Задачка (смесь? зажигание? магнитные бури?) | мазда (mazda) форум | 23 мар 2010 11:46

а можно подробнее, а то я чет с самого утра торможу...

зы: у меня пляска началась сразу после поломки МАФа, вот что примечательно... замена оного не помогла.

я говорю про то, что если клапан не омывается охлаждайкой, то эффект сравним с подсосом воздуха. двигатель видит что входит много воздуха, но одновременно он находится на ХХ и одновременно обороты должны= оборотам ХХ. мозг начинает дрочить клапан ХХ, естественно не хватет ему пределов регулировки. происходит то что происходит.
Правильно выставить винт можно только на полностью исправной системе (собственно как и УОЗ). В твоем случае могуть быть элементарные подсосы, дохлый МАФ, возможно винт ХХ крутил когда маф сдох и забыл все вернуть обратно.

Новый МАФ, настройка ХХ настройка УОЗ, проверка на подсосы.
все было сделано на первых порах, эффект остался.

Lexx
если бы завис термоклапан - тогда прогревочных оборотов на холодной не будет. на холодной соленоид не участвует в прогреве.
ритмичное подгазовывание исключительно с перемычкой. без перемычки омывание клапана чудодейственным образом восстанавливается?

все больше склоняюсь к проблемам зажигания. вчера дрочил по пробкам - начали явно проявляться симптомы умирающего трамблера.
кстати, случайные просадки ХХ на стоячей машине также могут быть результатом пробоя. плюс под нагрузкой в пробке началось дергание. у меня так три трамблера умирало. пришел черед четвертого?

это было бы идеальное решение - потому как все симптомы подходят.
думается мне, что подгазовка с перемычкой на ХХ - также результат слабой искры. А без перемычки не проявляется, к примеру, из-за регулировки времени открытия форсунок и УОЗ мозгом.
вот только искру слабую - хрен выловишь. несколько раз смотрел - синяя жирная.

блин, где найти референсные данные на выносные катушку и коммутатор от праворуких? ))

З.Ы. Берс высказал мнение - возможно забиты вакуумные каналы, возможно связано с вентиляцией картера, вроде как недавно был прецедент. человек вообще завестись не мог.

дык у тебя тогда еще и с зажиганием и регулировочным винтом не пойми что было

когда засирается воздушный канал термоклапана - прогревочные обороты гораздо ниже, чем обычно, т.е. соленоид даже не пытается поднять их до определенных оборотов. Я снимал на прогреве вольтметром показания с соленоида - напряжение на ХХ держалось постоянное при полностью исправном движке.
а вот пульсации охлаждайки по температурному датчику могут дать обогащение/обеднение смеси.
Хотя, если честно, я не подозреваю, с какой скоростью термоклапан в дросселе реагирует на изменение температуры жидкости. Возможно и он из-за воздуха даст быструю и частую подгазовку.

я точно не помню, где конкретно выводится вентиляция - за или перед расходомером, но трубка явно висит на атмосфере. тут, по-моему, несколько иное - внутреннее давление в картере как-то играет. Ведь, если снять крышку заливной горловины - двигло затухнет.

там скважностью регулируется, а не непряжением, насколько мне известно.


да не. версия анрил.


там хреновина типа термостата и скорость реакции такая же, хреновая скорсоть.



конечно. воздух входит через расходомер, потом в гофру, потом в картер и выходит через клапан уже в коолектор мимо ДЗ. косяк может быть если двигатель где то негерметичен.

Lexx

пропустил )

если засирается канал термоклапана то логично предположить что еще раньше засирается канал электроклапна тк канал термоклапана открыт 10 минут после заводки, а электро - все остальное время. так ша гипотеза упирается либо не в засер клапана, либо в величину регулировки.

Lexx
ок, простейший вариант - сними фишку с соленоида на прогреве )

кмк вариант еще проще, чем гадать на гуще - взять блок дроссельной заслонки с БАК'ом и РХХ, да и проверить теорию
Кстате они бывают двух видов. Так на всякий случай...

зы на РХХ нечего мерить тестером, Lexx прав - там ШИМ и тестер ничего толком не даст.

......и до какого-то времени действительно ничего не будет. Но в районе тыщи вмешивается уже регулятор

RespecterX9
у меня их 4 штуки лежит - 3 с закругленного коллектора, 1 с плоского.
поочередная замена ничего не изменила...
з.ы. в районе <тыщи или >тыщи?

короче свистните, если разберетесь
(я в свою очередь аналогично, если что нарою, как вернусь в свои края... уже тепло, можно полный комплекс "упражнений" начинать).

Парни ,простите великодушно ,так должен уходить УОЗ при перемычке и при повышении оборотов или нет? У меня ходит +- 1 град(примерно).

до 1000 об. у меня точно не уходил... выше - не знаю, не пробовал.

При перемычке 10 градусов. при повышении оборотов уходить (с перемычкой или без) должен от вмт. То есть если с перемычкой было 10 до ВМТ то если газку поддать то будет уже 20 до ВМТ.

Вроде бы нашел причину просадки. Услышал щелчок в районе катушки. а так как колхозил себе катушку выносную, искал место, куда ее посадить. повесил рядом с аккумулятором на кронштейнчик. так вот, у меня провод от расходомера касался катушки. провод убрал, покатался, провалы оборотов после подгазовки исчезли. Похоже, катушку на расходомер пробивало, блин. ща еще катушку сниму - погляжу. Хз, может и мозг теперь подпаленый.
З.Ы. насчет богатой смеси - вопрос все еще актуален.

Nebula
а нет провала при разгоне в области 2т.об? я имею ввиду просто кратковременной легкое изменения тяги.

stm
в виду слишком богатой смеси и так, весь диапазон оборотов - один сплошной провал )) так что, кратковременных изменений не замечено. собственно, около 2000 открывается первый врис. Возможно, скачет вакуум у тебя, может дырка там где-нить.

кстати, не ты, случайно, писал 5 условий, при которых форсунки не льют? найти не могу нихрена (

Nebula
кажись я... токмо не помню где (вечер, не соображаю).
кстати спасибо, натолкнул на мысли... (у меня четко переход 2т сопровождается изменением качества смеси и возможно УОЗ... но как-то резко... возможно негерметичен какой-нибудь вакуумный клапан?)

stm
теоретически, может соленоид глючить. Если я не ошибаюсь, для закрытия вриса он открывается на атмосферу, через фильтрик. Я, конечно, не видел его внутреннего строения, но возможно, что он из-за своего износа соединяет каналы вакуума и атмосферы.
ну и само собой вся магистралька: сосок соленоида, трубка, вакуумный клапан. попробуй, что ли, трубочку пососать

у меня такая фигня была с клапаном отсечки вакуума на регуляторе давления.

вообще сначала выясню что именно включается при 2000об, это не сложно, а затем уже это... ну проверить

Nebula
ну что, как успехи?