зажигание | мазда (mazda) форум | 01 май 2005 11:07

В какую сторону на дв. FE надо поворачивать трамблер для регулировки опережения зажигания. По часовой - позже, против часовой - раньше? Можно ли без стробоскопа как-нибудь еще (на слух - не годится) отрегулировать зажигание?

К сожалению ничего не выйдет. Нужен сробоскоп.

Я на москвиче регулировал без стробоскопа.
На прогретом двигателе, крутишь трамблёр до максимальных холостых оборотов двигателя.

Человек на слух не хочет. Хотя при определенном опыте можно и на слух достаточно точно попасть. У меня получилось. На сервисе просил проверить угол опережения зажигания. Прицепили стробоскоп - норма!

А вроде бы есть способ выставить зажигание по меткам, можно описать данную процедуру?
Крутил зажигание у себя. Повернул зажигание пораньше (против часовой стрелки на 5 миллиметров) холостые выросли на 300 оборотов, нормально ли это?

sergewolf, если есть опыт ковыряния железок, то можно выставить опережение зажигания используя метки на шкиве коленвала. Помимо меток необх. для выставления фаз грм на этом шкиве есть шкала с градусами. Допустим у тебя опережение 7 градусов:
Выкручиваешь свечи, вывешиваешь одно колесо, включаешь 5 передачу, вращаешь колесо пока в 1 цилиндре поршень не окажется в ВМТ такта сжатия. Смотришь на шкив коленвала совмещаешь главную метку на шкиве с меткой на блоке двигателя, потом поворачиваешь колесо так, чтобы двигатель повернулся против нормального вращения на твои 7 градусов. В этом положении на распределителе должно произойти касание бегунка о электрод 1-й свечи, если нет , то отрегулировать .

Сам понимаешь точность так себе

Анатолий,
макс. холостые обороты--получается очень раннее зажигание.

sergewolf,
способа регулировки всего два--стробоскоп и на слух. По опыту, стробоскоп не всегда дает требуемый результат, возможно, из-за общего износа трамблера и ухода характеристик автоматов опережения.
Я делаю так: если есть стробоскоп--выставляю по нему, потом проверяю на ходу по детонации.
Если нет--поворотом трамблера нахожу макс. обороты ХХ, потом доворачиваю в сторону позднего примерно на 4-5 мм по крепежной скобе. Как правило, попадает довольно точно, но, конечно, все равно проверка в движении с корректировкой.

Игор ММЦ! Ето довольно таки не корректная установка, поскольку очень многое в данном случае зависит от качества Бензина!!! И вся регулировка .... ушла!

Vitalik,
конечно, установка некорректна
Но приходится жить в наших реалиях, когда качество бензина никто не гарантирует, потому и методы настройки такие народные.
Поверь, я знаю и умею регулировать зажигание "как положено".

При рыглировке зажигания надо перемкнуть GND-TEN в коробочке DIAGNOSTIC. Тада отключается автоматическая подгонка оборотов ХХ и зажигания. И Значения по стробу будут точные, а не от зависеть от какчества бенза.

Alexe23,
загвоздка в том, что, даже если у sergewolf, впрыск, а не карбюратор, то все равно, на ГЦ нет ни "GND-TEN", ни "коробочки DIAGNOSTIC" .
Так что совет не в кассу.
К тому же, значения по стробоскопу всегда точные, только качество топлива (в т.ч. октановое число) не всегда им соответствует.

Единственный правильный ответ на мой взгляд,хоть и не для этой модели.

Igor, и чем же правильный, если разговор--о конкретной модели?
А то можно сказать, что правильно--ТНВД регулировать. Правда, не для этой модели, но правильно

ИгорьММС,


а не на слух или глазок,хотя кому что надо?Другому заводится и уже счастье.

Igor, никто и не отрицает, только ОЧ может быть таким низким, что при правильно отрегулированном зажигании при работе будет сплошная детонация.
Про то и разговор, что не от хорошей жизни приходится "на слух" уточнять момент.

ИгорьММС, тогда ставь октан-корректор как на ТАЗы делали.При его помощи из салона зажигание скорректировать можно.

Igor,
Йес, сэр! Побежал ставить!

Я просто купил стробоскоп и по нему выставил зажигание.
По инструкции на FE угол опережения 6 градусов, но удается выставить только 3-4, и то это достигается только в самом крайнем правом положении трамблера.
С чего бы это - ремень ГРМ не по меткам поставлен или трамблер неправильно воткнут?
А не пофигу ли с другой стороны недостающие 2 градуса опережения на х.х?

И еще по теме, как на FE должна звучать детонация? Я ее на своей мазде вообще никогда вроде не слышал, как до ремонта мотора так и после. Может оттого что у меня резонатор прогоревший (пешеходов распугивать ). Говорят на каждом движке по-разному звучит. Вот как на волговском 402 детонация слышна, я знаю, а на FE?

Мужики, о чем базар? Ведь в инжеторах за нас уже думают "мозги".
Устанавливается один раз начальное значение, а дальше у большинства аппаратов все само регулируется на основании показаний бесчисленных датчиков, зондов и т.п. согласно зашитой в ПЗУ программе.
А если зацокотило, то какой-нибудь датчик накрылся. Можно обнулить "мозги" на горячем, и они сами сообразят дальше.
В инструкциях, например на Вольвочку, это написано.
Так что ваши регулировки до первого снятия аккумулятора. Можно конечно загнать трамблер туда, где и "мозги" не справятся.
Я прав?

У меня вообще-то карбюратор

А-а-а-а-а-а.......
Но куда поворачивать трамблер легко увидеть, сняв крышку и крутнув.
Я всегда крутил трамблер и резко газовал. До исчезновения цокота пальцев.
Там довольно четкая граница (на наших авто по крайней мере). Оставлял момент, когда при резком нажатии газа слышно один - два процокачивания на уже высоких оборотах.

Serge, крутил вчера на своей, рост оборотов практически не заметен, цокота пальцев не было вообще даже в крайнем положении (раннем), газовал резко, может чего не так делал? на динамике никак не сказалось... разъемы GND, TEN, обязательно перемыкать?

Про раземы врать не буду, не в курсах. Надо букварь почитать или в нете порыться.
Но раз крутишь трамблер, значит динамика не устраивает.
И раз нет эффекта при изменении положения трамблера, то первая мысль - а не промазаны ли ремень или сам трамблер на пару зубьев?

Если зажигание стоит чуточку раньше ил позже - сильно ли это страшно?
Так и не смог нормально на стенде отрегулировать зажигание. +/- 5 миллиметров поворота трамблёра - мало что решают. 1 см - сильно ли большая погрешность?