Замена катализатора на пламягаситель | мазда (mazda) форум | 30 июн 2009 19:25

У меня стоит пламягаситель, Польский, внутри труба с выштамповаными чешуями, навстречу потоку выхлопа, внешне труба-оболочка, стоял над душой, сделали добротно, фланцы крепления, отрезанные с ката приварили к гасителю с двух сторон. Звук как и был по громкости, так и остался. Эт если просто выбить кирпич ката, а пустую банку воткнуть обратно - тада писец, пионерский горн выходит.

Как и обещал отписываюсь. В места ката вварен пламягас, вместо родного резонатора вварен резонатор от селики. Так вот получилось почти новый за бесплатно достался. По сечению трубы он даже больше, просто вырезали старый, надели новый на мои родны трубы и обварили. По громкости звука сказать ничего не могу, так как поставил заднюю банку Ulter. Звук радует, негромкий и басовитый. Старый глушак лежит на даче, в любой момент откручиваю 2 болта и снимаю 2 резинки - опять тишина. То есть получается задняя часть у меня в двух экземплярах. Одна родная, а одна колхозная. Кстати, фланец был взят с жигулей 2105. Подходит в сочленении, как родной, только чуть напильником дырки надо разширить. Срезается остаток трубы под ноль и вариться к нему нормального сечения. Трубу гнуть запарились, что была похожа на родную.
Спрашивайте, если плохо рассказал.

m-a-x-o-n,
зачет

теперь кто-нить бы сделал тоже самое на рестайле.... так сказать для полноты картины

Насколько я понимаю, на рестайле все тоже самое. Или я не прав? Судя по твоим фоткам, такой же тракт и у меня. Имею ввиду заднюю часть.

задняя - это задняя, не про неё речь
У рестайла катализаторы в коллекторе

Ну вот, вродь Логина отправляю на эту процедуру, появилось, после замены лямбд - две ошибки, по двум головам: низкая эффективность обоих катов, так что скоро буит отчёт Пы.Сы. ВОЗМОЖНО скоро

не каркай! пока все проблемы решились элементарной заменой свечей
знать бы где нормально вырежут все это, так можно было и сделать, но блин стремно пока кому-то эту процедуру доверять (вчера там уже не работали, где ты советовал)

в опщем очень скоро буду вырезать (дней через 5-7)! скажите же кто-нить (успокойте меня) что от этого машинке станет только лучше и проблем не будет )))

Ligon врятли
я бы на 100 процентов сначала убедился, что каты не работают, а потом бы уже что-то предпринимал.
а вырезать просто так на всякий случай - херовое решение, имхо

но ведь, как я понял, они нужны только для дожига несгоревшей дряни (имеется в виду те, которые стоят на головах, тот третий посредине по днищу, я трогать не буду), чтоб сзади не воняло сильно выхлопом и этот процесс тормозит динамику машинки, или я не прав?

да, но на катах стоят лямбды, по показаниям которых мозг смесь корректирует. Ты обманки будешь ставить или как?
Ты вообще из-за динамики чтоли собрался их вырезать?? Ты ничего не почувствуешь кроме звука.
Не мешай машине работать!
Если лямбды мертвые -замени их и все. Что за поталогия - вырезать? Если бы у тебя 95 года машина была с точно сдохшим катом и всего 2 лямбдами - тогода бы пох, режь на здоровье. Но на 2002 зачем?

Вот прикол - успокойте меня!!! да или нет?? - так ты уже фсё пиши , почему к этому пришли - про верхние спечённые до синевы лямбды (аж керамика внутри стрельнула), про имевший место прогар прокладки головки, с выходом ОЖ в выхлоп (ну и каты) + езда так, капиталь, постоянную езду возле 6000 об (Саня гонСчег))), одинаковое и низкое напряжение на обох зондах после каталиков. Есть мысль освободить от препятствий выхлоп немного, дабы Саня мог спокойно летать себе Зы. и смесь они не корректируют, просто кажут о состоянии самих катов, всего лишь. Кат сдох - держи чек - едь его меняй.

sasa
так где обещанные фотки свечей и лямбд то?

Вот, пожалуйста . Собсно одна лямбда - с Милки (подохшая, кирпичного цвета) , другая Логина -(спечённая) и неведомо как, ещё и дающая напряжение . Мож на фото плохо видно, но цвет электрода свечи почти такой же как зонда. И зонд так деформировался САМОСТОЯТЕЛЬНО!!

+1, подтверждаю! и главное, суки, ошибок не давали!
а на другой видно, как внутренняя оболочка разорвана скорее всего от температуры ((

да, свечу как-то совсем не видно, непонятно что с ней, а вот лямбды красивы )))))
ИМХО явные проблемы с температурой, а уж от чего они, это искать нужно

не могу решить, вварить трубу или таки резонатор (завихритель, пламягаситель, etc) оставить...
речь идет о первом, на месте которого когда-то был кат.

не буду ли палить второй резонатор?

stm
просто трубу нинада

Леш, посмотри внимательней на кончики контактов на свече (та часть, что уходит внутрь, имеет такой же опаленно-серый цвет, что и лямбда)
к тому же все эти свечи при проверке пропускали заряд не только между электродами, а и по всему ободку вдобавок

и шо, мне тож вместо каталиков туда шото вставлять нада или просто банки заварить, а вся дрянь будет через третий (средний под днищем) каталик выходить?
надо ж знать шо туда вваривать, мастерам-то пох!

Ligon,
не, это я видел. Просто не очень детально видно, макро не хватает
Как у тебя еще блок не поплавился при таких температурах не знаю. А как-нить заглушишь машину, выйдешь, и под днищем обнаружишь стёкший двигатель ))))))

пламегаситель ставить по-уму нужно. Это если для себя делаешь

дк посмотрел вовнутрь, там такая розочка, явно не способствующая хорошему прохождения газов...
теперь вот и думаю, может от него больше вреда, чем пользы...
либо искать "правильный" резонатор, но... ?????

а как он выглядит и какой именно ставить сюда нада?
а то Саня твердит, заварил пустые банки и порядок, но шота меня сомнения гложут )))

по разному выглядит
в идеале вот так


можно вот так ))))
http://sanekua.ru/plamegasitel-svoimi-rukami/

http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... type=image