mazda 323 bg 91г | мазда (mazda) форум | 02 окт 2005 01:43

Большой расход. CO 10.4 Ошибки ЭБУ 8,34. Датчик давления воздуха меняли результаты теже. Чем позже зажигание тем меньше CO.

Лямбду посмотри.
А вообще причин - миллион. Поподробнее пжалста.

лямда новая.

BG1=323 2WD
3=3-дверный
С=1.3-бензин-неэтил.- инжектор(двигатель B3, 4 цил. в ряд)
2=механическая 5-ступенчатая
0=Хиросима

8 - датчик ДМРВ гонит.
Отсюда все твои проблемы. Датчика давления воздуха в ней нет.

Возможно ли его проверить и сколько он стоит

svktaurus, стоит около 200-300$ новый.
Давай мыло - вышлю фотку из книги с подробным описанием проверки тестером.

svktaurus, выслал на мыло весь материал!

Проверил все работает. вручную уменьшаю впрыск усе отлично. Хочу перевести на карб есть ли на нее колекторы и карб, СОЛЕКС подойдет?

значится так - было замечено неоднократно - после поездки на рыбалку резко вырастал расход топлива. литра на два, т.е. заметно.
Выяснил следующее - начинала подсекать после кочек выхлопная от штанов и дальше. Соответственно:
1. Изменяется настройка резонанса выхлопной системы, нет подхвата начиная с 2700 оборотов и соответсвенно сильнее тапкой в пол.
2. Подсасывается атмосферный воздух, лямбда дуреет от кислорода и чип обогащает смесь - результат - жрет.

Это как????
Датчик воздуха нормальный? Проверил по моим сканам? Возможно разъем окислился - там же микротоки всеж.

DVNik, у чувака ощибки о датчиках. Значит компу не нравятся показания.

Датчики в порядке, ошибок нет.
стоит заварить выхлопную - и все возвращается в норму.

выхлопная - это резонансная система с низкой добротностью - дабы подхват был хотя бы небольшой, но на широком диапазоне оборотов.
у спорткаров - там наоборот - подхват сильный, но в узкой зоне.

смысл подхвата - примерно так: после выхлопа, газы пролетают по трубе, и при правильно рассчитанной выхлопной и исправной, когда они подлетают ближе к концу, в штанах образуется разрежение, которое при переключении клапаной подсасывает рабочую свесь - ведь если турбины нет, воздух идет почти самотеком.
примерно так - только замороченнее.

тот же вакуум при дырке в штанах подсасывает атмосферный воздух и лямбда дуреет от кислорода.

нев курсе как выставить метки грм на мазде 323 1987года двигатель Е5 1.5л пишите на мыло max.ad@mail.ru

DVNik, для того что ты написал есть такая штука у нас - называется паук. Все резонансные процессы работы цилинров происходят в нем. То есть паук как бы разделяет цилиндры, чтобы волны газов не мешали друг другу. Глушак играет в этом процессе малую роль.

паук обеспечивает именно согласование - иначе пришлось бы тянуть четыре выхлопных - по одной на цилиндр.