аварийный режим т.с. | мазда (mazda) форум | 03 мар 2004 00:10

Подскажите, плиз, существует ли в топливной системе, на 323F, аварийный режим (в случае аварии) при котором отключается подача топлива, во избежание возгорания? Дело в том, что попал в аварию, практически восстановил машину, но при пробном пуске не заводится, хотя стартер крутит, искра есть, бензин тоже. Знаю что на немках такая фигня есть, а вот на мазде, не знаю! Кто знает? И еще, помогите найти диффузор на основной радиатор, (мазда 323 F двигатель Z5), не могу найти, везде под заказ, а машину собирать надобно и все упирается в него, ПОЖАЛУЙСТА!!!!

[%sig%]

Насос запускается или нет?Мало инфы!;-(

И опять двадцать пять.Откуда сам?Или опять весь "нет" в МОСКВЕ только живёт.

Ездить можно и без диффузора, он создан ТОЛЬКО для более быстрого охлаждения (для жарких стран). К сожалению или к радости Россия к ним не относится, так что можешь ездить и без него. А вентилятор закрепи сам.

Я из Москвы, т.насоса при вкл. зажигания не слышно, пробовал замкнуть цепь в коробке предохранителей, тоже тишина. Есть сигнализация но без блокировок т.системы.

Пробуй запустить насос.Скорее всего нет управления насосом.На 323 к сожалению схемы у меня нет,но в Москве найдёшь думаю.Далее надо мерять давление топлива.

Огромное спасибо за советы, но происходит, непонятная для меня вещ (и мне стыдно в этом признаться): заработал насос, топливо подается в цилиндры (свечи влажные), искра есть, хорошая, стартер крутит, а результат прежний, не схватывается. Чего ей не хватает?
Был поврежден датчик расхода воздуха но, прозвонив его, сказали что, цел, заменен бегунок с крышкой, лямбда, и еще, не установлен радиатор (соответственно без антифриза) есть ли, что ни будь из этого, что влияет на пуск?

Антифриз может влиять на это т.кт датчик температуру для блока управления даёт неправильную информацию.Но заводиться всё равно должна по-моему.Проверь все соединения.Нет ли где подсоса воздуха и т.д.Фазы ГРМ не сбиты?

Ааууууууууууууу!!!Ты что спишь там за компом?

Нееееееееесплююююююююю! Пытаюсь в факе что ни будь на мою тему найти. Воздух только через воздушный фильтр поступает, фазы ГРМ, прости, а какими действиями я мог их сбить?

Да, кстати, купил себе диффузор, который неделю искал по магазинам, на разборе в Марьино (это в Москве, район такой) за 750р., с моторчиком, родной!!! Там прикольная разборка, но на 323ВА мало з.ч.

Думаю фазы нормальные,но когда смотрю такую машину,то начинаю с элементарного.Фазы,искра,топливо.

Олег,до завтра.Баиньки пойду.

Опять никак не хочет заводиться, поставил свечи новые, так, на всякий случай и все равно не хочет. Наверное, стоит проверить давление топлива, хотя до аварии все было ОК, а это может влиять? А акком., если он слабый, из-за него может? Хотя искру дает, хорошую. Трамблер не сдвинуло, углы все те же, фазы ГРМ 1-3-4-2, как по книге. А если датчик воздуха неисправен, заведется? Я уже не знаю куда лезть!

Привет!Ты не понял про фазы.Это не очерёдность работы цилиндров,а установка коленвала и распредвала(ов).Если АКБ снимали,то проверь всё ли обратно прикрутили.Я больше всего склоняюсь к воздухомеру.Что блокирует сигналка?
Если не знаешь куда лезть,то отдохни и начинай сначала свежим взглядом.

Установки распр. и кол. валов, не менялись, двигатель не задело (да я даже и не знаю где это можно посмотреть, изменить). АКБ, просто скидывалась масса, сигналка, простая там никаких блокировок нет, а вот воздухомер, там была надломлена контактная клемма, ее прозвонили, вроде впорядке. Наверное стоит воспользоваться твоим советом и отдохнуть. L L L

Гдето прочитал интересный топик.Нет неисправимых дефектов,есть те ,которые ты не смог починить.Удачи.

Шпасибо, будем изучать и учиться дальше.

Наиболее вероятно, что с фазами, что-то случилось.

> заменен бегунок с крышкой
Во время этой операции и могли сбить зажигание.

Воздухомер(его электр. часть) тут вряд-ли виноват. Искра есть, форсунки работают (топлтво ведь подается). Двигатель должен дернуться и заглохнуть, либо не должно быть искры или топливо не должно подаваться. В начальный момент пуска расходомер никак не используется системой управления (компьютер может только запретить пуск двигателя путем блокировки зажигания или подачи топлива при обнаружении неисправности воздухомера).
Сигнализация в данном случае точно не причем. Искра есть, топливо впрыскивается, стартер крутиться. Сигнализация в данном случае никак не может помешать воспламениться смеси.

Второй причиной (после нарушения установок зажигания) может быть пониженное давление подачи топлива (получается сильно обедненная смесь + уменьшается угол распыления топлива форсунками). Давление надо померять, но как-то маловероятно, что оно не в норме (если до аварии все в порядке было).

Третья причина - воздуха мало двигателю. Тут две причины может быть. 1 - если механический расходомер, то он может заклинить в закрытом состоянии и полностью перекрыть входной воздуховод. Данный пункт не представляет труда проверить.
2 - При пуске дроссельная заслонка закрыта и воздух поступает через обводной клапан(а) ХХ. Если они перекрыты двиг. не заведется. Возможно при отсутсвии ОЖ эти клапана могут быть перекрыты, да и просто могло чего-то сломаться при аварии. Наверное, если причина только в этом, то при открытой др. заслонке дв. должен запуститься.

ACher писал(а):

> Во время этой операции и могли сбить зажигание.

Не согласен!При замене крышки и бегунка распределитель не откручивается.Следовательно зажигание у бежать не могло по этой причине.

>Не согласен!При замене крышки и бегунка распределитель не >откручивается.Следовательно зажигание у бежать не могло по этой >причине.

Это было только предположение на что надо обратить внимание. Неизвестно, что как и зачем снимали - разбирали. Крышку точно нельзя никак сместить. А бегунок при установке тоже ставится только в одном положении? Его никак нельзя провернуть относительно распредвала?
Распределитель могли и открутить, чтобы посмотреть, все ли цело внутри. Крышку и бегунок наверное ведь меняли из-за того, что они были механически повреждены при аварии.

Согласен.Но я и за собой заметил,что когда порой пишу,то что-то опускаю как само собой разумеещееся,а автор вопроса не всегда понимает подтекстовый смысл чтоли или недосказанное.Поэтому лучше уточнять и аргументировать почему так надо сделать..Но советовать легко-сделать тяжелее.

По поводу мех. расходомера я проверю, это интересная мысль, мне и в голову не приходило это. Кто знает, что там могло заклинить при аварии, проверю. Залью антифриз, проверю. Распределитель не откручивался, бегунок устанавливается только в одном положении, по крайней мере, в другом положении он не устанавливался. По поводу «проворота» бегунка относительно распредвала, проворачивать не пробовал. Все же больше склоняюсь к версии Acher, по поводу воздуха, более подходит, но и другие версии уважаемых авторов я буду учитывать и проверять! Большое спасибо за обсуждение моей проблемы, премного благодарен, за Ваше стремление мне помочь. К сожалению, машиной буду заниматься теперь только во вторник, с уважением, Олег.

Лучше в среду.Во вторник головка болеть будет после женских праздников!;-))

Подскажите, где увидеть тип двигателя на Мазда 323 BA Lantis. Сборка ОАЭ. 1997 г.в.

Всем привет, пишу, чтобы сообщить, что машину мою реанимировали. После всех неудачных попыток самостоятельно это сделать, потащил машину в сервис на диагностику. Вердикт сервиса: путем диагностики выявили неисправность трамблера (что-то там внутри полетело, перегорело, тестер их выдавал сбой в системе), было еще и механическое повреждение трамблера, от удара был, погнут его вал. Поставили новый, завелась. Вот и все. Желаю всем, чтобы не было ни у кого таких проблем как у меня. Удачи.