Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 12 дек 2007 08:44

Датчик ищи по трубкам у тебя его тоже наверное нет на рисунке 1 трубку ты увидишь сразу а вот 2 ее очень плохо видно она сдорово спрятана но впринципе масло попадает именно со стороны 1 трубки там вакум на много сильнее чем во 2 трубке

Что касается кастрации компрессора. Я почитал про лисхольм и узнал вот что его ставят не для увеличения лошадей на 200 л/с он добавляет 14 л/с, а для увеличения приема на малых оборотах от 1000-3700 дальше он уже бестолковый и не любит больших оборотов не на какой пятый так он не влияет на холостых об он не то что давит давления скорей наоборот не дает воздуху проходить и создает сильный вакуум когда я открутил интеркулер и завел то мне пришлось с помощью отвертки его отдергивать машина правда сразу начинает глохнуть так как смесь получается бедная, но для себя я сделал вывод что лисхольм мне не нужен, ко всему этому еще могу сказать что лисхольм забирает много сил двигателя чтоб крутиться от сюда и столь не большой приток сил всего пример было 200л поставил лисхольм +30л – на кручения лисшольма 16л =214

Подскажите мне кто знает на моем двигле где это находится лучше с фоткой очень надо

код ошибки
P1250
Fuel pressure regulator control solenoid
Wiring, fuel pressure regulator control solenoid

Sanymen, никто тебе это не скажет, поскольку скорее всего никто туда не лазил.

Я же тебе уже говорил, что тебе надо найти сначала регулятор давления. Он находится на рампе. Рампа - это такая штука, в которую вставляются форсунки, искать их (2штуки) надо между головками, под впускным коллектором.

ебята, решение компрессора одно - покупка нового. извините за тупость.

Приверженец мазд
Решения два Кастрация старого или покупка нового так как новыйстоит 160 000 остаеться только один а на счет ремонта я с тобой полностью согласен НЕРЕМОНТОПРИГОДЕН

Sanymen,
всем интересно. Как полет?

+1.
А то заинтриговал, а подробностей никаких...

Sanymen, 160 000 р. ты откуда взял цену? Миллер всегда НОВЫЙ в районе 4500 уев стоил. И сейчас примерно так же стоит...

Производитель Код детали Инф Название Нал Обновл Ожидаемый
срок, дн. Цена

Mazda KJ05-20-7AXC Турбокомпрессор 03.12.07 24 3 802,59 $
Mazda KJ05-20-7AXC Турбокомпрессор 10.12.07 12 4 931,81 $


Хотя, конечно, все равно дорого.

Привет все сегодня первый день выехал так что пока конкретного ни чего не могу сказать на счет тяги машина едет не плохо но на маленьких оборотах нет той энергии приходиться раскручивать движок до 3500-4000 тогда нормально конечно не спорю свежую иномарку кроме малолитражек врятли надерешь но все отечественые в жопе сразу и надолго что касаемо в целом работа двигла меня устраивает сегодня -24 стояла на улице неделю завел нормально были правда проблемы когда выехал газ не збрасывался но это было из-за того что замерз тросик расход думаю чуть увеличиться так как раньше мне хватало оборотов 2500-3000 теперь газ жму больше

Что касаеться расхода топлива я езжу в среднем стиле в день 120 км вчера заправил на 250р=11,68л проехал 120 км средний расход 10л/100км мой путь от дома до работы составляет 60 км = из них 40 траса скорость 120км/ч и 20 город когда ездил с компрессором не исправным жрала 12л/100км
чуть не забыл когда я ездил с компрессором то у меня небыло датчика давления топлива когда меняли двигатель то его просто не поставили снимал со старого движка и ставил сам

Sanymen, То есть ты хочешь сказать, что с кастрированным компрессором машина, в принципе, нормально едет?

Kedr
Братишка я тебе не то что сказать даже посоветовать могу и подсказать как это сделать, хреновый компрессор кидает масло очень много от сюда большой расход масла я лил кастрол 4л стоит 1 000 мне канистры хватало на 2000 км во вторых нагар на клапанах (к чему это приводит ты сам знаешь) в третьих забивает кактализатор ну и самое главное что когда компрессор умер машина едет еще хуже чем с кастрированым компрессором
Когда твой компрессор начнет умирать у тебя будет 2 пути или кастрировать или купить новый или востановленный (новый 120 000 востановленый 35 000)(Востановить свой даже не пытайся тема закрыта) а кастрация если ты будешь делать сам встанет в 0 руб ну ладно даже допустим найдешь кого нибудь они это сделают за 1 000-2 000руб
Как вариант кастрация помоему суппер, даже если будешь покупать потом новый или востановленый все равно будешь ждать минимум 2 недели а то и 2 месяца я так и планировал сначала кастрировать а потом купить востановленый но вот пару дней поездил и теперь он мне совсем не нужен кастрация по времени занимает 1 день когда все знаешь.
Машина с кастрированым компрессором заводиться нормально как раньше (я уже писал неделю на улице стояла -24 вышел и сразу завел без проблем) что каксаеться езды работает как обычный двигатель до 2 500 тупой а вот с 3 000 уже не сомневаешься что дури тебе хватит

Я даже стал замечать что машина на второй день стала резвей мне кажется компьютер подстраиваеться к тому что воздуха меньше идет соотвотственно и бензина льет меньше и зажигание выставляет соответственно или просто я привык к новой манере езды не 1 500-3 500 а 2 500 4 500

Sanymen, Спасибо, ты никуда не пропадай, а может напишешь как это делается?

У тебя пока нормально работает 200/1000 это норма почти у меня столько же жрал сначала а через 2 недели начался жор конкретный но у тебя может и 2 года проходить компрессор эти втулки скорей не снашиваються а в определеный момент когда большой люфт в подшипника их просто разбивает на куски если у тебя уже они начали крошиться то масложор не заставит себя ждать по чаще проверяй масло а то как у меня было раз в неделю по чучуть доливал а как то открыл а щуп еле до масла достает и началось чем дальше тем хуже а на счет как делать как только соберешься пиши мне в асю 199-682-653 я тебе подробно все раскажу постараюсь даже с фото чтоб наглядней было

Sanymen, ОК, спасиб

Sanymen,
у меня такая ситуация. практически каждый день доливал по 100-150-200 грам. а то ниже нормы на щупе . поеду в сервис поговорю с ними. (попробую уговорить кастрировать)
Так же мне один мастер такую картину обрисовал, что через компресор все масложорство...

Можешь не ездить в сервис сними передний интеркулер переверни его и посмотри течет ли от туда масло или сними сверху крыжачку она на четырех болтах на 10 загляни в шнеки и посмотри на краях компрессора масло стоит если да то не сомневайся компрессор

Ездил в АИ в декабре на диагностику, заглядывали в компрессор, масло там есть. Сказали нужно менять клапанные прокладки, кольца, компрессор, ну и после того как разберут его еще скажут типа что нужно. а так по внешнему виду весь движек в масле... (из под прокладок крышки подтеки вроде)
еще ситуация когда раскруливали движек до 4 -4,500 5 шт оборотов, масло попадало на выхлопную. после такого при остановке из под капота пар (дым) ишел. и гарелым маслом воняло. . Я вот и думаю только из за копрессора это? Сколько кольца заводские ходят? (у меня пробег уже 208000)

Первым обычно выходит из строя компрессор а потом из-за того что масло в большом объеме попадает в камеру сгорания прогарают клапана и забиваються катализаторы на счет колец то они должны быть впорядке ты не надумывай а просто возьми свой компрессор и кастрируй он у тебя судя по твоим расказам точно умерший и от втулок там только крошки и то врятли уже и их наверное выкинуло в трубу
Мой совет тебе кастрация компрессора (не забудь помыть бензином интеркулеры и все воздушные трубки в которых из-за компрессора соит масло)потом смело меняй масло и езди смотри на расход масла если и дальше будет уходить тогда ищи куда еще оно может уходить

у меня машина стояла 1 месяц( проверил масло на уровне).Сняли воздушку. Шнеки сухие а там где трубки воздушные и подвод к интеркуллерам масло опять есть (проехался всего 10 км до СТО). Знакомый сказал что компрессор в норме. а вот гнать масло може из за просевших колец через поддон по обратке отводных (или как их там) газов в воздушные трубки перед компрессором. Вывод делать кольца. ( не знаю даже. наверное нужно продавать. Милку кому все как часики сделали?

Добрый день.
Собираюсь покупать милку 2001-2003 года но в основном предлагают 2.3 так как почитываю сайт знаю что есть большие проблемы с компрессором.
Момент покупки уже близиться поэтому решил позвонить в Минск на http://www.xedos-9-miller.narod.ru/ узнать обстановку с ремонтом компрессора.
И вот что оказывается. Ремонтом уже не занимаются более полугода. Вообще.
На мой вопрос какой выход из положения предложили поставить заглушку.
Из дальнейшего разговора объяснили что выкидывается вся внутрянка из компрессора, ГЛУШАТЬСЯ все масло проводы и в таком виде ставиться назад на машину.
По динамике получается что то среднее между 2.0 и 2.5
Жор масла равен нулю
Расход бензина падает на 1-1.5 литра
Цена вопроса 500$
У кого есть опыт общения с таким движком как ведет себя машина и ваши впечатления от езды.

samoilik, зачем тебе этот изврат? купи прсто 2.5. зачем нужен кастрат-то?! на рынке еще полно немиллеров.

Приверженец мазд,
+100 ! В таком варианте.