Все прочистил - расход снизился!!! | мазда (mazda) форум | 05 сен 2006 19:25

Значется начитался я форума, решил тоже все почистить, куда руки долезут

1. Помыл ДЗ без снятия (об этом я уже писал). Важно не забыть (как я в первый раз ) отключить ДМРВ, а то при снятии гофры от фильтра к ДЗ движка просто глохла. Мыл Хай-Гиром для впускного тракта инжекторных двигателей.
2. Помыл ДМРВ (Карбклинером, с надписью, что безопасен для разных датчиков и атмосферы )
3. Промыл форсунки (опять-таки, как на форуме пишут - карбклинером, переодически открывая и закрывая форсунки)

Результат - расход упал с 12 до 9,5 литров по городу (с кондеем.... причем при замере после чистки машина постоянно была более загружена, так что думаю, что эта цифра будет еще меньше )

Остался неясным вопрос с лямбда-зондом. Вроде работает. А как более точно проверить без приборов? Мож кто подскажет...
Заранее спасибо.

Поздры
А лямбда: замеряешь точный расход бензина по трем подряд полным заправкам и показаниям спидометра. Потом снимаешь разъем с лямбды и опять замер расхода по трем заправках. Если он не меняется - лямбде привет.
Хотя расходу в 9,5 л на 100 многие тут позавидуют

Спасибо за совет! довольно логично и не сложно. Надо попробовать.
А по поводу расхода я теперь сам себе завидую (три раза сплюнул )

ploxoi sovet, s liamdy idiot signal na ECU. Budet rabotat' v avarijnom rezhime(nedarom na mashiny s gazom staviat liamdazond emuliatory, chtob obmanyval komp poka edesh na gazu).
Bylo mnogo raz kak proverit' L zond. Poishi

А на какую лямбду внимание обращать - на верхнюю или нижнюю, т.к. их у меня 2 штуки торчит из вып. коллектора...

vsio u tebia normalno raz takoi rasxod. Ne ishi sebe neispravnostei. Koroche- nemeshai mashyne rabotat'

у меня машина в таком режиме уже месяцев 10 работает и всё ей пох... было... пока я в ДЗ не полез

Не нужно преувеличивать значени я лямбды. Не раз об этом писалось.
Если сможешь найти правильный способ проверки из той кучи "правильных-неправильных", которая тут есть по этой теме - не поленись, покажи. Еще лучше сам подробноопиши, если знаешь. Все будут благодарны, перенесем в опыт.
Я же предложил простой и понятный способ реальной проверки, который на 100% не повредит двигателю и по которому все станет ясно..

And626GE92, при твоем способе надо мозг после отключения/подключения сбрасывать чтоб таблицы зачистить иначе разницы особой не будет, а вроде самым достоверным признали проверку по осцилографу (фронты не более ХХХмС, форма как на картинке и т.п. в теме про замену лямбды).

А по моему не плохой и верный способ. А самое главное простой.

Угу, упустил об этом написать...


Этож, как минимум надо ж человечка найти с осцилографом, потом тему про лямбду, потом правильный в ней график А тут раз и готово
Ну-да ладно, я ж особо не настаиваю, предложил один из вариантов

Своей простотой мне этот вариант и понравился . А по результатам уже будет видно - искать чувака с осцилографом или лямбду новую или ездить и не париться

Цена вопроса 50уев, поменяй и не парься. Срок жизни лямбды по-любому не больше 70-80т км

Vitallium, так а которую из 2-х менять-то? Если обе - тоцена сразу возростает в 2 раза.... Как быть? Неуж-то без осцилографа не обойтись?

тестером заамечательно проверяется. 0,1-0,9 вольта на выходе лямбды, постоянно немного меняется. проверить оба, хотя первый важнее, второй - просто контроль, но мало ли какая там завязка...а насчет вреда от простой проверки - в аварийном режиме в катализатор накидает, ничего хорошего.хотя в россии катализатор непопулярен, и потому чаще всего отсутствует.

Тоже начитался форума решил помыть ДМРВ но его не нашел

Есть ли он на карбюраторном GD ?

нет

Ну вот опять руки чесались
Поменял лямбду. Стояла Денсо (видимо родная еще). Поставил НГК (НТК) универсальную 4-контактную. Машина совсем по другому едет! На педальку газа откликается сразу (а я-то думал что раньше нормально было ). Поезжу отпишесь по расходу.