Двигатель зимой не прогревается до рабочей температуры. Вчём | мазда (mazda) форум | 05 мар 2004 21:27

У меня Mazda 626 2.0i 88 года. Уже при -2 градусах двигатель не нагревается до рабочей температуры и печка совсем не греет. С утра очень долго прогревается. В чём может быть дело? Пахоже на то что система сосёт воздух( в главной трубке от радиатора после 5 минут работы появляется очень сильное давление). Откуда он там появляется?

[%sig%]

У меня было такое на прошлой машине аж два раза.

1. замерз антифриз, тогда мороз был -30 ночью
2. помпа умерла

Первым делом проверь уровень охлаждающей жидкости.
И вообще что у тебя залито в систему охлаждения и какой оно концентрации?

Залит простой тасол аля дешовка, вроде до -30 градусов. Живу в Литве у нас морозы до -15 максимум. Уровень тасола в норме. Если полетела помпа как это проверить?

Помпа непричём.Насчёт тосола с Костей согласен,чтоэто возможный вариант,но я предполагаю,что это термостат.При замерзании жикости рано или поздно произошёл бы перегрев,а его нет.

Термостат - наиболее вероятно. Я прошлой зимой поменял термостат - стрелка все время стояла ровно по середине шкалы. К этой зиме термостат наполовину помер - постоянный недогрев двигателя, стрелка никогда не доходит до нужного положения, двигатель прогревается медленно. Хотел поменять термостат. Начал интересоваться какой купить, чтобы через год не менять. В большинстве мест (мнения которых я склонен доверять) мне сказали, что кроме оригинала все остальное примерно год и работает. В итоге жаба заела, так и езжу с умирающим термостатом. Вроде уже зима заканчивается. Буду менять уже к следующей зиме.
А печка может гнать холодный воздух и из-за воздушной пробки, и забита может быть (особенно если непонятно что вместо антифриза залито или применяли химию для устранения течей).
Вообще нао заливать качественный антифриз. Я когда купил машину сразу поменял антифриз. Старый был какого-то жутко буро - черного вида. Я очень долго промывал систему охлаждения после него. А сейчас уже два года отъездил на нормальнои антифризе - внешний вид жидкости не изменился. А у моего соседа по гаражу форд мондео. У него в сервисной книжке написано, что антифриз вообще не меняется. Машине лет 9. Антифриз он ни разу не менял и выглядит он как новый. С системой охлаждения за все девять лет ни разу не было никаких проблем.

Согласен!Слушай!А тему термостата с тобой не обсуждали уже?

Вроде не обсуждали. А чего там обсуждать. Очень капризная вещь. Сэкономили на цветных металах при производстве - получили дешевый "одноразовый" термостат.

Да это я про Автор: Dude .Вроде он уже спрашивал про такую фи гню.По крайней мере тоже из Литвы машина была с хозяином.

Нет не со мной это обсуждали. Термостат я поменял на новый. Ездил к нашим мастерам, говорят что у меня система сосёт воздух. От куда незнают, говорят мозет быть пробило прокладку головы двигателя или треснута сама голова. Может ли от этого не прогреваться двигатель и не греть печка?

Что про меня совсем забыли?

Соскучился?

Мда, хороший ответ.

Уровень жидкости нормальный или нет?Если да,то как себя ведёт система охлаждения?До нормальной температуры нагревается или как?

Лично мне не понятно как система охлаждения может подсасывать воздух в следствии разгерметизации. В системе охлаждения должно быть избыточное давление (т.е. выше атмосферного) и при трещине (пробое прокладки) должна вытекать ОЖ наружу а не подсасываться воздух в систему охлаждения (да еще так, чтобы там возникало "очень сильное давление"). Буду очень благодарен если кто нибудь объяснит мне как такое может быть.
Возможно померла помпа. Учитывая, что у тебя залита какая-то дрянь место нормального антифриза, то вполне возможно что от крыльчатки помпы ничего не осталось. Мне показывали такую. Прикольно выглядит - от лопастей почти ничего не осталось (все разъел тосол). Естественно, с такой помпой циркуляция ОЖ происходит в основном естественным путем за счет нагрева.
Сейчас еще раз прочитал первое сообщение Dude и возник вопрос - "а чего именно решили что подсос воздуха? Очень большое избыточное давление - это только по причине дефектной пробки радиатора может быть. Она должна стравливать ОЖ в расширительный бачек при превышении определенного давления и если пробка работает, то, грубо говоря, хоть компрессором закачивай воздух в систему охлаждения - давление будет не выше давления открытия клапана пробки.
Учитывая качество ОЖ, можно предположить, что померло почти все - и помпа, и термостат, и забита (+завоздушена) печка (особенно если устраняли течи какой-нибудь химией).
Короче рассуждать можно очень много, но для начала надо проверить термостат(его ты вроде поменял), помпу, поменять пробку радиатора, слить тосол, заменить неисправные узлы, промыть систему и залить нормальный антифриз.

Ты толь ко что сам ответил на вопрос подвоздушивания.При плохой пробке так и будет.При нормальной работе системы охлаждения при нагреве лишний тосол стравливается в расширительный бачок,а при охлаждении засасывает необходимое колличество тосола обратно в систему.

Так воздух ведь в любом случае никак не может засасываться через трещину в головке?

Если пробка плохая на радиаторе,то тосол засасываться не будет.Воздух будет.Насчёт головки вопросов нет.

Я не правильно сформулировал предыдущий вопрос. Если плохая пробка(всегда закрыта) и трещина в головке то воздух может засасываться через трещину только при сжатии нагретой ОЖ при ее охлаждении после остановки двигателя. Но в этом случае при нагреве ОЖ не будет избыточного давления (написано, что давление появляется после 5 минут работы) - при расширении излишки Ож с таким же успехом должны вытекать через трещину как и подсасываться воздух при охлаждении.

Плохая пробка или нет можно проверить надавив на шланг и если услышишь как из под пробки выходит воздух,то пробку можно выкидывать.

Даже и незнаю что сказать. В субботу лопнул шланг (который идёт от радиатора), весь тасол вытек нафиг. Починил. Промыл систему водой два раза и залил нормальный антифриз. Залил 5 литров, покатался, двигатель начал перегреваться. Далил ещё 2 литра, теперь опять двигатель не прогревается до нормальной температуры. Печка как неработала так и не работает.
Насчёт пробки не уверен, нормальная или нет, сейчас пойду пасматрю .
Так теперь почему решили что у меня прокладка пробита.
На горячем двигателе приоткрыли пробку радиатора, сразу же вовсю начал выходить воздух.
Ещё есть один вопрос. Возмозжна ли таже самая ситуация с пробкой толька на сливном бачке?
Заранее благодарю всех за информацию.

Боюсь действительно пробита прокладка головы.Как минимум.

Мда, так оно и есть. Съездил сейчас к знакомому на свалку, поменял крышку радиатора, давление пропало. При снятии крышки обнаружилось, что в радиаторе вместе с антифризом плавает масло .
Ведать через пробитую прокладку ОЖ попадает в цилиндры и отсюда постояный не догрев двигателя.
Вот и ответ на вопрос. Плюс ещё:
1. Машина кушает масло
2. Очень белый выхлап
Пора значит ехать ремонтироваться. Ж-)
Всё, всем огромное спасибо за помащ.

Удачи тебе.Дай бог,чтобы голова не треснула.

Спасибо. Mazda Rulezzz Форум тоже!

Dude, у вас не машина, а какая-то головная боль. Не лучше ли ее поменять, тем более, что вы живете в Литве, вам растоможка не нужна и машина там "копейки" стоит.