Заводится с рывком | мазда (mazda) форум | 28 окт 2005 18:30

Машина стала хуже заводится и ЖРАТЬ больше топлива.
С холодной схватывает через 4-5 сек и не весь двиг а только 3,2 бывает и 1 цилиндр, но после первого оборота все становится в норму. Прыгает до 1900, тут же падает до 1500 и опускается по мере прогрева двигателя.
Расход был чуть ниже 7, потом стал 7,5, а теперь по последнему замеру 8,8 ! ! !
Масло заменено 2000 тыс назад Shell helix ultra
Тогда же и топливный фильтр(после его замены в течение нескольких дней опис. выше проблема проявлялась даже и на теплую)
Воздушный в норме но на всякий случай продут
Свечи Bosch четырехконтактные
Проводам 20тыс.
Самодиагностика ошибок не показывает.

Я бы свечи проверил в первую очередь.

Свечи новые, менял с двумя компл старых- одно и то же.

Player, это назвается зимой. ПОдойди как нибудь к соседу на 2107 и посмотри как у него заводится - тебе станел легче 100%. =)

Попробуй выжать сцепление, затем поверни ключ , чтоб лампы загорелись, подожди 5-10 секунд и заводи с выжатым сцеплением.
О результатах сообщи.
Если стало лучше - масло в коробке слишком вязкое, а также по секрету скажу что масло Шелл Хеликс - только врагам заливать...
Расход зимой - растет - имей это в виду - у тебя он более чем божеский.

Скажу по секрету, как новенькому, - при выжимание сцепления при выклбченом двигле - в коробке ничего не перемещается. При включении зажигании максимум что может произойти это прогрев лямды и включение бензонасоса.
ЗЫ: А двигатель и так заводится всегда с выжатым сцеплением.

мож я не догоняю, но по городу 8.8 это вообще супер!! у GEшки по паспорту городской цикл 10 литров!!!!!
свечи можно убить за одну гавёную заправку ( а так же топливный фильтр), провода 20 тыс не показатель( ты оригинал ставил?) и почему не посмотреть крышку траблера и бегунок....и для приличия хотя бы почистить контакты
вариантов может быть масса! проверь давление топлива в системе

Как это не перемещается? а выжимной что делает?
при выжиме сцепления, вроде должно происходить прекращение вращения первичного вала, т.е. уменьшение нагрузки на двигатель.
А при нейтральном положении и не выжитом сцеплении - первичный вал должен вращаться, только к нему не подключено не одной шестерни. Отсюда коробки гудят иногда на холостых, выжимаешь сцепление - и тишина. по крайней мере так на VW не думаю, что мазда изобрела велосипед...
Хотя ...эээ.... залез в электронный мануал и увидел clutch release cylinder - вещь новая для меня (старый был фольц, не было на нем всех этих приблуд) - видать она занимается толканием сцепления. Возможно ты и прав. Но пусть человек попробует. Подогрев лямбды, а можт еще каких-нибудь каналов (против обледевания например) тоже весчь полезная.

Player, Ну и я свои 5 копеек вставлю...
Если причина не в свечах/проводах, посмотри трамблер на предмет забитости крышки. У меня в прошлом году в трамблере (не знаю как назвать сердечник катушки что ли) раскололся, короче железяка в катушку вставлена, так вот тоже заводилась не пойми как, пока совсем трамблер не крякнулся, я тоже менял свечи-провода.
И еще посмотри компрессию, если неравномерная, тоже такой трабл может быть.

А чем кому-то Shell Helix не правицца? (Хотя подозреваю будет флейм на пару страниц.)

Да просто я гольф обслуживал в сервисе кореек (Kia, daewoo etc) и они мне его обслуживали бесплатно - по бартеру, я им свои услуги - а они мне - починка, заливка масла и т.п. Так вот последний раз масло менял (повторяю за масло мне платить не надо было) - мастер спрашивает начальника сервиса - чего ему залить? Шел Хеликс? А начальник говорит - ты чего? Своим людям Шел будешь заливать? Офонарел? Короче залили синтетику Castrol Perfomance 5w"чегото-там"(канистра где-то валяется с остатком) (у меня все сальники и прокладки новые стояли, так что можно синтетику)

1 Трамблер - чистый и целый.
2 Давление топлива- ок, остаточное вооще не падает.
3 Прозвонил все датчики - ок
(датчик пол. др.засл. на закр. должен быть <1kOm - у меня чуть больше)
4 Провода, свечи менял еще раз.
5 Время выдержки и выжатость сцепления пробовал - ничего(масло в КПП новое)
6 Расход вырос от 7.5 до 9 изза того что когда менял топл. фильтр повренил шланг и под давлением он пускал - устранено.
7 Компрессия 11-9-9-11 (раскоксовку делал, но псле ничего не мерял, т.к. изменений небыло)
8 Масло не обсирать - машина работает отлично и ничего кроме бензина не ЖРЕТ!!!

Но заводится то все равно херово и жрала то раньше меньше 7 (кстати зима не причем, все это дело началось со средины августа)

1- может прошивать визуально не видно ( поменять крышка 400 р бегунок 180)
2- надо мерять до топливного фильтра и после
3- исключить из причин
4- проверить метки на ремне грм может на один зубец перескочить если пружина натяжного ролика ослабла
5- исключить из причин
6- см п.2
7- проверь компресию после раскоксовки
8- исключить из причин

Player, мож у тебя прогревалка глючит??? Во впускном коллекторе клапан - работает как термостат, только от воздуха. Открывает дырку во впускной коллектор когда холодная, далее закрывается по мере прогрева.

Прогревалка не глючит - проверял.
Кстати расход не упал и держится около 9, непонятка какая-то.

Не мешало бы проверить давление на выходе топливного насоса и форсунки.
И можно попробовать перед тем как заводить поднять давление в топливной системе ,т.е. насос вкючить насос соеденив в диагностическом разъёме GND и F/P(только не надолго). Удачи!!!

У меня при включении зажигания включается сразу. Потом када на старт ключ - давление уже есть в рампе.