Давайте поставим точку с компрессором | мазда (mazda) форум | 21 апр 2008 21:52

They are both NTN bearings. you will need 2 of each. The larger is TS2-7303C/50 and unfortunately the two smaller ones are stuck togeather so I don't have the number. (I bought a different brand to replace) but when you ring the NTN people they will know the part number if you tell them the sizes which are;
Inside Diameter- 17mm
Outside Diameter- 42mm
Width- 12mm
The larger of the two which I already listed the part number for;
Inside Diameter- 17mm
Outside Diameter- 50mm
Width- 14mm
If someone can tell me how to download Photo's from my camera onto this forum, I can take a heap of shots that I'm sure you will find very interesting! I have tried about a hundred different seals companies and no one could even come close to helping me.
Sanymen! вот параметры, а ваще сходи сюда http://forums.mazdaworld.org/index.php? ... 13264&st=0
здесь интересно и все найдешь.
Что непонятно, не стесняйся,спроси у Renboy он нормальный американ -все разъобясъняет. Ну и нам сообщи как там, короче держи в курсе.

Кстати, Sanymen? а чо ты стесняешься спросить все это ноу хау у минчан?
Если они перестали их ремонтировать, уж рассказали б нам , безысходным владельцам умирающих лисхольмов...
А то как-то не-почеловечески сам не ест и другим не дает.

ikar, на счет фото втулки эт не от компрессора точно хоть я и не видел свои втулки они у меня раскрашились но уж точно на такие они не похоже у этй втулки не понятно даже где рабочее место и нафиг там столько дырок

Огромная просьба помочь с чертежом от компрессора я что то ни как не могу найти хотябы усть не нашь компрессор н главное лисхольм

Так посмотри ветку про трабл компрессора, я ж там выкладывал не чертеж, а схему. Хоть так. А что минск??? Пробил тему? Послали или как?

sergant,

Так что насчет запчасти?

Sanymen, что значит "не наш"? Лисхольм только один есть-наш, родной, засадно-трабловый..

ikar, а ты уверен вообще, что Николай из Минска станет в разговоре подробно описывать процесс? Я в этом, например, сомневаюсь, если честно...

Я вообще сомневаюсь, что он хоть что-нибудь скажет, кроме как пошлет далеко и навсегда. Но ,учитывая то,что они перестали на этом делать деньги, можно попросить выложить чертежи втулок, типоразмер подшипников и т. д. в нашей ветке. Поясню почему не кому то в личку -дабы этот кто-либо не превратил это в бизнес. А именно на всеобщее обозрение и на радость миллероводам. Еще раз повторю- все от человека зависит.

Хочу пламенно поприветсятвовать Вас братья славяне и не славяне!

Если эта тема исключительно о ремоньте Лисхольма то я попал правильно!
Я лично считаю что прежде чем рассуждать о ремонте необходимо поговорить и по рассуждать о причине поломки!
Мои мысле конкретно такие: я считаю что вся причина поломки - это масло!!!! плохое масло в России, говенного качества так сказать сивуха!
Потороплюсь объяснить почему причина именно в этом!
Когда обороты достигают большого значения температура и без того не холодного нагнетателя, как логически можно догадатся возростает в тех местах где происходит трение, в местах вращения подшипников! И как всем известно из курса физики, что при увеличении температуры происходит расширение материалов, т.к. материалы используюшиеся в нагнетатели разные и обладают разной плотностью, следовательно и расширение их происходит неодновременно и при разной температуре у каздого материала свой коэффициент расширения, возмож и в этот момент возникает экцентриситет!!! И поэтомму МАСЛО! оно выполняет в нагнетатели 2 функции 1) как охладитель, 2) как смазка! Известно всем! Но когда оно #уевого качества первая его функфия невыполняется и происходит все вышесказанное!

Все вышесказанное (плохое масло, температурное расширение, экцентриситет) приводит (по моему умозаключению) к разбиению втулки. По моей информации втулки состоят из "графитистой бронзы", также эти втулки исспользуются в турбинах! Так что этот материал бля изготовления втулок я взял тут Мне это проще я сам живу в Кемерово. Ремонтом должен был заниматся супер-токарь-фрезеровщик!
Идея ремонта такова:
из этого материала вытачиваются втулки прецизионной точности, проверяются на элипсоидность оси шнеков, если она имеется, то необходимо сточить, вытачивается "развертка" (что этотакое я так и непонял"), при помощи её шнеки выставляются обсолютно соостно. И все ставь да ездий, готово! Но этот пакастник токарь отказался делать сказал что на такую длину "развертку" неможет сделать!
И сейчас я отдал в организацию ссылку которой я вам дал! Идея ремонта остается таже самая! Жду результата!

Ребя давайте будем по активнее!!!

-<Axel>-, но тогда разъясни, плиз, почему ихз Европы, Америки и Японии тоже приходят машины с кончеными компрессорами? Есть пример покупки б/у Лисхольма на аукционе в Америке, он оказался мертвым...

Ребята проблема точно не в масле я сам занимаюсь торговлей и могу точно сказать что сети типа METRO и тому подобные имеющие свой бренд не в России а в европе ни когда не будут торговать подделками ради прибыли их бренд стоит на много дороже чем эта не честная приыль.
схема закупки продукции идет исключительно с производителя допустим Mobil сначало метро звонит в главный офис мобила а они уже подыскивают для метро наиблее удобного офпредставителя в странах где находиться магазин
так что если мы берем в салидной фирме масло то уж точно на подделку врятли попадете остаеться только выбрать достточно хорошего производителя а компрессоры ломаються только из за того что работают и если наездник лихо рвал до 5000 - 6000 об то компресор не долго проходит или ездит на мин уровне масла.
дальше про ремон втулки можно сделать но очень большой риск что они будут нормальные так как материал из которого будут делать оставляет желать лучшего есть вариант подобрать втулки от турбины но это очень трудно я пытался подобрать к помпе неудалось третий вариант взят от турбины и посавить ее туда путем подготовки посадочых мест что я и хочу сделать в последствие переборка будет на много проще к сведению рабочая температур около 100-110 градусов оязательно надо менять и подшибники их можно подобрать в этом сложного ни чего нет
-<Axel>-, братишка к тебе огромная просьба сфоткать эти втулки и все подшибники и посадочные места и смерий все размеры тема очень нужная нужно всем быть поактивнее тем более всех касается

Звонил в Минск несколько раз телефон не отвечат попытаюсь еще завтра но результат думаю будет темже
Мое мненте по этой проблеме такое ремонт за каоторый в Минске брали 1000$ стоит 300$ максимум а из-за того что занего ни кто не берется он стоил 1000 как мы все понимаем любой ремонт это не новая вещь и результат будет не долгим и люди которые делали через год начали звонить ремонт то совсем не дешевый итог они теперь не делают говорили что они потом глушили компрессора но цена 300$ причем я сам это делал и знаю что 1000деревяных это максимум ну если сам его снимешь и поставишь так что делайте выводы просто раздувают тему и все бояться этоже компрессор когда мой компрессор сломался так я всех спрашивал можно глушить все как один нет и звонил и Москву и в Минск тамтоже говорили что машина не поедет без компрессора итог потом сами стали глушить мне кажеться что на форуме есть кто то из Минских ремонтников я понимаю почему сложно делать эти компрессоры но ни принимаю что ремонтировать проблема просто надо заняться серьезно

Ребятки еще раз прошу у кого нить есть сломаный компрессор который валяеться в гараже а то с sergant вроде договорился но он уезжует и когда приедет? а мне бы хотелось по скорей заняться темой размеры фото и отчет по ремонту обещаю что выложу на все обще обозрение
Жмете все этот мусор зачем вам нужен компрессор который отремонтировать негде дай те его на общее дело и советом помогите тогда думаю решим вопрос

-<Axel>-, но тогда разъясни, плиз, почему ихз Европы, Америки и Японии тоже приходят машины с кончеными компрессорами?
>Не следят за уровнем масла!!!!!


...есть вариант подобрать втулки от турбины...
>тот адрес который я написал, эта фирма как раз занимается ремонтом турбин, те заготовки, болванки из которых они вытачивают запчасти, как раз из графитистой бронзы, то что и нада для того чтоб вытачить необходимые нам втулки!

...к сведению рабочая температур около 100-110 градусов...
>хрена лысого!!! на маркеровке подшипника которые тама применяются соответственно, допуск до 160 градусов цельсия!

...оязательно надо менять и подшибники их можно подобрать в этом сложного ни чего нет...
> и опятьже хрена лысого!
1) подобрать невозможно!!!!! они унифицировные!!!
2) менять не обязательно, разноса почти нет у меня она прошла 170 тыс км

Sanymen очень постараюсь завтречко сделать все замеры, сделаю схему выложу!

Главное не полинись и иди к тому кто будет разбирать а то наделают ил вобще ни чего не сделают

На счет втулок с тобой согласен если у них ест нормальный материал то они сделают
А сподшибниками я уже узнавал можно и NTN наши родные найти а можно и отечественные аналоги поставить а насчет менять или нет скажу так на моем компрессоре втулок неоказалось только крошки причем все какие то сильней разбило а какие то остались вывод люфт в подшибниках хотя люфта я в них не нашел видать даже малейший лювтик видет к выводу из строя втулки

Подшибники ищи не в авто магазине а в фирме специализирущейся на подшибниках скажешь им маркирувку она написана на подшибники и его размер они тебе в точности подберут аналог хоть импортный хоть отечественный хоть наш NTNя тоже искал сначало в автомагазинах там мне сказали что такие в продаже не бывают их прямо под охраной в маздазавод везут

Sanymen
я по маркеровке эти подшипники находил, по справочн6икам разных фирм, НО!!!!! Они подходят только по маркеровки и не как больше!

Че понравилось когда разузновал про подшипники узнал что эта фирма NTN изготавливает подшипники для HDD дисков, вот такой интересный факт!

Те втулки которые тебе вставят и так не долго проходят а если будут даже маленькие люфты то срок и без иого маленький втулок снизиться до крайне маленького лучше не рисковать и поставитьаналоги новые чем старые родные тебе максиму сделают на 50 000 а то и меньше так что адин хрен потом все снова менять а подшибники стоят совсем не дорого 200р шт примерно

Sanymen, так ты подшипники уже подобрал что ли? что за цена смешная?
Это не прецизионные, точно! это какаха какая-то за 200 то рублей.
Или я че то не понял...
Номерок выложи...

ikar, Спасибо что присоединиля кстати у тебя как дела с твоим компрессором б/у купил?

Ребя дайте нормальную картинку, схему-чертеж, нагнетателя либо туже, тока снормальным разрешением!

То что есть в оригинале