Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 02 мар 2006 22:40

Я отключал антипробуксовочную, кнопка которой расположена рядо с АКПП. С механикой лучше динамика и меньше расход это 100%. А у вас есть пробуксовка колес на старте?

антипробуксовка - это TCS. Она у меня включена всегда. Помогает не буксовать. Зачем ее отключать?

Машина 1998 года, пробег 100000 тыс примерно. цвет темно-синий. Неделю назад пригнали из Германии.

Virus_666, тщательно смотрите за расходом масла в движке.

Я так понял проверка только возможна после 1000км, а так не заметишь.

в этом -то и жопа.

Мне в ней еще не понравилось, что когда я стоял на улице, а машина была заведена она как-то странно гудела. Я не знаю может это вентилятор так работает но звук не похож уж очень тарахтит:(

компрессор кондиционера сдох. стоит 1 тыщ. долларов новый. еще одна проф. болезнь масек. у меня тоже тарахтит.

http://www.freezer.ru/mazda.shtml

Короче все понятно убитая она. До какого года выпускался Миллер цикл?
Я забыл сказать я пробовал разгоняться так:
Ставлю на L и после 60км/ч переключаю на S. Я так понял, что не желательно так делать но разгон получается самый быстрый.

до 2000 выпускался (вроде).
100 % не уверен, что во время движения можно переключать передачи.
У меня разгон с "D" отличный. Делаю всех, в том числе немцев. Все, иду спать.

Спасибо большое за информацию. Удачи.

Мой совет - брать с коробкой механикой. Но тогда получается что Миллер отдыхает (оно и лучше - меньше гимора с турбонаддувом, интеркулером, еще всякой хренью ). Протестируй с движком 2,5 л. Но там механика тоже редкость. А еще лучше искать Кседос, который делался для Японии или Америки. Там у них при том же литраже в среднем на 25 лошадей больше на движках мозгами накручено, ну и крутящий момент очень даже ниче. А если тебе не обязательно большой авто иметь, так Кседос 6 тебе и по динамике и по форме точно понравится (2,0 л - 144 л.с.)

Во дожили.... ну если уж очень ты любишь погонять, тогда покупай формулу Но Миллер машина что надо, и нету никакого тарахтенья, когда она работает на холостых, нету никаких киданий на поворотах. Лично мною проверено. Машина на дорогах устойчивая. Да подвеска мягкая, но кого не катал, все довольны. Потому что езда на ней просто супер. В технической книжке показано, что можно переключать лапку снизу вверх, то есть от S - L - до D. Я лично не переключаю на ходу. Мне хватило уже 2 -ух месячного ремонта АКПП. Зато счас никаких проблем с автоматом. Переключаеться шустро. 211 лошадей вот так хватает, и не путай свой Ауди 2.8 с простым 4 тактным двигателем с двигателем Миллера в 5 тактов. В этом и фишка, что 5 такт дает много плюсов, как в экономии топлива при плавной езде, так и в плане мощности если жать на газ.

Login


Ну Login гемора с компрессором и интеркулером и всякой хренью как ты пишешь не будет. Если действовать по принцыпам: следить и ухаживать за машиной! Если бы Миллер был бы неудачной разработкой у Японцев, его бы не выпускали бы спустя с 1994 года по 2002 год. А раз выпускали, то Миллер видимо заслуживал его существования в этом мире! Я до тех пор тьфу тьфу радуюсь что у меня нету жора масла, проблем на будущее пока не вижу. Все остальное пучком, бывают конечно замашки, но все же.
[/b]

Незнаю как у других владельцев Кседосов 9, но у меня при 210 км в час, ты будешь думать будто едешь 150, ни шума, ни раскачивания ничего не ощущаешь. Но это опять же если с подвеской все нормально, как у меня И к тому же не вижу смысла погони за мощностью. Ну у меня служебная простая Мазда Примаси 2.0 16V Doch, и что в командировках иногда летаю на пару с другими машинами, и была Ауди А6 2.5 и с Ауди А6 2.8, ну и что из этого все равно я на своей машине с ними на ровне, подумаемаешь на пару секунд резвее они разгоняються, все равно не отстаю от них.

И вообще друзья без обид - ветка создана для обсуждения наших машин, а не для сравнения мощности и характеристик с другими машинами.

эээ, все познается в сравнении
нельзя же все время твердить - у меня самая классная машина, пока не убедишься, что другая - туфта

Может уже этот вопрос обсудили, но я чего-то никак не могу найти фильтр воздуха в салоне.
Нельзя ли для одуренных какие нибудь фоточки сделать с подробным описанием?

ТАлИч,



Посмотри http://ford.i8.com/Milly%20TSB/AirCondi ... ewOdor.pdf

Только распечатай и найди Миллению.
Менял сам, на основе этой инструкции - 30 минут.

ТАлИч,
под бардачком, в ногах у пассажира.
снять кожух, открутить "барашек", снять крышку, вытащить фильтр (вниз), за штырек выдвинуть второй(в сторонусалона), и вытащить второй (вниз), - как и первый через то же отверстие - меняется за 3 минуты (первый раз может за 7мин)

Может кто знает, где можно грамотно продиагностировать лямды.

Проблемы - повышенный расход около 17-18 литров, бывает запах сероводорода в салоне, и загорается лампочка CHECK потом.

поехать на сервис у которого есть коды к маздам.
или сам хочешь?
повышенный расход у тебя из-за зимы, тапки в пол, объема.

Шурик,

2 раза был на сервисах - Japanservice на Прохладной и Яуза- Моторс в Южном порту. Тупят, говорят все нормально.

Расход повышенный из-за зимы, тапки и пр. - может быть. Но что делать с запахом - это то не нормально.

Коды думаю все-таки сам считать - вроде инструкция есть. Потому что на сервисах код ошибки не сообщают, и я добиться от сервисменов этого не мог.

запах сероводорода бывает еще когда сцепление умирает.

Шурик,

У меня автомат.

Какие-то гиморные машины нам попались, то расход, то сероводород, у меня треск какой-то (или щелчки под капотом) при резком разгоне иногда бывает. Никто не сталкивался?
А лямбду, даже если показывает, что ошибка надо проверять осцилографом, в АИ не помню, по-моему за 700 р предлагали 1 штуку, их у нас 2.