Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 04 сен 2006 09:32

ну-ну....

Доброго времени суток. Вот решил компрессор свой посмотреть - в руками повертеть. Снимал по поводу хорактерного стука при рабочем двигатели со стороны компрессора. Двигатель ходуном ходил, потеря мощности машины (хотя расхода масла не замечал). Вроде по лопостям ничего особого не заметил, а вот первичный вал имеет люфт в подшибниказ - выработка. Шкиф скинул, первую часть компрессора отсоединил (тут как раз и стоит первичный вал с 2-я подшибниками и шестернёй). Как мне дальше разобрать эту самую часть? Подшибник, на сколько понял удерживается штутцером из текстолита и сверзу этой шпонки завальцованный стальной шарик (что бы не высверливался). Кто нибудь уже разбирал? Если да, то как устроена это чать, не знаю в какую сторону вал выдавливать, то ли через верх со снятием шестерни, то-ли всё-таки вниз ???

Не разбирал, но слышал, что потом не соберешь.

Как я Вам ребятки сочувствую! ( Столько гемороя у вас с этим лисхольмом! (

scanner, зато сколько удовольствия от вождения )) это ж тебе не 2,5

Kатя, поздравляю с обновкой.
Следующая твоя машинка будет RX8, не так ли?
Это я к тому, что Михаил рыксу покупает.
---------------------------------------------------------------------

Что касается темы которую я здесь родил. Проблема не решена, но жрать масло мой пепелац стал меньше, не знаю почему, но мне лучше стало.

Приверженец мазд,
спасибо )))) от машины просто в восторге, даже по сравнению с кседосом! благо, америкосская подвеска была модифирирована в процессе эксплуатации... а насчет рыксы - пока даже и не знаю - надо посмотреть - это ж оч специфическая машинка, жесткая должна быть... да и ванкель, со временем, уж очень больших вложений потребует однозначно (((

да! чуть не забыла, scanner'у, и всем владельцам 2,5 с АКПП....
выражаю свои соболезнования и одновременно безмерное счастье, что являюсь владельцем уже второго MCE...
Пусть лисхольм жрет себе масло... пусть будут другие проблемы.
все это - ничто, по сравнению с той разницей, какая существует между MCE и 2,5...
много слышала об этой разнице с чужих слов.
и много отзывов от владельцев 2,5 о "недрайвовости" машины.
не верила, что кседос/миллению можно в принципе так оценивать!
наконец получила возможность в этом убедиться лично...
это просто в корне разные машины!!!

да, по твоему совету поставил платиновые свечки.
тянет хорошо, мне кажется лучше чем с обычными, но надолго ли?
по- крайней мере многие маздоводы упорно твердят, что с нашим бензом они бесполезны.
время покажет....

KES_Xedos9, а я те об этом еще летом говорил: пересаживаясь с мово Х9 с МСЕ на Милку с KL рестайловую, было ощущение, что ее надо "толкать" все время..

Ну, просто, када долго на ней поездишь-"миллерские" ощущеения забываются, вроде даже и с KL, кажетося, тоже уже "едет"..

scanner, мое имхо по теме: просто нужно стараться не покупать "убитые" машины с МСЕ, с олхматыми пробегами... Конечно, там все уже в стадии померанцевой находится, т.к. пробег недецкий... имхо все сугубо.

KES_Xedos9, Кать-а насчет "доработки" подвески-ты имеешь в виду, что поставили задний поперечный стабилизатор + стойки его, которых нет на Мллениях?

Вот это?

http://www.japancats.ru/mazda/details.a ... d=5DE001D4

Дед на Миллере,
нет, поменяли пружины, которые оригинальные америкосовские дают дивный эффект "раскачивания машины на волнах" - тоже не из самых приятных ощущений!
машина гораздо жестче стала - по ощущениям нечто среднее между еще более жестким кседосом и гораздо более мягкой оригинальной милкой - в итоге как раз то, что нужно.
дорогу держит в идеале.

Приверженец мазд,
надолго, надолго )) я же говорю - мои отходили около 65000км...

KES_Xedos9, понятно.. Т.е., задний стабилизатор, как на Х9 не стали ставить...

хм.. ну с таким вот мышлением чо не купила старый мерен с 12 котлами?? или авоську с 4,2?? Там тоже затрат на несколько тыщ баксов в ближайшем будущем, но по динамике в сравнении с ними миллер просто нервно забивает папироску в сторонке)))

DK, без комментариев.
тема обсуждалась нн-ое кол-во раз.
авоську 4,2 аналогичного года ты возьмешь за 23-24 тысячи минимум! -ну и зачем оно надо???
и кто тебе сказал, что в любом миллере в перспективе затрат на неск тыщ баксов? - в этом плане полностью поддержу -

опять споры?
пора уже встречаться кседо-милководам, пить водочку и кушать шашлычки и на закате травить байки о былых и грядущих подвигах.
я, правда, по-причине наличия грудного ребеночка не смогу приехать, но это уже не важно.

Приверженец мазд, водочка... шашлычки... байки на закате... прилет марсианских:) шатллов с инопланетяшками...

Знаешь, чем это кончается?:)

http://www.xedoslet.narod.ru/

и чем же?
на фотках, вроде, все прилично.

Приверженец мазд, не все..

http://www.xedoslet.narod.ru/DSC05143_resize.html

Приверженец мазд, офф. А почему у тебя у машинки на фото блоки указателей поворотов желтенькие? У мего ацтоя оне белые... А вроде обе машины одного года выпуска.... И обе с МСЕ..

Ты свою по ВИН пробивал на г.в., комплектуху?

http://323f.net.ru/vin/

KES_Xedos9, а чож без коментариев, давай с ними. Я имел ввиду не таких годов машинку, как твоя, а пусть она будет более лохматого года, даже 95 4,2 (даже думаю 3 литров будет достаточно) в хорошем состоянии вздернет милера как тузег маленькую грелочку. И видон у нее зашибательский, а уж салон тех старых немцев, вообще раз в сто лучше янопамамы сегодняшних годов. И затрат на нее будет столько же сколько на миллер.
Мазда безусловно отличная надежная машина, но с мсе они обосрались Чинить его так и не научились. Вобщем мое имхо- миллер одноразовая машина)))

кста и чо ты деда процитировала мне не понятно, он в своей цитате тоже заметил, что они все убитые )))))

Дед на Миллере, ХЗ.
Машина с конвеера поехала в Голландию.

DK, я где написал, что ВСЕ МСЕ "убитые"? Мой вроде жив пока..(тьфу х 100!!) Т.к., расход масла 1 л на 8 тык пробега, на мой взгляд, свидетельствует о "живости" системы этой... Пока, во всяком случае...

Приверженец мазд, так пробивка по ВИН какой год выпуска кажет? Вот по моему, например, ВИНу:

VIN: JMZTA12J501301032

Производитель: Mazda Motor Corporation
Количество мест: 4
Цвет кузова: 12K Twilight blue mica
Цвет салона: TA5 Light gray
Произведено для: Европа
Страна назначения: Германия
Место производства: Япония
Дата производства: 22.02.1999
Модель: Xedos 9
Код кузова: TA (Третье поколение 08.1998-07.2000гг)
Тип кузова: седан
Тип привода: передний
Управляемые колеса: передние

Дед на Миллере, декабрь, 98. Но в российских документах у меня везде 99 г. стоит.