ПРОБИТЬ или ОСТАВИТЬ | мазда (mazda) форум | 21 окт 2008 16:10

"неисправность датчика кислорода" выскочит если будет что-то не так с первой лямбдой. Притом время переключения мозг контролировать не может. Вернее может, но в слишком широких пределах.

а вот "неисправность катализатора" вылезет если что-то не так со второй лямбдой.

А ее легко померить без всяких осцилографов - обычным вольтметром посмотреть какое напряжение с нее уходит.
Ну а дальше уже плясать от этого.

Но вообще, я уже говорил, что если нет никаких негативных ощущений в езде и работе двигателя, то катализаторы тут, скорее всего не при чем. Бензин, либо вторые лямбды. Небось заправляется он где не попадя - вот тебе и ошибка. Минск, Деда помучай на этот счет

подолью и я масла в огонь
Минск, вот упертый то ты, 3 человека тебе говорят, что дело в лямдах после ката, а ты все каты живые хочешь вырезать. Очень хочешь - вырезай.
могу кинуть если хочешь маздовские рекомендации, если нам не веришь
там черным по белому написано, что ПЕРВЫМ ДЕЛОМ проверяйте\меняйте лямды!!!!
по их показаниям комп выдает ошибку, тем более если ты говоришь, что она у тебя то появляется, то исчезает.
Ну и если до сих пор не веришь, то расскажу тебе вот что:
у меня летом загоралась 0421 ошибка - поменял лямду после голов обоих на всякий случай - больше пока не появлялась

МЕНЯЙ ЛЯМДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!епта, хватит спорить

А у нас они на сколько проводов, на четыри?

Не знаю как на 2,5.
На KJ верхние 3хпроводные, Нижние 4х.
Бери универсальные.При смене разъема-Учти -провода не паяются.
Там втулки в комплекте они обжимаются и сверху термоусадкой изолируются.
Я себе ставил DENSO. Работают без нареканий.
Ключ купи .На нем отлито oxigen sensor. Без него не открутишь.
Откручивай на горячем двигателе.
Подробнее посмотри на mazdaworld.org
Там все оччень подробно с фотографиями.

икар, спасибо за совет и за ссылку, которой я попытался воспользоваться, но пробел в знании английского свел мою попытку к нулю.

на моем КЛ вроде все четырехпроводные, но точно не уверен. Надо - посмотрю.

ОК, вечером попозже покажу.
Сейчас некогда.Там без англицкого по фото все понятно.

после катализаторов у меня 4х проводные
я тоже denso ставил
открутить вообще проблема бывает, один у меня открутился нормально, а второй вместе с резьбой
в итоге заварили родное отверстие, и сделали новое с резьбой
там подлезть места тоже не фонтан, а сама процедура простая:
1. ключом на 22 и используя ключ для лямбд спецовый откручиваешь дямда зонд родной.
2. сравниваешь провода с универсальным, там все достаточно прозрачно, есть у меня где-то референс какие с какими надо сращивать
3. отрезаешь фишку у родного и цепляешь спецовыми кембриками(в комплекте с универсальным) к универсальному
4. вкручиваешь на место новый зонд
5. стираешь ошибку

Если каталик выкидать- можно еще такую приблуду замутить http://volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm

Sandro
Там еще пункт надо добавить между 3м и 4м :"смазываешь резьбу нового зонда высокотемпературной смазкой из прилагаемого блистера"
Кстати, она же (смазка) медьсодержащая токопроводная для лучшего контакта зонда на массу.(особенно актуально для 3х проводного. У 4х проводного массы по проводам идут.
Минск !
Залез по ссылке- удалена.
Не расстраивайся- там то же самое ,что Сандро изложил, тока с картинками для .... американов. Ну мы ж не они.Нам и так все понятно