Сильно чадит когда холодная ... | мазда (mazda) форум | 05 сен 2005 12:56

Всем привет!
Посоветуйте что может быть.
Mazda 626 Special 1996, 2i, Американка.

Когда машина холодная (особенно по утрам) сильно чадит, синий дым. Жрет масло.
Все говорят что сальники клапонов, поменял - результатов никаких. Подскажте что может быть еще?

Обычно так и есть - сальники клапанов (или по-правильному - маслосьемные колпачки). Но просто их сменить - может не помочь, если разбиты направляющие клапанов (или втулки). Если клапан гуляет, то он новые колпачки разобъет моментально...

Еще мне все говорят что это могут быть маслосьемные кольца?
Но почему тогда свечи чистые?

Расход масла большой, где-то 1 л. на 1000 км.

Направляющие клапнов сказали что в порядки.

Что головку блока снимали?

маслосъёмные кольца ИХМО, сам чуть не вписался в замену только МСК, потом решил сам откапиталить- голову снял, направляющие идеальные, а вот кольца и МСК - убитые

PS поменять МСК без снятия головы - гемор. (два клапана не рассухаривались при снятой голове, потрахался хорошо)

Да и без снятия - не знаю где как, а в Москве гарантию не дают....

Нет, головку не снимали. Тот спец который менял делает это обыно без снятия головки.

В общем, как я понимаю проблема может быть только в кольцах?
Что-то еще может быть или маловероятно?

остаются только кольца

Спасибо! Значится будем менять кольца !!!

Удачи!

как неоднократно говорилось
берется компрессометр
замер в цилиндре
заливаем масла прям в него
2ой замер
и сравниваем
если поднялась - выходит колечки

Какая разница - холодная - горячая. Ужер масла зависит от густоты и оборотов (в случае херовости МСК или колец).
По идее жрать она должна масло одинаково что на холодной, что на горячей( на горячей даже больше, особено если не синтетика).
Тем более, как говорит товарисч - МСК меняли.
Как мне кажется во всем виновата прогревалка( термодатчик, который в коллекторе стоит, может он какую то фигню порет.Мозги соответственно смесь обогащают через край. У меня вот на холодную бензином из трубы несет, ну и пар канешн.)
Советую проверить датчик температуры (воздуха или двигателя, не знаю какая у тебя система). Компрессию тоже проверь.

Если кому интресно могу рассказать чем все закончилось!!!

Итак что было:
Mazda 626S (т.е. Special, Американка), 1996 год, 2 литра. Купил ее полтора месяца назад.
Когда холдная, особенно по утрам минут 5 машина сильно чадит. Дым сизый и очень сильный. На 1000 км скушала примерно литр масла. Поменял сальники клапанов (без снимания головки) - не помогло.

Что я делал: Первым делом обьездил штук 10 крутых и не очень сервисов. Как правило все поют одну и туже песню: нужно делать кап. ремонт двигателя. По деньгам соответственно попадалово очень конкретное - от 500 баксов до 700 евро.
Кстати, плохое мнение у меня сложилось про Кишиневский сервисный цент Mazda, дерут они в три дорого и никакого сервиса. И это при том что у меня есть их сервисная книжка по которой должны быть скидки.

Плюнул я на это дело и доверил одному Кулибину поменять мне маслосъемные кольца как советовали ребята выше. Старые кольца были никакие - сильно закоксованные, все остальное идеально. После смены колец все стало просто супер. По деньгам затраты на работу примерно 60 баксов и примерно 95 на кольца и прокладку.

Так что теперь езжу и радуюсь!!!
Спасибо за помощь и Удачи!

Мне как-то давно один мастер сказал, что именно на этом движке (Mazda FE) очень гиморно заменить МСК без снятия головы, и он бы так делать не стал. Вот на многих других японских движках это легче сделать без снятия.
Почему - сам не знаю, даже не поинтересовался тогда.

Дедри, по поводу измерений с помощью масла хочу тебя просветить. Способ с погрешностью в 59% этот. Масло когда ты заливаешь в цилиндр и прокручиваешь она также и на клапана брызгает, из-за этого происходит более сильное уплотнение клапанов и как следствие - повышение компресии.

kmaxim, может кинешь адресок кулибина?
интересно а на KL можно МСК поменять без снятия головы... чего-то я сомневаюсь...

За замену колец 60 баксав???? Где ж такого мицената найти ??

кольца и прокладка ну никак не 95 баксов!!
кольца 5000-6000 тыков
прокладка 1500
всё оригинал разумеется

To Михаил GE and berserk: Адрес Кулибина я конечно дать могу, вот только далеко он от Москвы и от Питера находится - в Кишиневе. Кстати, его приглашают работать в каком-то серверсе в Питере, так что возможно где-то через месяц он там и окажется.

На счет цен: Могу сообщить точно что сколько стоило.
Кольца - 55 usd.
Прокладка - 40 usd.
Герметик 30 молдавский лей, т.е. примерно 2.5 usd.
Запчасти покупал через знакомого на Кишиневском авто рынке.

Работа по смене колец - 700 молдавских лей, т.е. примерно 56 usd (Курс 1usd=12.5 молдавских лей.)

Итого, примерно 155 usd.

Как я уже писал выше в сервисах мне все предлагали делать кап. ремонт от 500 баксов.

Кольца за 55 баксов - это на неделю ИХМО

Замена колец за $60 (менее 2000р) - это полная халява! Работа сравнима с капремонтом движка (ну разве что без снятия блока) и делается со снятием головки, поддона и вытаскиванием поршней с шатунами! Заодно и замена шатунных вкладышей, раз уж поршни вытащили. Обычно за это берут в гаражно-частных сервисах около 6000-7000р как минимум, а в крутых намного больше.

А кольца, я лично весной на свою покупал в Москве NPR японские оригинальные около 2600р комплект.