Как повысить самому обороты ХХ с 750 до 800 на 626 GE 93г.? | мазда (mazda) форум | 28 июл 2005 13:51

Ситуация проста. приехал на СТО Мазда. Мне установили типа "заводские настройки". 750 обороты и зажигание выставили.
Обратился туда, потому что до этого менял прокладку впусного коллектора . Посему решил провериться на модной станции. Знаю, что если замкнуть какието клемы на компе, то можно повысить обороты регулировкой винта. Может кто что знает. Прошу подсказать.

ищи поиском было такое точно с подробной инструкцией...

Чо то у меня нихрена не вышло поднять. Перемкнул TEN и GND, завел. Обормоты стали около 1000 или чуть выше. Регулируется винтом нормально, но после того как глушу, убираю перемычку и завожу - обороты такие как и были ранее.

Значит плохо замкнул! или крути поболе. Попробуй после этого обнулить комп.

Alexey GE 97, замыкалось нормально т.к. после перемыкания обороты становились выше чем без перемычки. Крутил тоже много и в ту и в другую сторону. Вот комп обнулять не пробовал.

Это, у меня вопрос:

Ты по цифровому тахометру ставили или на панели смотрел?

Если на панели то можно также и по гидрометеоцентру их выставлять

И после перемычки обороты должны падать, а не возростать

Mantis, по тахометру который на панели. А почему нельзя поставить по нему?

Потому, что он неправильно показывает!
Нужен цифровой обычно они идут со стробоскопами! Цепляешь на контак IG+ на раземе и к АКБ! Когда на панели было 2 деление от 0 цифровой показывал 1100!
На панели он очень инертный и только для информации, а не для регулировки!

Изложу свое ИМХО по этому поводу...
Обороты 750 выставлены на компьютере. И вне зависимости от того, что там крутить регулировочным винтом, компьютер все равно будет выставлять их на 750. Делает он это увеличением/уменьшением времени открытия форсунок, или еще как то точно не знаю. Просто этот способ не совсем экологичный и экономичный что ли, потому что соотношение воздух/бензин неправильное. Поэтому и есть регулировка ХХ винтом. С ее помощью при замкнутых TEN и GND выставляются нормальные холостые обороты, при этом соотношение воздух/бензин оптимальное для ХХ и компьютеру вобщем то не нужно регулировать ХХ. Но если ситуация вдруг изменится (забился воздушный фильтр, или хреновый бензин) холостые обороты должны по идее измениться, ан нет умный компьютер выставит их опять на 750 об/мин.
Поэтому при замкнутых TEN и GND нужно выставлять паспортные обороты, ну или чуть чуть плюс-минус, (я ставлю чуть побольше) а компьютер (когда уберешь перемычку) все равно вернет их на место.
Повторюсь, это все я описываю исходя из собственных наблюдений и все является моим ИМХО.

Буквально вот только сёдня мой друг, у него мазда с КЛ-ом, ну, 2,5 литра которая (этих мазд уже, как собак нерезаных), выставлял холостые, я подсмотрел...

Сначала обнулил комп - сбросил минус, подержал нажатой педаль тормоза.
Потом замкнул ТЕН и ГНД, меня заставил крутить отверткой винт, выставил обороты. Заглушил, всё вернул на исходные, закрыл капот, завел - обороты в точности, как выставляли... Никуда ничё не поднялось и не упало - как накрутили, так и осталось...

Я не верил в успех...Зря...

А чё будет, если этот винт крутить, не замыкая ТЕН и ГНД ?

а вот тогда крути не крути не видно разницы ни какой

Protos, Я думаю, что обороты регулируются не временем открытия форсунок, а клапаном ХХ, который на корпусе дросельной заслонки стоит.

Он это делает электроклапаном, что стоит на узле ДЗ

Возможно, я же написал, что точно не знаю.