Про шаровые (когда руки некуда девать) | мазда (mazda) форум | 23 сен 2005 07:14

В общем замучили меня шаровые. Третий раз за год менять нужно.
Решил сделать разборные.
А делается следующим образом.
Купил две новые шаровые. Производство ХЗ, но в магазине сказали "отвечаю что не г...но". На токарном станке вырезается нижняя часть, и извлекается содержимое, а в частности вкладыши и палец. далее снизу навариваем заранее заготовленное кольцо с внутренней резьбой шириной 10 - 15 мм и с отверстием сбоку для стопорного винтика, ес-но тоже с резьбой. Варить лучше аргоном. Изготавливаем вкручивающуюся крышку я сделал ее со шлицом под отвертку, хотя можно и приварить гайку, чтобы крутить головкой. Далее пустая шаровая приваривается "насмерть" к рычагу, лучше тоже аргоном. Вставляются вкладыши и палец, надеваем пыльник и толкаем смазочки побольше. Да, кстати, при выборе шаровой лучше взять со съемным пыльником. Крепится он кольцами. Закручиваем крышку, стопорим винтом. И все.
В чем фишка? Спросите вы.
А в том, что при эксплуатации разбивается не металическая часть, а пластиковые вкладыши. Застучала шаровая, залез под машину, подтянул крышку и катайся дальше. А если уж совсем не в моготу, то разобрал и поменял вкладыши, а заоодно и смазку. Вкладыши стоят 3 рубля пучек, в базарный день.

Занятно...

Что-то тебе сильно не везёт с шАрами. Раз нет возможности купить приличные з/части, наверное, это неплохой выход из положения.
Однако, у меня два вопроса:
1. Насколько точно будет соблюдена геометрия внутренней полости шары и зазоры в ней после такой экзекуции? По-моему, с приемлемой точностью соблюсти не удастся, и вкладыши будут разбиваться довольно быстро (хорошо, что дешевые).
2. Я как-то ни разу не встречал вкладыши отдельно, где они водятся?

Bastard, ну изобретатель ты

Да ладно изобретатель - раньше все шаровые были разборные и шприцевались. Подизносилась шаровая - пошел на рынок купил вкладыши пластиковые - поставил, солидолом забил, пыльник поменял и дальше в путь-дорогу.
Кстати не слышал чтоб в москве кто то так шаровыми страдал. Может дело не в шаровых, а в чем то другом, что дает на них повышенную нагрузку?

Так я и не в Москве. А разбиваются они, думаю я, из-за того, что приваривать приходится. Пластик он имеет свойство плавиться даже при невысоких температурах.

они были разборными изначально, но не варились и наваривались, я помню эти врема, видел, как это делали.
Bastard, может рычаги уже пора поменять, потому как не должны шаровые так вылетать, я на GD вообще не приваривал и ездил нормально, менял правда один раз всего.

Sasha-HB626GD, рычаги покупать - жаба душит. Поезжу со своими, а потом отчитаюсь, что из этого получилось. Конечно это будет не завтра - послезавтра, но все-же если все будет хорошо работать то может быть мой опыт кому-нибудь тоже пригодится.

Ага, у меня батя так делал во временя дефицита на жигули....

Три раза за год - крутовато . Сам на прошлых выходных обновил передок, надеясь на хотя-бы тыщ на сто пробега. Старые рычаги с разборными шаровыми отложил до трудных времен. Рычаг со всеми цацками стоит 2300. Даже не интересовался, сколько шаровые и сайленты отдельно. Если 1500 - нах. Лучше в сборе брать и не ... е (ну понятно ). Если дешевле штуки р., то хз .
Предполагаю у тебя какую нить фатальную эррору при установке шаровых.
Пара прихваток, остудил и ездий.
Теперь в два раза интереснее, насколько мне моих свежеустановленных хватит .

Предлагаю вместо аммо лом вварить... надёжно будет!

Повторюсь: оригинал на киа кларус стоит 60$ за штуку, проехал на нем более 40 тысяч за, почти, 3 года. Зачем такие сложности: 3 раза в год ковыряться с шаровыми - это сильно, не таз, все-таки, как правильно сказали...

Убедили, возьму рычаги. А что скажете о рычагах Hanse? На Екзисте нашел по 77 уёв.

Bastard, Hanse неплохая дешевая фирма..можно брать.А вообще 77 дороговато вроде...JC около 1500 стоит.

Так я слышал, что JC переводится как ХЗ. Можно нормальную вещь купить, а можно и попасть!

Bastard, Я так на своей старушке делал, когда заколебался менять, собрал из 4-х один комплект подпружиненых и подтягивал раз в год, с наконечниками рулевых тяг - таже история...
Лень было в прошлом году перебирать и поставил корейские, брал в Арсенале, кричали "фирма" сто лет прослужит (молодой там у них есть "спец") - так они на наших дорогах с моими 205х70R14 за неделю разбились насмерть, а разборные с латунными вкладышами аналогично раз в год подтягивать и все.

DVN, подпружиненые я так понимаю, ты туда пружину затолкал?

Bastard, ну да... одну из четырех имевшихся разобрали. которая была с тавотницей снизу, а там латунный нижний вкладыш с дыркой и пружиной подпертый... пруток 2-2,5мм витка 3-4 по спирали, как я помню вроде на какой-то нашей грузовой в клапанах похожие стоят - оттуда брали обе, чтоб одинаково было. Было это лет пять назад, с тех пор только один раз разбирал 3 года назад для очистки совести, промыл и литолом набил. Вроде эта пружина гасит сильные вертикальные нагрузки на вкладыш и не дает ему лопнуть, а в нормальном состоянии подпирает с достаточным усилием и подтяжка шаровых нужна только на величину износа латуни.

Чо-то странно как-то у меня машина и у жены ещё не разу не менял шаровые.
Но мой батя ещё в прошлом комунестическом будущем делал такую-же хрень.
И нечего ездила тачка как новая.

У меня рулевые наконечники сделаны также, прошел уже почти 30000 полет нормальный.

ЕИГЕНИЙ, ну я думаю и дороги в израиле и в казахстане сравнивать нельзя.

DVN, а у меня латунных не было. Пластмасса, или даже полиэтилен скорее всего.

Bastard, а на прогрессе латунные нижние вкладыши заказать не пробовал?

DVN, а металл по металлу скрипеть не будет?

Bastard, а смазка?

Пилять!
Что еще может грякать?
Сайленты новые, шаровые менял, рулевую тягу (левую) и наконечники поменял, стойки стабилизатора поменял. На ямах и при троганье - остановке, справа стукает, сцуко!