районе 7т.р. - нах.., фирма мозги парила, что привезут БУ за 3500 - не привезли. Коплю на новое, блин.

Михаил GE,
"Болтается ШРУС ......примерно по 5-7 мм в каждую сторону".

Мой бы посмотрел . Полный П....ц с большой буквы . Жду проворота в любой момент.