мазда хедокс9 милер 2.3 с турбиной. дымит | мазда (mazda) форум | 10 мар 2012 10:41

Если есть возможность,то и саму дроссельную заслонку тоже спиртом обработай акуратно.

ок понял сделаем спс

денег если лишних нету, то МАФ не трогай. Есть лишние - подари тому, кому они действительно нужны.


По незаводке. Тащи или в тепло или пытайся заводиться как опИсано не раз.

и так так называемый маф я нетрону. с этим мы уже втречались ранее на 626 2.5 такчто расходомер нестоиттрогать и чистить. вот все трубки снял протер клемы фишки разединил вдешкой пролил и результата ноль. вот и у меня проскачила мысль когда я застрял и газовал как ненормальный мог ли перескочить грм и сбиться зажигание. бо чет както совсем уж погоже на раннее зажигание.

грм наместе датчики внорме что где капат подскаите плиз

Если поблизости есть малярка,затащи машину туда на часов пять и открой капот .На 90% вода в коннекторах коротит.Вдшкой коннекторы не чисть-он на жирной основе,лучше спирт или типа растворителя.

по вопросу влаги наврятли потомучто все вычещенно на совесть и както странно что она заводилась а потом перестала я вот думаю что виной может датчик вот какой.
по моим мыслям их там два один положения распредвала а второй считывает вращения моховика который стоит провод на щюпе. может кто знает как их правильно проверить.

причем тут тогда эти датчики? Оставь их, путь еще поживут
Проверяются они правильно только осциллографом.

ну как когда мне двигло делали то забыли надеть шкив и пытались завесть а датчик его невидел так и незавели вот я уже и думаю на него. RespecterX9 посоветуй куда свои кривые засунуть. я сам сча смеюсь что проситься ответ куда их засунуть

Датчик температуры охлаждающей жидкости проверь. И ошибки, на всякий случай, посмотри.

который у маслощупа-дпколвала(он рабочий у тебя-искра есть,сответственно и дполраспрвала тоже рабочий.).Единственно не мешало бы раскрыть дполраспредвала и посмотреь пластину-бывает ее проворачивает и тогда такая свистопляска может с запуском происходить -касается каджея.Дтож сейчас не особо будет актуален- температура под 0 +1,но в любом случае,тоже надо его проверить.

это тот каторый стоит сзади двиготеля со стороны грм на блочке . и там стоит два датчика один одноконтактный а второй двух .

слева на ближней голове к радиатору круглой формы,черного цвета.слева от пер.интеркулера.

18840C SENSOR,TEMP.-ENG.COOLANT

ECT судя по схеме стоит на дальней голове, как и говорит
проверять, естественно, двухконтактный.

может я неправильно прочел но у меня там ничего нет

там стоит датполраспрвала.Если у тебя его нет,значит у тебя не миллер....

тема превращается в "поржать".... Кто про Фому, а кто про Ерёму )))

как правило инфы мног небывает а во флуде истина раждаеться

Я дпрв имел ввиду,а Алексей про дтож.Вообще то, на наших миллерах,не хватает обдува подкапотного пространства.Поэтому к 10 годам у миллера все становится кондовым-что проводка,что вакуум.Я бы на месте производителя со стороны крыльев,дополнительные окна выдудува вставил и на самом капоте воздухозаборники сделал для интеркуллеров.

поменял датчик темературы охлождающей жидкости. выкрутил свечи три правдо так как легко до них добраться на газу проколил свечи в каждый целиндр поднес сичку чтоб выполить остатки бензина. сразу пропалить целиндры это очень опастно может бахнуть такчто осторожно делать это надо.
ну и все мащина завилась и поехала.
ток обароты у нее 2000 крутил винт на дросиле неомогаеть что еще крутонуть одскажите.

Цилиндр-не от слова "ЦЕЛКА"-щутка.Как завел-2000 с начала,а потом на убыль.Что, 2000 постоянно держит??????

Сколько раз твердили-ДПДЗ -НЭ ЩУУТКАААА!!!Др..ить йэго нэ надооо!!!,А эсли надо,То ,когда другого выхода немааа..

jav,

силы кончились шифровки твои читать. Можно по-русски разговаривать? Или по-английски? Как проще, но лишь бы не так как это выглядит сейчас - нихрена не разберешь, только глаза и мозг ломаешь, чтобы текст осознать.

Винт нех трогать было, это не винт качества\количества в карбюраторе. Про регулировку ХХ тыщу раз написано. Как это делать и в какой последовательности.

dantist,
при чем тут ДПДЗ ???

уважаемые форумчане извините за мой кривой русский. а также пишу не с одного ноута а как придется. я сам ноутбуки ремонтирую вот отсюда и беда сапожник бес сапог. у одного пробел залипает у другого буква какая. вобщем както так.

по теме. обороты держуться 2000 и на холодную и на горячию ревет немног и бензина кушает. и еще ко всему спидомитр перестал показывать. вот налазили мать их ити.
поиском както пользовался про обороты читал да вот все и не то чтото.
дросильную заслонку еще когда двиготель делали помыл почистил все конялы такчто кругом чистота как новое сам делал. трубочки подсоединял тоже сам по схеме не раз перепроверил. фарсунки чистил балончиком сам некуда невозил. свечи все новые . вот правдо рейка заглушена напроч там сальники текут пока тепло нестанет неолезу делать. а вот обороты как на холодню так и на горячию 2000 держуться неплавают устойчиво 2000.......... но если едиш на драйве и тормозиш на свитофоре непереключаясь на нейтраль то обороты стоят 1200 . как ток остоновился перешел в паркинг то сразу 2000 ...
вот и поинтересовался про обороты а тут еще и спидомитр. где стоит датчик спидометра кто подскажет. сча полажу по схемам поищю правдо.

а так уважаемый RespecterX9 я несосдаю новых тем все в одной она мне уж как родная стала. может я и неправ в этом незнаю но всяк если человек прочтет ее от ночало до конца то думаю мног чего интерестного подчеркнет для себя.

ЕСЛИ,идет такая свистопляска,тем более компьютерщик,ОБД2 -первый подсказчик.Не поленись,сканируй ошибки.