Xedos 6 2.0 V6 АККП тупит после 80-90 км/ч | мазда (mazda) форум | 24 сен 2005 22:44

Купил тут на днях чудо японского автопрома - Xedos 2.0 V6 с коробкой-автомат. До 80-90 км/ч разгоняется, как самолет, а потом начинает дергаться и тупить. Дальнейший разгон сплошное мучение, хотя до 140 км/ч разогнаться таки удалось, но кайфа никакого. Коробка новая, поставлена предыдущим владельцем 9 месяцев назад, отъездила 15 тык. Есть подозрения на катализатор. Проверяли в Евросибе неделю назад - он не работает, но вроде как и не забит. Может причина все-таки в коробке? Если кто-нибудь может что-то сказать по этой проблеме, буду очень рад и признателен.

Кстати, вопрос по катализатору. Кто-нибудь вырезал катализатор на Xedos 6? Надо ли ставить пламегаситель? Где стоит 2-я лямбда на Кседосе, после или до катализатора? Появляется ли звон в глушителе, меняется ли расход бензина и пр.? Поделитесь опытом.

Незнаю как у тебя, но у меня лямда зонд тока один и он стоит до катализатора. Лично моё мнение исли будешь вырезать катализатор то надо ставить пламегаситель чтобы смесь догорала где положено, звук не должен изменится, т.к. за громкость выхлопной системы отвечают резонатор и глушак (банка). Насчет расхода, мне говорили что он должен уменьшится (с условием что катализатор забит), а если нет то я не знаю как повлияет на расход.

Спасибо за совет

Xedos 6, обе лямбды стоят до катализатора, на выпускной трубе у каждой головы соотвественно.
А при 80 кикдаун у тебя чего не срабатывает что ли? а больше 140 не едет вообще? есть еще подозрение на VRIS... короче опиши еще поподробней что чего на каких оборотах и т.д.
а катализатор проверяется методом измерения его температуры... как проверяли в евросибе то?

Больше 140 пока не разгонялся, потому что после 120 км/ч машина продолжает набирать скорость очень неуверенно - не успееешь разогнаться уже и тормозить пора. Кикдаун срабатывает на всех скоростях, но бывает еще такая проблема - обороты зависают на 6000-6500, и на следующую скорость коробка не переключает. "Синдром подергивания и тупления" может начать проявляться со 100 км/ч, а иногда и с 70 км/ч, но обычно начиная с 80-90.

А что такое VRIS?

Что касается самого движка, то он в идеале, по крайней мере по моим личным ощущениям и данным диагностики Евросиба.

Ни чего подобного не произошло не уменьшился не увеличился , я его просто выколотил, хотя блин стоило просто дырку сделать в сотах протупил слегка Но вообще эта процедура влияет на CO только. Но наши нормы не перешагивает. Я год так и езжу с пустым каталитиком, вчера буквально был на эстокаде выхлопная ситема в порядке вся
Звук изменился конечно немного громче стал
На счет тормозит поссле 80, это стоит проверить лямбды обе. Вторая стоит снизу между кузовом и двигателем перед салоном , добраться можно только с ямы или эстокады

Кстати, поискал в инете, что такое VRIS. Это система "избыточного давления воздуха во впускном коллекторе", но похоже, она применялась только на двигателях KL 2.5 V6, а на KF 2.0 V6 этой фишки нет.

Охренеть Может дело все таки в коробке, точнее в системе электронного управления, может ошибки считать, это не нормально у меня на 4000 уже 100% все переключаются.

А хотя нет есть еще один датчик от которого зависит работа коробки, это датачи положения дросельной заслонки (ДПДЗ), его тоже советую проверить

Если сильно не крутить, то на она и переключает на 3000-4000, а если сделать кикдаун на 3500, то она перключается на нижнюю передачу и начинает уже где-то с 5000, раскручивает до 6000-6500 и зависает на пару секунд. Но так было лишь пару раз. Основная проблема в том, что подергивает она уже на 2500 при скорости 80-90 и выше.

VRIS есть и на KF.
Когда дергается происходят скачки оборотов двигателя или двигатель работает ровно но дергается из за коробки.

Xedos 6,
По поводу катализатора менять без убедительной причины не советую
экономия топлива, прибавка к мощности -это сказки для пижонов на Тазиках
реально это сулит лишь неприятным резонансным звуком на 2500 оборотах и повышению токсичности выхлопа. На днях себе собираюсь поставить каталик обратно на свое место.
По поводу разгона -может у тебя вообще четвертая передача не включается.
berserk,
Без рабочего Vris у меня разгонялась и за 180 быстрей не пробывал, поэтому здесь есть сомнения.

Xedos 6, расскажи все таки как себя обороты ведут и коробка - какая передача втыкается и т.п. когда начинает тупить! а то чего-то нет полной картины чего происходит
VRIS - система динамического изменения длины впускного коллектора, которая приводит к резонансному наддуву и система эта применялась на всех маздовских V6, но скорее всего она сдесь не причем (я склоняюсь к глюку АКПП)... при не работающей VRIS (у машины 2.5 с АКПП) у меня был провал именно на этих скоростях - 80-120... т.е. подтупливала машина на средних оборотах - там провал крутящего момента получался... но разгонялась без проблем до 195 и ни где обороты не зависали...

Berserk, короче заправился на Шелле, и все прошло. Видать, хлебанул нехорошего бензина (на Балт-трейде). Сейчас все нормуль. Спасибо за помощь!

Передачи перключаются нормально. Если не давить, то на 3500-4000. Если давить, то на 5000-5500. Короче машиной доволен.

Единственный момент, с шумоизоляцией у Кседоса явно проблемы, после 100 км/ч очень большой акустический шум от дороги (хоть и резина у меня Yokohama), после Форда Мондео это особенно ощутимо. Но Кседос все равно супер, ощущения от езды неописуемые (до этого ездил на ТАЗ-2108, Audi 80, Ford Mondeo). Теперь только японцы и только V6!

хых, стандартнейшая ситуация на форуме - зальют плохой бензин и начинают все перебирать, а теперь, при нынешней ситуации, первое правило - смени бензин!

У меня друг недавно постиг все тайны хондовского движку спортбайка, а потом залил другой бензин - и понял...

Yokohama - шумит только в путь особенно с ассиметричным рисунком, зато держит

dmitryl, а какую резину рекомендуешь?

Bridgestone