Замена средней банки глушителя | мазда (mazda) форум | 21 мар 2005 15:29

Вот достало, что аппарат рычит и выхлоп производит из под водительской двери...

Купил жигулёвскую банку и съездил вварил!

Машина шепчет!

да, такие варианты известны... гдавный плюс - стоимость

SURGE, очень ты молодец, что есть фото!

Вот надолго ли ее хватит...

FastDriver, года на два. А при её стоимости это очень и очень хорошо!
А главное не надо трахаться с откручиванием болтов! Отрезал приварил и поехал... 15 минут и готово.
Плюс на подъёмнике лишний раз "на халяву" исподнюю можно поглядеть...

Да удобно, безусловно.Я так шланги охлажд системы менял - на тазовские.

стышал, что и на маськи и на мицубы от москвичей предпоследних ставят - те которые с овальными фланцами, и даже на мицубе видел.
ходит действительно в условиях Ростова уже у чела два года - не жалуется.

SURGE, а с крепежом что? на фотке кажется он того, отфигачен начисто, вместе с термозащитой, которая по идее над банкой была?

Самому скоро предстоит - родной уже два раза варил, так он внутри весь выгорел и дребезжит.

А с другой стороны - сечение банки явно рассчитано на 1,5 литра, не будет ли она душить 2,0 и 2,2?

Судя по фотке на выходе резонатора у тебя стоит труба гораздо меньшего сечения. чем надо. И внутри резонатора наверное такого же маленького сечения труба. Если я не ошибся (сечение трубы действительно ниже), то ничего хорошего в этом резонаторе нет, а точнее есть очень нехорошее воздействие на двигатель. Проще говоря, ты гробишь движок - будет повышенное давление картерных газов, температура в катализаторе и в выпускном коллекторе будет выше и все прочие радости связанные с уменьшением сечения. Вполне вероятно что повысится расход масла, усилится процесс нагарообразования в двигателе (одно из проявлений которого залегание колец).
А прогорит это дело не позже чем через год (конечно если ты регулярно ездишь).
ЗЫ
Ну не годится для движка объемом 2.2 л. резонатор от машины с движком 1.5 - 1.6 л.
Кстати в инете неоднократно встречалась информация, что на F2 и на двухраспредв. FE стандартное сечение выхлопной занижено. И многие переделывают выхлопную на сечение 3".

ACher, короче, пердец машинке будет по истечению некоторого количества времени!

Дело в том что проходное сечение выпускного тракта (читай гидравлическое сопротивление на выпуске) больше связано с расходом воздуха двигателя. У турбированных двигателей расход воздуха значительно выше (несмотря на небольшой рабочий объем) и поэтому они "любят" настроенную систему выпуска (замысел - повысить кэф. наполнения). Для атмосферных моторов диаметр труб резонаторов не так критичен.Самое главное что там внутри (читай гидравлическое сопротивление).
Если оно немного попадает то ничего страшного не произойдет. Ну а если нет то тогда.........об этом говорили выше. Хотя могу заверить что машин имеющих настроенную с-му выпуска не так много. На специализированном сервисе могут подсказать подходящую замену т.к. многие элементы выпускного тракта унифицированы и выпускаются многими фирмами.
Удачи на дорогах

DVNik, над банкой термозащиты не было (по крайней мере на момент операции)...
а крепёж как был так и остался... ржавый он... и мы его не трогали! Между крепежом шлифмашинкой отфигачили и дело с концом!

FastDriver, сечение трубы чуть-чуть меньше (на 5 мм), а банка по сечению почти такая (сам выбирал с рулеткой) только длиннее она где-то в 1,5 раза... Это криминал? Жаль старую не сфоткал...

ACher, выход резонатора я не трогал... какой был при покупке такой и сейчас...

Вот таки дела... Пугайте ещё! Пока не напугали

Все эти довыды подходят только при условии что человек топит всю дорогу на мах оборотах (кроче гонщик) при обычной езде даже если сечение на что-то и повлеяет, то заметить будет не возможно ИХМО

PS а мотору уж точно ничего не будет

Все обсуждения о увеличении сопротивления, уменьшения сечения и тп, давайте перетрём ещё здесь тему настроенного выпуска, полированных колекторов

Человек нашёл для себя такой выход из ситуации, молодец, значит если есть руки можно так поступить, а если их нет на обычном месте , то можно поехать на сервис ,поставить родную банку, отвалить полкило бабла и наслождаться......

смысл такой переделки расскажите? специально смотрел цены на глушители на ВАЗ 2110 и Мазда 626, так вот они почти одинаковые! на хера так замарчиваться?

а кто сказал что банка от 2110? мож от класики за 200 рэ

лучше сразу от оки за 50 рэ

по поводу критики я уже высказался - есть бабло ставь хоть геленвагена

Глушитель: 30000 бел. руб.
30000 / 78 = 385 рос. руб.
Это дорого?

думаю что родная твоя потянет на 2500 рэ

а зачем родная? есть волкер и бокал за 40 Уе, просто если ставишь от классики хватит на год, как временная мера (вследствии финансового кризиса)то да, а если собираешся весь выпускной тракт такт исковеркивать вследствии дешивизны от не есть гуд

волкер тоже на один год, тайвань и тд

незнаю что за волкер ты ставил у меня уже третий год полет нормальный, хотя езжу каждый день и зимой и летом. Волкер вообщето по мойму германия.

СергейА, не испохабить! Ибо вырезана банка МЕЖДУ креплениями...

Я поставил родной - и не жалуюсь, а 40 зелёных, это по-моему палево (таких цен не бывает)