медленный газ | мазда (mazda) форум | 10 сен 2008 13:52

RespecterX9

ikar,
а чего подробней то? Есть такая микруха - ELM327 (стоит порядка 1500руб). Покупаешь ее, идешь в магазин, докупаешь всяких деталюшек рублей на 100 и текстолит с кислотой.
Дальше травишь плату, сверлишь отверстия под детали и усё, вперед - паять

))
В итоге, если ничего не попутаешь, то получаешь в свое пользование рабочий девайс, который показывает все стандартные данные для OBD протокола, т.е там и ошибки и, что самое главное, data-stream с основных датчиков

При том читает не только ISO 9141, а и все остальные протоколы, в том числе современную шину CAN.

Ну а подробнее вот тут на сайте производителя

**Реклама**

ikar

Респект тебе, Респектушка !!!!
Попробую замутить !

**Реклама**

RespecterX9

оттак обозвал так обозвал :crazy:

а еще проще взять вот такой и не мучиться - хошь к телефону, хошь к КПК\компу
http://www.check-engine.ru/adaptertype.php

GTig

ХХ накрутил, спасибо!

пробовал сбросить ошибку... она осталась.
сканер может находить неисправность ДО запуска движка?

RespecterX9

GTig писал(а):

ХХ накрутил, спасибо!

пробовал сбросить ошибку... она осталась.
сканер может находить неисправность ДО запуска движка?

как только появляется постоянная ошибка, она сразу же записывается в мозг. Вместе с так называемой Freeze Frame Data, т.е отображением значений некоторых датчиков, которые были в момент возникновения ошибки.

И, соответственно, уж коли ошибка записана, то считать её можно не заводя двигатель - только включив зажигание.

У тебя же явно показывает KS, чего тебе еще хочется ? )))))

зы ну и что у тебя происходит после того, как выставил ХХ, изменилось что-нибудь ?

**Реклама**

**Реклама**

GTig

1. да нет же. понятно что ошибка считывается не заводя двигатель.
RespecterX9, я не ламер

я говорю скидывал ошибку - скидывал клейму и держал тормоз. но ошибка осталась.

я знаю что когда ЭБУ включается - он сканирует датчики. и может быть он сразу определяет что с датчиком что то не так? т.е. до завода.

2. ХХ. как то странно.
в тестовом режиме когда крутишь ХХ, если ставишь 1000 то обороты начинают реально плавать.
если 750 - то стоит.

выставил я 750.
после сброса газа обороты плавно падают до 1000, затем через 1сек резко падают до 750.

каких то особых результатов я не заметил. ну может чуть по резвее.
надо тробоскоп искать....

RespecterX9

когда ЭБУ включается, то он может увидеть только обрыв\замыкание. А всё остальное - во время работы.
Но в случае с KS, если честно, не знаю сможет ли он обнаружить неисправность не заводя двигатель.

Lexx

Проверь датчик и разъемы. Чего там сложного то? Флэйма на два листа.
Менять его правда жесткий геморой со снятием коллектора, сливом антифриза....

**Реклама**

RespecterX9

Lexx,
ну с разъемом то всё понятно.
Но вот как ты предлагаешь проверить сам датчик?

А так, да, истину глаголишь ))))

GTig

не всё можно в книге посмотреть. темболее если она на англ.

помогите с ХХ разобраться.

вообщем завожу я утром, обороты прогревочные 1500. потом после поездки машина прогрета, но обороты на нейтралке выше 1000. газую... падают в диапазон 1000-1500. всегда по разному.
далее глушу-завожу, и всё ОК! плавно опускаются до 750.
как будто он запоминает что машина не прогрета была. и не хочет опускать обороты до перезапуска.

и ещё.
чем я в тестовом режиме выставлю оборотов меньше, тем затем в рабочем режиме ХХ будет больше.
т.е. ставлю 750, и в рабочем 750.
ставлю 500-600 - в рабочем под 1000

помогите поставить диагноз

RespecterX9

GTig, не надо в диагностическом режиме играться с оборотами - выстави без нагрузки сколько положено по талмуту и так оставь.
Они не при чем тут. Перед регулировкой я бы еще мозг сбросил. Да и после тоже

А так, похоже у тебя симптомы либо воздушной пробки в системе охлаждения, либо чтото некорректно работает в системе РХХ или BAC. Последнее напрямую завязано с температурой антифриза и пробкой.
Если завести холодную и никуда не ехать, не газовать, то обороты плавно падают до нормы по мере прогрева?

GTig

всё понял,
скорее всего пробка...

респект тебе и памятник!

Минск

А все таки, Респектер, как поставить вместо каталика пламегаситель? Будет ли при этом гореть ошибка?
а то достала переодичеси возникающие ошибки с кодами 421 и 431.

RespecterX9

Минск писал(а):

А все таки, Респектер, как поставить вместо каталика пламегаситель? Будет ли при этом гореть ошибка?
а то достала переодичеси возникающие ошибки с кодами 421 и 431.

Минск, Может тебе заправку просто нужно сменить?

сам не ставил, но мысли есть следующие.
Поставить можно, но ошибка при этом будет гореть постоянно, т.к. вторая лямбда будет выдавать не те значения, которые нужны мозгу для принятия решения о том, что каталитик работает правильно. Т.е нужно будет сделать вместо нее обманку и тогда, думаю, всё будет в порядке.

GTig

Соединение F\P - GND для тестирования зажигания.
а что конкретно происходит?

RespecterX9

GTig писал(а):

Соединение F\P - GND для тестирования зажигания.
а что конкретно происходит?

Соединение F\P - GND для принудительного включения бензонасоса вообще то!

GTig

сенкс

помогайте, немогу я найти датчик детонации.
по книжке он находится между головками блока сверху.
два дня с фонариком лазил. весь движок изучил.
не нашол....

и ещё
нашол что то под стартёром, ближе к салону. сверху к этой штуке разьём подключен, а чуть ниже, левее ещё один разъём большой двухконтактный неподключеный.
неподскажете что это?

Минск

Респектер, я ценю не только твои знания, но и юмор. Только бензин проблемы не решает. Я заметил такую систематичность появления ошибки. Как только ты завел машину и поехал эта ошибка не появится. Но стоит только машину заглушить, не дождатсья охлаждения двигателя и поехать вновь ее возгарание обеспечено

RespecterX9

Датчик детонации ищи так. Если смотреть сверху на впускной коллектор ближней головы, в районе рампы, то прежде всего увидишь один провод уходящий вниз. Дальше там же смотришь сквозь коллектор, внизу видишь железную трубку идующую вдоль головок, вот под ней и есть датчик.

Про разъем не скажу - не понял о чем речь.

RespecterX9

Минск, ты чего это?

а форсунки у тебя случайно не льют, держат давление?

**Реклама**

GTig

ну они его и засунули ёмоё. самое интересное что туда никакие провода не идут. так бы я по проводу нашол.
и провод этот должен по идее греться не слабо так....
придумают же......

RespecterX9

если ты не видишь провод значит он у тебя оторван наверно

)))) поэтому и ошибка идет

Смотри внимательнее - может просто из разъема он вылетел. Насколько помню в районе впуска четвертого цилиндра он (провод\разъем) должен быть.

Минск

RespecterX9 писал(а):

Минск, ты чего это?

а форсунки у тебя случайно не льют, держат давление?

Вроде бы с этим проблем не наблюдалось. На следующей неделе назначено время на очистку системы полностью.
И вообще как это связано. Ты думаешь из-за того что заливает форсунки топливо до конца не выгорает. Отсюда и ошибка? :no:

RespecterX9

Минск писал(а):

RespecterX9 писал(а):

Минск, ты чего это?

а форсунки у тебя случайно не льют, держат давление?

Вроде бы с этим проблем не наблюдалось. На следующей неделе назначено время на очистку системы полностью.
И вообще как это связано. Ты думаешь из-за того что заливает форсунки топливо до конца не выгорает. Отсюда и ошибка? :no:

мысль всего лишь такая, простая.
Если ты глушишь двигатель, то давление в рампе остаётся. А если не держат давление форсунки, то в цилиндры капает бензин. Соответственно при заводке бензин весь не сгорает, а идет в катализатор - а там лямбда после катализатора видит превышение газов и даёт ошибку. Примерно так...

Минск

Такое поведение было объяснимым если бы ошибка загоралась сразу после заводки. Но у меня может пройти разный промежуток времени. Отсюда и повод к размышлению

медленный газ | мазда (mazda) форум | 10 сен 2008 13:52

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */