Есть проблемка, помогите ребят! | мазда (mazda) форум | 17 апр 2007 08:49

Schumaher, и у меня к тебе вопрос, у тебя на панели слева от тахометра, помимо TCS и ручника, еще какие нибудь индикаторы загораются???
Просто ту вчера солнце светило прям ов торпеду, и я увидел что там еще есть индикаторы- "чек" и "вошер", так вот вода у меня в омывателе заканчивалась, а индикатор не загорался.. ))))

вода заканчивалась но ничего не загоралось , может перегарела? или не должна гореть....

а слева ещё кажется КРУИЗ загорается, и раньше 4вс горела(перегорела), больше иничего не загоралось....

Schumaher, ну не может же у нас обоих одновременно лампочка перегореть ) что-то здесь не так.. Ау ещ епроаворукие, вы где блин?))))) как у вас то?

кста 4вс у меня горит на правой половине, а круиз.. да круиз тоже горит налевой, но точно тебе говорю есть там еще индикаторы))))))

scanner, насчет сеточки писал уже. У нас в гаражах промыть ее (хотя можно и поменять на ту же тазовскую) со снятием бензобака (а иначе не доберешься) обошлось в 25 баксов, но дергания и выключение зажигания (при резких поворотах) пропали

[quote="DK"][/quote]

да, точно.... в мануале на милению леворукую есть там лампочка на омыватель, а вот на 4 вс нету......

а у меня в японском мануале наоборот нету омывателя а есть 4 вс....

DK,

Известный трабл с залипанием поплавка в бачке омывателя. У меня тоже перестала загораться.

Надо снимать бачок омывателя и смотреть что там с поплавком!

DK,

http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =6&qid=427

а ты на когда гоняеш, на коробке переключи рычажок в режим L и посмотри какая она "тупая "

D!MK@, а при чем тут режим L?

Режимы АКПП:

P - "паркинг". Стояночное положение рычага переключения, блокирующее ведущие колеса автомобиля от вращения, однако в самой коробке передач при этом включена "нейтраль".
R - "задний ход". Диапазон движения автомобиля задним ходом.
N - "нейтраль". Отсутствует передача момента двигателя к ведущим колесам, которые при этом не заблокированы. Используется для буксировки автомобиля.
D(A) - "движение". Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач с первой до максимальной и наоборот.
2(S) - "двойка". Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот.
1(L)(B) - "единица". Диапазон движения автомобиля вперед только на первой передаче без каких-либо переключений.


Ты что в виду-то имел, поясни?:)

Дед на Миллере, а ты не прав, аднака! ))))

RespecterX9,

http://mazda.sentia.ru/dat.htm#q2

Дед на Миллере,
и что ты хочешь чтоб я там нового увидел?
я тебе вот про это =-"2(S) - "двойка". Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот. "

без холда это будет 1-2-3, а на 3 на 50-80 прёт дай боже )))))

я это имел ввиду

RespecterX9,

L - LOAD - в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Можно использовать для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 60 км/час. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

HOLD - оказывает непосредственное влияние на режимы D-S-L, обозначим их при Hold On (лампочка на панели горит) соответственно Dh-Sh-Lh. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач.

Dh - включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.

Sh - включаются только 2-я передача. Основное применение езда при замедленном движении при скоростях 40...60 км/час

Lh - включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза.

Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.

Дед на Миллере,
мля!
В режиме S без холда (лампа не горит) у тебя будет включаться 1-2-3 !!!!!
сходи проверь если хочешь

RespecterX9, не могу.. я второй день на метро..

Дед на Миллере,
ну когда сможешь тада и проверь. И не спорь! )))

зы а чо с тобой случилось та?

Дед на Миллере, мачипу ты на метро? поиск девушек?

Приверженец мазд, не хочу по снегу в пробках тошниться.

Дед на Миллере,
моим путем пошел )))) Я уже наверное год как на метро. А до него на машине добираюсь ))))

RespecterX9, Дед на Миллере, Приверженец мазд,
Гы))))) ребята.... и я тож уже почти полтора месяца как на метро гоняю.... Прав лешили на 4 месяца.... волки сцуко!!!

я тоже до метро добирался, потом оставлял. надоело. уезжаю за 20 минут до окончания рабочего времени - помогает.

ну вы даете, товарищи! по мне так лучше в пробках постоять, чем с нашими дивными согражданами в метро толкаться! там тебе столько агрессии выдадут - мама не горюй!

правда я с работы раньше 9 не уезжаю обычно

KES_Xedos9, один-два дня, из-за нежелания ехать вечером домой 2-3 часа в снегопадных пробках, это вполне логично, имхо.. Гибкий подход в зависимости от внешних обстоятельств.. Каждый сам для себя решает, единого подхода тут нет.

Да и на ДОП у нас негатива вполне хватает, не только в метро.. Но в метро еще и книжку можно почитать, а это развивает..

А у нас метро нет!
А с работы до дому 20-25 минут в снегопад

KES_Xedos9, я долго мучился прежде чем отказаться от передвижения на ней. Но ситуация такова, что с утра дорога на работу занимала 30 минут на машине и столько же от двери до двери если ехать на метро. Метро в километре от дома и прямая ветка до работы - удобно вобщемто, тем более что всего 5 остановок. Опять же проблема с парковкой фрегата в центре - тож немаловажный факт

А вот вечером это уже другое дело. 7 часов вечера. На метро есессна всё тоже самое.
На машине было ваще непредсказуемо - самый быстрый вариант, который мне удаваля это 40 мин полета (один раз в год ).
Но в основном дорога занимала 1.5-2 часа. Иногда чуть меньше. И все это для того чтобы проехать несчастные 12-15 км
В дни коллапса это время растягивается не угадаешь насколько. Помню раз простояв 2.5 часа и поняв что буду еще столько же ехать просто припарковался в ближайшем удобном месте и прыгнул в метро.
И все это, заметьте, было год назад. Что ща творится даже тестировать не хочу ))) Всё видно даже по выходным...
С каждым годом всё хуже и хуже и по-моему эта тенденция заканчиваться не собирается. Пока можно было ездить на машине я ездил - целые 10 лет и ни одного дня без нее, и в снег и в лёд и ваще всегда и даже в булочную , а сейчас вот пришлось пойти на такой шаг.

Тогда я подумал, что езда на работу на машине еще и имеет собственно некоторые минусы, а именно - неоправданная потеря времени, нервов на дороге , ну и бензина\денег, плюс возможность притереться со всякими дурнями на дороге и попасть еще и на ремонт.

Т.ч теперь 30 минут дорога у меня и пофиг до снегопадов и пробок

зы надо к TEMZу перезжать!