Help! Система вентиляции бензобака | мазда (mazda) форум | 14 авг 2009 12:30

derrec, ну скачай wiring diagram,
там все подробненько.
И поколдуем, если провод цел.
Могу только дать цвета проводов до интересующих тебя клапанов и распиновку есм.
пиши какие конкретно тебя интересуют.
А лучше скачай.

derreck
скачать то скачай конечно, дело нужное для ориентировки, но вот только не вздумай действовать по ней. Одно дело 96год, а другое 02 и рестайл. Распиновка и цвета СОВЕРШЕННО разные!

Только тестер тебе поможет

Если мы говорим про двигло 2.3 то там вообще-то 2 датчика поступающего воздуха... Второй перед входом в компрессор стоит. Код ошибки тоже немного иной. Имею аналогичную проблему с этим датчиком и TCS. Замена датчиков не помогает. Подозреваю что решение более простое только его никто не знает

Прводка от мозга то соленоида перебита (при условии что клапан рабочий), или контакты в удручающем состоянии. Контрольная лампочка в помощь.

разве при неисправном соленоиде или обрыве проводки не должно быть соответствующего кода ошибки?

Извиняюсь, что пропал - был в отъезде. На прошлой неделе мастер протянул новую проводку от мозгов до датчика температуры поступающего воздуха (который на корпусе воздушного фильтра), не момогло. Опять загорелся check и TCS/TCS_OFF. В сервисе только две мысли: либо мозги под замену, либо на работу этого датчика и систему TCS косвенно влияют еще какие-то датчики, только вот какие?.. По поводу схемы на Милку'96, сказали что не подойдет Нужна схема на 2002г., а ее ни у кого нет. В сервисе предлагают протянуть новую проводку на клапан вентиляции бензобака, но нужно точно знать какой провод на него идет. А проверить его прозвоном если он перебит, нереально.
diler_m , а ты уверен, что существует второй датчик поступающего воздуха? В сервисе про это ничего не говорили, да и на схемах его нет. Как он называется? Где стоит? Просто если он существует, то задача упрощается!

абсолютно
по мануалу 96г стр.320 в PDF
секция F2-36
датчик №9
кстати глянул тока что и увидел еще один №10
так что вообще 3шт

Дурдом! Спасибо, скажу в сервисе, пусть копают..

Был в сервисе, спрашивал по-поводу количества датчиков температуры поступающего воздуха. Сказали, что ошибка была именно по первому датчику (который на воздухане), так что другие проверять смысла не имеет. По поводу проводки на клапан вентиляции бензобака, сказали что найти нужный провод без схемы невозможно, так как неизвестно как он проложен в жгутах и как меняет цвет в разъемах.
Очень нужна схема на Милку 2002! Никто не знает, где ее можно найти/купить?

найти провод возможно. Другой вопрос, что не хотят они этим заниматься, т.к. не быстро это и копаться лень.
А вообще я тебе уже говорил - сначала с ошибкой датчика разберись, глядишь на этом проблема сама себя изживет.

А вот схему ты вряд ли найдешь ;(

Есть подозрения, что ошибки TCS, датчика температуры и клапана вентиляции связаны.. С датчиком разбираться нечего, т.к. он заменен на новый и проводка от него не мозг тоже заменена. Так что дело не в нем. Там проблема либо в системе TCS (которая как-то влияет на работу клапана вентиляции), либо в проводке на клапан, либо вообще мозги глючат. И вот хрен знает куда лезть.. Проще всего было бы найти схему и проверить сначала проводку. А то мозги менять, это же полный трындец! В систему TCS тоже лезть вроде незачем - там все ABV клапаны и соленоиды поменены, а что еще может на систему TCS влиять, непонятно. Короче, ж..па полная!

Я так понимаю, чтобы найти его без схемы, надо или путь его проследить = разобрать пол-машины, либо прозвонить от клапана и ловить сигнал на всех проводах, что идут в мозги, а если там обрыв/неконтакт (что вероятно!), то это нереально. Или есть другие способы?

derreck
чтоб его прозвонить ничего особо не нужно разбирать. Нужно посмотреть в какой жгут входит сигнальный провод, потом найти где этот жгут входит в моторный щит, и далее где он появляется в салоне. И всё, провод найден
На рестайле КЛ, судя по схеме, он цвета WHT\BLК, и цвет меняться не будет до самых мозгов.

Насчет всего остального - не нужно сваливать всё в кучу, надо последовательно действовать.
Есть ошибка (кстати какой номер?) датчика температуры - значит что-то не так и совершенно пофигу что там и как ты менял - мозгу по-барабану, он датчика не видит и работает соответственно!

Если читали ошибки, то значит подсоединяли WDS или какой-либо другой сканер. Так почему же не посмотрели в data stream что показывает этот датчик? До замены и после, старый и новый? Ну или хотя бы банально сопротивления у них сравнили бы.

Спасибо за подсказку по-поводу цвета! Скажу в сервисе. А вот проследить сам жгут до мозгов сложно, т.к. все жгутым перед мозгами в один сходятся, да и не даст это ничего, если провод хоть раз поменял цвет. Кстати, не знаешь случайно, на KL рестайле клапан вентиляции бензобака где находится? Просто у меня он почему-то расположен над бензобаком!!! Хотя у всех нормальных авто (не Миллеров) он находится под капотом.

В том-то и дело, что все смотрели, и датчик все показывает как должен. Да и старый нормально работал. А вот если его отсоединить на заведенном движке, то картина такая же - CHECK, TCS/TCS_OFF. Проводка новая, датчик новый. Вот и ломаем голову, из-за чего такая хрень может вылезать. Кроме как глюки мозгов, ничего уже в голову не приходит.

Или я уже ничего не понимаю, или.....


это кто писал?! Так СЕЙЧАС тоже есть "постоянно выскакивающая ошибка датчика поступающего воздуха" или же нет?!
Если "датчик все показывает как должен" то никакой ошибки связанной с ним быть не может в принципе!


а какую картину ты еще ждешь при отсоединении? она такая же и будет, но в мозгу плюс к остальным добавиться ошибка IAT.

Там их 3 как выяснилось А у тебя TCS при этом загарается?

В том-то и дело, что по параметрам датчик работает нормально, температуру показывает правильную. А ошибка выскакивает спонтанно через какое-то время. Тестер предлагает три причины: 1) Неисправен датчик температуры поступающего воздуха 2) Несправна цепь датчика температуры поступающего воздуха 3) Неисправно CPU (Мозги). Датчик и цепь заменили, остались мозги.. Но как мне сказали, они либо работают, либо нет, и никаких пограничных состояний там быть не может. А что такое ошибка IAT???

IAT= Intake Air Temperature sensor = датчик температуры поступающего воздуха. Тот, который в корпусе фильтра.

Так какой конкретно номер ошибки показал сканер?

К сожелению не помню. Но оснований не доверять этим ребятам у меня нет. К тому же я своими глазами 10 раз видел описание ошибки у них на сканере и возможные причины.
Ошибка датчик температуры поступающего воздуха при снятии добавляется естессно.

еще могу подкинуть мыслишку. Собственно почему я и хотел увидеть номер ошибки, а не то, как расшифровал её сканер

При условии, что IAT 100% исправен, его проводка нигде не замыкает и нигде не пропадает контакт.

В MAF'e есть еще один терморезистор - мааленькая такая плюшка рядом с пластиной.
Дык вот мысль следующая. Понятно, что мозг считывает показания температуры воздуха и с одного и с другого датчика. Можно _предположить_ (точно мне это неизвестно!), что он эти показания еще и сравнивает, а в случае некоего большого расхождения пишет ошибку.

А может быть просто именно с этим датчиком и проблемы, а не с IAT

А ссылочку не подкинешь?

МАФ ставили с другой машины - не помогло. А что за датчик воздуха???

Естественно.
тоже пытался поначалу датчики менять
не помогло
сначала ошибка плавала - то горело TCS то нет
в конце концов в один прекрасный день стало гореть постоянно
причем наличие ошибки не зависело ни от каких внешних воздействий
поэтому и подозреваю что загвоздка может быть совсем не в электронике!