Срочно! Хелп! | мазда (mazda) форум | 10 авг 2005 19:20

Машина стала, после стоянки полчаса при повороте ключа не загорается ни одна лампочка и соответственно не крутит т.п.
Что может быть? Чего смотреть?
Стою под домом, неудобное место, даже в гараж оттянуть не могу.
Хелп!

Подкинь хороший аккум и проверь, не хавает-ли ток с выключенным зажиганием.
Заведи, померяй напругу на аккуме, должна вырости по сравнению с незаведенной, до примерно 14,5в.
Если завел, откинул аккум, машина продолжает работать - гена жив!
Скорей всего сдох сам аккум.

Оставил что-то включенным наверняка и в результате посадил акум.

Вы невнимательно читаете - при повороте ключа не загоралась ни одна лампа, какой там аккумулятор - при его посадке лампы горят, реле щелкает и т.п. ...

Тем не менее проблему решили (с помощью старого приятеля - матёрого ВАЗовца )... не знал, что мазда иногда ведет себя как жигуль и лечится вазовскими методами...

Но пока не скажу в чем дело - поломайте голову...

Просто почисть клемы на аккумуляторе и все заработает.
У меня такое тоже было. Остановился буквально на 5 минут, потом поворачиваю ключ и.... НИЧЕГО! Я уж думал проводке конец (было сыро), а потом клемы почистил наждачкой и поехал.

Удачи!

Босс, - фактически в точку!...

Тока на самом деле проблема была в том, что минусовая клемма аккума вообще не была закручена. Старый хозяин, когда продавал долго держал её на стоянке и видимо чтобы аккум не разряжался - клемму массы скидывал. А когда продавал-заводил - просто накинул клемму и все...
А я, старый огрызок, не удосужился с января месяца проверить, как там чего под капотом закручено...

Однако успел теории набраться: короче - там простая схема: аккум - главный предохранитель (100А, бывает 80А иногда) - разьем в рулевом кожухе - замок зажигания.
Так что когда все гаснет полностью вот эту недлинную цепочку и надо тестить...

Serge, Если завел, откинул аккум, машина продолжает работать гена жив
Гена может быть ижив но маська после такой проверки вряд ли выживет

Проверено(неоднократно), выживает.

Раз на раз не приходится, если говорят что может не выжить, то лучше не спорить.

Хозяин - барин. Я делаю это запросто. Может быть пока .

Пока есть смелые люди,я без работы не останусь!Гена то жив.а вот остальное оборудование после этого может

Сами ломаем, сами и чиним . Опасность есть только при вылетевшем реле-регуляторе, а это сразу видно по кипящему аккумулятору

Serge, Ты так и не понял в чем опасность?Вылетает практически вся электроника начиная с компа и кончая приборной доской, даже блок управления АВС , после такой проверки может даже Igor не поможет ибо цена вопроса подходит к стоимости машины.

Да с какого перепуга все вылетит, если гена с реле-регулятором нормальные Пока не довыеживаюсь - не поверю....

Serge, Кукумулятор выполняет роль фильтра, на любом блоке питания стоят эл .литы так как комп любит ПОСТОЯННОЕ напряжение как по частоте так и понапряжению.На машинке эту роль выполняет аккумулятор, а когда сдергиваешь клемму скачки напряжения и частоты очень большие получаются электроника не выдерживает.У меня лично из за незатянутой клеммы на кочке вылетел тахометр стрелка перескочил аж в обратную сторону. А у знакомого этим не обошлось полетело всё что только может полететь.Для эксперимента возьми на машине с контактной системой зажигания проверь подключи тестер и посдергивай клемму, а что бы еще наглядней повключай нагрузку и увидишь как скачет напряжение.На 8 семействе и то нельзя сдергивать клемму, давать прикуривать тоже нельзя.Так чтоSerge, лучше не делай так, а то уж оччень дорого может обойтись

Serge, желаю довыёживаться.

Igor, добрый ты.... . Конечно, для проверки своей правоты-неправоты специально выеживаться не буду, но когда надо будет проверить гену или аккум - без проблем .

Serge, не факт конечно что вылетит всё,но ты для этого создашь все условия СВОИМИ РУКАМИ и ГОЛОВОЙ.Зря тебе советуют чтоль?

Просто ГФ более наворочена чем ГД у неё даже читал неправильный демонтаж генератора может мозги выжечь