не падают обороты | мазда (mazda) форум | 25 янв 2010 21:46

приветствую вас друзья! появилась такая вот проблема. очень долго падают обороты после движения когда ставлю нейтраль или парковку. держатся примерно 1200-1300. после резкого нажатия на газ падают. знаю что регулятор ХХ стоит дорого. что можно сделать? заранее спасибо.

проверь нижний патрубок к радиатору: если он начинает греться задолго до того, как двигатель выйдет на рабочую температуру, то вероятнее всего глючит термостат

По такому скудному описанию симптомов самое простое с чего можно начать это исключить воздушные пробки в системе охлаждения, убедится в беспрепятственном движении привода заслонки и незакусывании педали/троса, прилегание самой заслонки, регулировку ХХ и TPS.
А регулятор ХХ мучить в последнюю очередь, тогда, когда вариантов больше не останется.

urban7, неисправный термостат не даст того, что описано

зы имхо отсюда ноги могут расти viewtopic.php?p=454142#p454142

Начни с простого - не залезая в дебри:
Проверь - не заедает-ли где тросик газа. - остановился и при повышенных оборотах попытайся подтянуть педаль газа к верху(к себе)-
может быть проблема в загрязненной(грязью, льдом) опоре педали газа, или в тросик газа вода как просочилась? Ещё- Возвратная пружина на педали или заслонке соскочила...

к этому скуднону описанию могу добавить только то, что когда хх канифолит мозги, на ходу при тапке в пол, она очень долго думает, примерно 2.5-3 секунды! в момент переключения, такое ощущение что при не сброшенном газу отпускаешь сцепление, как на механике. ее как бы подталкивает.

я бы сначала TPS и его регулировку проверил.

Да. Или на морозе с тросика газа часто соскакивает резиновый пыльничек и попадает под коромысло заслонки.

такого не встречалось, но почему бы не проверить

у меня регулярно встречается))

с тросом и педалью все идеально. у меня на руках 2 tps,пробовал оба, регулировал как мне вы же и говорили, тестер и щупы. одинаково. может в коробке чему кранты приходит. но опять же, после конкретного прогрева, все ОК.

а ошибки каки-либо есть? заслонка отрегулирована правильно, не заедает, лишнего воздуха не идет через нее? УОЗ и регулировка ХХ (всё с перемычкой) в норме?

Обратил внимание, что сейчас ( в морозы), когда остановился на светофоре или в пробке, тогда когда раньше всегда обороты падали до 700, сейчас могут быть и 1500 и поболе. считаю что с окончанием морозов пройдет. может здесь тоже такая ситуация?

Вот что у меня было: после заводки обороты как водится поднимаются для прогрева, затем постепенно снижаются до положенных 750 примерно. Трогаемся. С этого момента обороты холостого хода не становятся ниже 1300, при этом после переключения на нейтраль с передачи они падают до 1100, а затем сразу же какая-то неведомая сила возвращает их на отметку 1300. Останавливаемся, выключаем двигатель, ждем минут 5, может меньше, заводимся и, опа, снова 750.
Вот что посоветовал товарищ с белорусского форума: проверь термостат обязательно(если у тебя все время гоняет ОЖ по большому кругу) то машина ни в жизни не прогреется при низких температурах,отсюда и повышенные обороты(обороты ХХ зависят от температуры ОЖ-прямая зависимость) Приблизительное описание ситуации-ты стоишь и машина худо-бедно прогревается,как только ты поехал-поток воздуха обдувает радиатор ОЖ не успевает нагреваться до нужной температуры так как она идет по большому кругу-термостат скорее всего заклинил в открытом положении. Проверь при заводке на холодную нижний патрубок(толстый) на радиатор-если он начинает нагреваться по мере прогрева минут через 5,-все происходит как я описал выше.

Итог: в результате замены термостата обороты пришли в порядок и больше не беспокоят

сравнивайте со своими ситуациями, может поможет...

urban7
всё конечно хорошо и правильно, но в данном случае не было озвучено, что машина не прогревается, отсюда логично сделать вывод, что с температурой всё в порядке у него...
Плюс ко всему с твоей ситуацией не вяжется, т.к. тут зависимость от перегазовки, а это, если думать на проблемы в системе охлаждения, скорее всего завоздушивание.

С пробками и завоздушиванием отпадает, все ОК это точно. УОЗ 10+-1. ХХ тоже все как по написанному, спасибо вам и форуму! Трамблер новый прямо с японии(бабла отдал пипец )ВОБЩЕМ общая картина выглядит так:

1.мотор прогрет примерно градусов до 30-едет отлично, переключения боле мене,ХХ в норме.

2.Мотор прогрет, но коробка по ходу еще не полностью прогрета-едет вяло, при нажатии на газ как будто ее немного переливает(типа захлебывается), переключения, как я уже говорил, как на механике при не сброшенном газе,как будто кто плавно подталкивает. ХХ теперь примерно около 850-900!!!

3. После 15 минутной езды,Мотор прогрет конкретно, коробка выходит тоже уже нормально прогрелась, все едет отлично,все отлично переключается, но ХХ теперь около 1200-1300. резко дернув педаль могут упасть до 750, а могут и до 1500 скаконуть.

TPS заменен. все что можно поменять уже поменяли на этой машине-теперь уже дело принципа найти в ней ЭТУ болячку!

Шас с телефона и в дороге,
завтра покумекаем , чудес то в ней не бывает;) )
Если конечно это не derreсk и redevil )))

ПААДЛЕЦ!!)

Dantistt83
давай начнём с простого - есть ли ошибки?

У мени было чтото похожее,купил аэрозоль для карбюратора истал прыскать на форсунки и точно сосет воздух обороты стали реагировать.

кстати такая же проблема ! как то уже писал !
так и не победил пока эту проблему ... жду лета !

в том то и засада вся, что ни одной ошибки нет! была одна- когда я сдернул клемму с ДПДЗ. Меня уже просто берет отчаяние!

а вот скажи, дроссельный блок в каком состоянии - чистый или есть сажа/масло ?

ну как, сама заслонка в налете, смотришь в коллектор там ваще хана, всё черное и сопливое! несколько раз чистил аэрозолем. но как дальше туда залезть незнаю. может там что забилось? когда снимал ВРИС, там ваще лужа была!

Сегодня снимал дроссельную заслонку, разбирал IAC все это чистил ! толку нету ! поведение осталось то же самое !

Вот только ХХ подросли ! теперь как положено !

хотя поясню свою проблему ! она у меня чуть иная...

вобщем когда заводишь мотор все нормально ХХ работает
Но стоит проехать некоторое расстояние как и включить нейтраль и обороты остаются на отметки 1200-1400 ! если спровоцировать нагрузку на двиг и тем самым опустить обороты до 500-600 то включается опять ХХ и все ок !
таже самая ситуация если заглушить мотор а потом завести опять же включиться ХХ ! хех как будто мозг подвисает при езде ...склеротик !

тож бывала такая проблема, обороты иногда держались 1300-1500, оказалось все банально просто - коврик наезжает на педаль газа и переиодически застревает междупедалью и стенкой. теперь попрвляю коврик и обороты в норме и такое бывает.