Заводится и сразу глохнет | мазда (mazda) форум | 02 дек 2011 18:41

здравствуйте ,братцы...........перебрал .я снова все катушки зажигания, всю вакуумную схему,прям все по мануалу,ну кроме соединения с обраткой топлива,у меня нет там электро клапана.и ни фи га глохнет.........падла не знаю да же ,что уже делать.по мне дак не переходит она из режима пуска в режим работы...........может обрыв где или не видит первый цилиндр................жду ваших предложений

посмотри датчик распредвала.там может пластина соскочить и из-за этого весь гемор.он легко разбирается

смотрел его сегодня...стоит она в пазу,там все чисто.но как то мне вся система зажигания не внушает доверия,во первых,почему в ВМТ датчик коленвала стоит по середине этих как они бугорков.и по датчику распредвала не все понятно...по отношению к простым машинам....вот так

хотел нарисовать шкив с датчиком ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,не пилучилось ну кроче датчик меж двух пупыров...при том стоит ВМТ

когда снимали с пазов датчик прв не зафиксировали шкив дпрв(наверное стар.хозяин еще перепутал).попробуй его в разных положениях ставить и пробовать заводить.PS наша система заж-я зависит от вакуум системы,дпрв,дпкв,мафа ,мапа-что то одно начнет моззги делать и машина не заведется

я делал вот так,отвернул болтик крепления -трамблера -и крутил его в разные стороны типа раньше,позже....все так-же схватывает и глохнет...еще обнаружил ,что на хватает какого то датчика на фотке в место него закручен болтик под крестовую отвертку.я так понимаю,это датчик температуры воздуха???

18230 на рисунке

18230 это типа трамблер.его я о крутил раньше-позже..а в место болтика то что за датчик,и может ли его отсутствие влиять на запуск

самое интересное,что отключаются именно форсунки,насос качает ,а импульс на форсунки пропадает

такая же хрень,заводится ,2 секунды работает и глохнет,заводил с дубликата,пробил по вину ,она идет с имобилайзером.проверь тоже по этой ссылке mazda-fun.net.ru

у тебя какая машина,и год ....ато у мой вин не пробивается....у меня юнус 800 93 года

а у тебя его и нет,знакмый скайла купил вина тоже нема.по годам разница есть в клапанах вакуумных(месторасположение)до 96-го и после 96-го.остальное все одинаковое.

а как комплектацию узнать...и все таки че там за датчик должен стоять

попробуй через mazdazip.ru .Там два каталога мазда и ниссан .Зайдешь в мазда каталог .

пробилась ,вроде нет иммобилайзера,хочу снять клапанную крышку,метки еще там посмотреть..поставлю ремень в ВМТ посмотрю метки на шестернях

пришла мне книга...начинаю попытку номер 3

Намудрил старый хозяин,что по самые гланды

ага...

хотел снять сегодня снять ЭБУ....скажу я вам дурная была затея ,там всю панель надо вытаскивать ...и вот просьба к вам попробуйте пожалуйста снять штекер с ДМРВ и попробуйте завести,какой будет результат.и с датчика детонации...у меня на нем вообще сопротивления нет......и на ЭБУ нашел какую то карточку...фотку скину

без ДМРВ на КЛ-КФ не будет ХХ, придется заслонкой держать обороты. На КЖ этого не будет в такой степени, т.к. есть датчик разряжения во впускном.
Убрав ДД вообще ничего и никак на ХХ не обнаружишь, только при нагрузке будет разница и высветится ошибка.

Это типа экзамен был, да?

Респект правильно сказал без ДД машина работает также и запускается сам лично проверял на KJ, даже тяга не поменялась.

проверил я тестером датчики,вердикт нет сопротивления на датчике температуры воздуха во впускном коллекторе,ДТВ после компрессора и ДД,вот так...еще вопрос,под креплением топливных рамп стоят капроновые изоляторы,а сверху где шляпка болта должна быть какая нибудь изоляция меду болтом и рампой,,

не должна

благодарю....уже всю голову сломал,почему же могут пропадать импульсы на форсы....ваши варианты...надеюсь не смертьЭБУ

если честно, то в написанной в этой теме каше я уже запутался, а выискивать на 5 страницах крупицы правды нету сил совсем
Но на вскидку могу предложить еще один вариант. В них есть защита - когда не видится Ne сигнал, то перестает подаваться питание на насос.
Т.е. существует два режима - запуска и нормальной работы. При запуске Ne в этом ключе роли не играет, т.к. "-" на реле идёт вне зависимости от этого сигнала. Если же после отпускания ключа из положения СТАРТ мозг не видит Ne, то минус на реле больше не приходит и насос качать перестаёт.

Как и при каких обстоятельствах выяснено что пропадают управляющие импульсы на форсунки?