Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 30 ноя 2007 11:57

Проблема основная не во втулках и подшипниках а в последующей сборке компрессора очень точная настройка каждый вал от центрован и очень маленькие зазоры между шнеками, теперь мы не одни счастливые обладатели Лисхольмов у меренов такаяже беда и тоже ни кто не может сделать правда не знаю дорого ли новый стоит но уж точно не дешево раз пытаються чинить но как и у нас ничего не выходит

Что касаеться материала медно графитовые втулки такиеже стоят и в турбинах и на заводах есть такой материал правдо очень мало но качество этого сплава полное г...... так что надо просто путем подбора подобрать втулки с турбины и потом подогнать под размер
Подшипники спроси у любого слесаря они знают маркировки 45 000 об наши максимум 10 000
45 000 делают только заграницей а мы не делаем у нас в промышлености нет таких оборотов
Мой отец всегда работал на заводе Токарь фрезеровщик....... бла-бла-бла все професии не помню и он всегда у дивлялся в 90 когда все банкротили все импортные точные станки 85-90 годов растащили на цветмет а они работали на 65-75 года выпуска станках и о каких высоких технологиях идет речь если допуски на этих станках 0,5 мм короче полная жо...

Sanymen, да мне кажется это также как и ротор у RX-8 - НЕРЕМОНТОПРИГОДНО. Новый стоит около 4 тыс. евро, дешевле контрактник.

Приверженец мазд, привет
Братишка я там на 7 странице свои мыслишки понаписал что думаешь

я думаю, что все это ботва. не может из-за ремня быть повышенный масложор.

Приверженец мазд,
+1
однозначно!

Зазоры там действительно микронные.
А как там "центруются и настраиваются" шнеки ??? Там нечем их настраивать.
Тем более центровать. (IMHO)
Вся проблема (100 раз обмусоливаем) в прецизионном изготовлении втулок и запрессовки. Не должно быть ни малейшей несоосности. И тогда агрегат соберется и будет вращаться.
В противном случае в момент запрессовки узлы а именно шипы шнеков и посадочные постели подшипников и сальников будут повреждены и (или) деформированы и агрегат (ВЕСЬ!!!)- на выброс.
Какие мастера будут так рисковать?
Стало быть Минск рулит...
Почет им да уважение.

На самом краю шнека естьт срезы как от балгарки вот таким путем и центруют шнеки
У меня вопросик у меня потекла помпа вроде я так думаю тасол капает в районе маховика каленвала где надеты ремни замена сколько стоит вместе с ГРМ

Вчера узнал интересную вещь когда садиться аккумулятор вместо стартера крутиться печка

Sanymen, ЧЧЕГО ?!

Sanymen, Форум читаем хотя бы изредка?:)

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=19547

Я на счет датчика давления во втулках графитовых если я сделаю диагностику он мне его поломку покажет?

Вчера завел свою мазю дыма как из дым машины, но самое что интересное у меня когда первый раз стала дымить неделю назад я поставил на стоянку пришел через пару дней и ни какого дыма нет часика 4 поездил и вдруг опять начала дымить я заглушил постоял 30 мин завел опять дым пропал доехал до ремонтников сняли крынку со шнеков посмотрели там масло вынесли вердикт «Компрессор» я опять завел дыма нет проехал 10 мин опять задымила опять заглушил через 30 мин завел и доехал до дому ехал около часа и ни какого дыма поставил машину и через пару дней поехал разбирать завел и тоже ни какого дыма а вот как стал въезжать в сервис опять начала дымить. Разобрал снял компрессор отдал мастерам там его покрутили посмотрели я писал об этом в шнеках люфта нет поставил обратно завожу вчера дымит через 10 минут снимаю интеркулер а там грамм 200-300 масла выливается. Вопрос что за хрень может как раз дело в датчике и покажет ли диагностика этот датчик?

Что такое ECM где он находится?

Sanymen,
Икар говорил, что возможно до 96 года он вроде как есть, а после 96 не нашел. А на схеме exist не находится по ссылке "показать на схеме"?

Engine Control Module, т.е мозги

Я подумал и понял как проверить Атмосферный управляющий клапан соленойда
1 разбираем воздуховоды это около 20 болтиков на 12-14 ключ снимаем трубку воздушную скомпрессора и собираем обратно и смотрим как машина работает на холостых дымит или нет так как клапан должен быть открыт а мы его откроем принудительно только вот газ трогать не надо этим самым мы точно вычленим что сломано какоинить датчик или компрессор
Прошу отценку экспертов что вы думаете

вчера в час ночи забрал масю от мастеров, завели - работает, еще не ездил по-хорошему, так 1 км проехал. О результатах доложусь.

Sanymen!
А зачем компрессор снимать?
А трубку эту можно же с другого конца с соленоида стянуть?
Нет???

ВСЕ Я ЗАГЛУШИЛ КОМПРЕССОР фотки поздней выложу как разбирать лисхольм вчера разбирал часика 4 потерял
Итог машна на холостых работает нормально но очень плохое ЦО но может это не из-за компрессора потому что ошибка 1250 висела и до того как я заглушил компрессор

Вот инструкция как разбирать
1 Раскручиваем все гайки
2 снимаем крышку на (рисунке обведено и цифра 1) она стоит на 2 втулках но очень плотно садиться на них по этому придется постучать киянкой
3 Потом сняв крышку вы увидите там шестерни передаточные а сверху они прикручены болтами в виде звездочек на 17 (подходит обычный ключ накидной но не 6 граный) откручиваем их там обычная резьба но затянуто довольно сильно
4 Теперь вы видите валы шнеков начинаем поочередно стучать то по одному то подругому чтоб не перекосило при выходе и у вас начнет выходить нижняя часть вместе со шнеками на рисунке вы ее видете (куда стучать тоже видно на рисунке стрелка №2)
5 У вас в руках шнеки и еще одна часть с обратной стороны шнеком вставлены пробки (на рисунке №3 но там их уже нет) и не надо ни куда стучать а просто привариваем какую ни будь пластинку и выдергиваем пробки там две гайки на семнадцать откручиваем и все

Разобрать легко и собрать я тоже не вижу ни каких трудностей но втулки там какие то навороченные я их не видел целиком а только крошки и то что от них осталось это пружина, ресиновая втулочка и железная оправа где все это стоит свой компрессор я пока заглушил то есть собрал без шнеков

Вот инструкция как разбирать
1 Раскручиваем все гайки
2 снимаем крышку на (рисунке обведено и цифра 1) она стоит на 2 втулках но очень плотно садиться на них по этому придется постучать киянкой
3 Потом сняв крышку вы увидите там шестерни передаточные а сверху они прикручены болтами в виде звездочек на 17 (подходит обычный ключ накидной но не 6 граный) откручиваем их там обычная резьба но затянуто довольно сильно
4 Теперь вы видите валы шнеков начинаем поочередно стучать то по одному то подругому чтоб не перекосило при выходе и у вас начнет выходить нижняя часть вместе со шнеками на рисунке вы ее видете (куда стучать тоже видно на рисунке стрелка №2)
5 У вас в руках шнеки и еще одна часть с обратной стороны шнеком вставлены пробки (на рисунке №3 но там их уже нет) и не надо ни куда стучать а просто привариваем какую ни будь пластинку и выдергиваем пробки там две гайки на семнадцать откручиваем и все

Разобрать легко и собрать я тоже не вижу ни каких трудностей но втулки там какие то навороченные я их не видел целиком а только крошки и то что от них осталось это пружина, ресиновая втулочка и железная оправа где все это стоит свой компрессор я пока заглушил то есть собрал без шнеков

1 Раскручиваем все гайки
2 снимаем крышку на (рисунке обведено и цифра 1) она стоит на 2 втулках но очень плотно садиться на них по этому придется постучать киянкой
3 Потом сняв крышку вы увидите там шестерни передаточные а сверху они прикручены болтами в виде звездочек на 17 (подходит обычный ключ накидной но не 6 граный) откручиваем их там обычная резьба но затянуто довольно сильно
4 Теперь вы видите валы шнеков начинаем поочередно стучать то по одному то подругому чтоб не перекосило при выходе и у вас начнет выходить нижняя часть вместе со шнеками на рисунке вы ее видете (куда стучать тоже видно на рисунке стрелка №2)
5 У вас в руках шнеки и еще одна часть с обратной стороны шнеком вставлены пробки (на рисунке №3 но там их уже нет) и не надо ни куда стучать а просто привариваем какую ни будь пластинку и выдергиваем пробки там две гайки на семнадцать откручиваем и все

Разобрать легко и собрать я тоже не вижу ни каких трудностей но втулки там какие то навороченные я их не видел целиком а только крошки и то что от них осталось это пружина, ресиновая втулочка и железная оправа где все это стоит свой компрессор я пока заглушил то есть собрал без шнеков
Вот инструкция как разбирать

Привет Sanymen, , слушай два вопроса,
1 а как едет она после шнекоэктомии?.
2 а ты диагностировал Атмосферный управляющий клапан соленойда по своей методе, что в результате? Меня оба интересуют ответа, но по поводу клапана особенно, так понимаю надо проверить подачу эл. сигнала и реакцию клапана на эл. сигнал. потом, если клапан работает - ескать другие причины. Так вот, может я тупой, но на фотках разобрался бы, где он, а так пока нифига не могу понять.

У меня атмосферного клапана нет но я пробовал и снимал трубки с компрессора они здорово сосали воздух но масложор был все равно как выяснилось потом у меня просто от старости развалились графитовые втулки когда вскрывали компрессор от них остались только остатки (крошки)
Проверить на сколько хорошо едет машина пока не могу сказать у меня проблема еще до этого не решенная с датчиком давления топлива или лямбой вот в эти выходные буду выяснять а так все путем работает без збоев ровно до заправки до ехал ни каких проблем и ни какого масложора