Бензонасос | мазда (mazda) форум | 30 сен 2009 09:22

Поздно уже


Сначала попробую этот. Если не подойдет, буду от Chevrolet Tahoe ставить Но в теории должен подойти, т.к. мощность KJ реализована не за счет большего количества потребления бензина по сравнению с KL. Расход у них примерно одинаковый.

Критично и меньшее давление брать не стоит!

Ехал я вчера в метро и вдруг внезапно мысль - чё это я туплю то, а?! Ведь не впервОй же! Видать заработался...

Эти самые 6-8кг/см весьма критичны, т.к. регулятор должен держать 3.4 на ХХ! И на ХХ естественно хватит давления насоса хоть 4 кг/см.
Но с увеличением оборотов и увеличением времени впрыска бензина то расходуется намного больше! Т.е. и накачиваться его должно БОЛЬШЕ и быстрее, чтобы поддерживать должное давление в рампе. И вот тут то как раз и ОЧЕНЬ критично максимальное давление насоса.
И, естественно, должна быть разница между КЛ и КЖ.

Так что derreck, тебе наверное действительно не стоит ставить насос с параметрами как у КЛ, т.к. его максимальное давление лежит весьма близко к твоему минимальному. Т.е. укладываться то он укладывается, но запасу уже маловато.
А с учетом того, что со временем насосы теряют свою производительность можно предположить, что какое-то время, конечно, он поработает, но вот сколько....

RespecterX9 Блин, его ставят уже.. В конце концов, если не подойдет, поменяю на другой, но уже за счет сервиса - они уверяли, что давление не критично

я ж говорю - если его максимальное давление будет не ниже 6, то некоторое время, думаю, ты с ним поездишь
С таким прицелом можно было не мучиться и просто БОШ воткнуть. Типа на время

Самое интересное, что максимальное давление этого насоса неизвестно, как я понял.. Сегодня попробую уточнить название этого агрегата.

Кстати, а откуда вы взяли, что на KJ давление бензонасоса должно быть 6-8??? Я сейчас пошарил по вариантам замены (аналогов) для KJ дорестайла и выяснилось, что давление там вообще 3,5 bar! Более того, насосов на 8 bar я вообще не нашел! Или это указано не пиковое давление? Тогда какое??? Ничего не понимаю

F2-22
Давление, создаваемое насосом должно быть 630-800 kPa (6.4-8.2 кг/см^2). Меряется на выходе насоса, отключив от фильтра, топливной магистрали и всего на свете.
Бензин при этом никуда не течет - насос тупо качает в манометр и тот меряет, сколько насос может выдать.

Не путать с F2-16, где указано давление в топливной магистрали. Оно действительно должно быть 270-330 kPa (2.7-3.3 кг/см^2).
Но это не давление, которое может создать насос, а давление, которое держит регулятор.

То есть в теории и 3,5 bar должно хватить? А остальное, это просто запас на всякий пажарный? Только я не понял, почему тогда прозводитель насосов указывает 3,5 bar, предлагая это насос на Xedos9 KJ, BMW, Mersedes и Audi? Производитель указывает пиковое давление или какое-то другое?

3.5 хватит. Но только на ХХ.

ты вообще читаешь что тебе пишут или как?


Чего в этом не понятного?

RespecterX9 Да я очкую просто Сейчас звонил в сервис, уточнял, хватит ли давления насоса. Сказали, хватит! Вобщем, вечером машину заберу и отпишусь. Чего теперь гадать-то? Если не хватит - я не виноват, я их предупреждал

Вчера вечером забрал машину из сервиса. Насос встал отлично. Пока ничего толком сказать не могу, т.к. проехал всего 15 км, но дерганья и провалы при тапке в пол прошли. Кстати, во всех режимах давления насоса хватает, никаких изменений в мощности и т.д. я не заметил. Насос Bosch. Пришлось заменить еще и сетку, т.к. старая на новый насос не подошла. Теперь буду надеяться, что расход упадет! Вчера залил полный бак и сбросил одометр. Держу пальцы срещенными

Покатался несколько дней - полет нормальный. Провалов нет, дерганий нет. Вобщем насос подошел, все ОК. Единственное, расход остался прежним

после всех настроек ставлю машину на улицу на ночь чтоб проверить эфект от проделаного ночью мороз 20 -24 выхожу заводить а она крутит бодренько так как батарейка новая а даже не схватывает послде трех четерех прокрутовпо секунд 7 заводиться но дымище как от дизеля. вот вернулся в сервис все в норме говорят настроек не требуется ошибок нет. так вот появились подозрения на бензонасос на рабочей машине давление в рампе в норме качает хорошо распыление говорят хорошее а после длительной стоянки более 7 часов в морозную погоду начинаются проблема. в теплую ну -10 заводится со второго раза. вобщем раньше при включении зажигания бензонасос вкл и подымал доавление в системе до нормального ну его вкл в принципе было слышно если прислушатся а сейчас он не вкл а начинает работать только когда крутишь стартером. подскажите с чего начать поиск или мастера хорошего а то все советуют не заморачивайся ставь на прогрев а охото чтоб работало все хорошо . всем спасибо .

антон кот
На ней никогда не включался насос просто при зажигании, не придумывай Если конечно схема не была кем-то изменена, но это врядли.
Фича это маздовская такая - заводка со второго раза. Даже если ты вручную дашь в рампу давление это всё равно не поможет завестись с первого раза.
Попробуй просто первый раз "цокнуть" стартером, подождать секунд 5 и уже после этого заводить. Но с первого раза всё равно не заведется скорее всего Тут всё от температуры и качества бензина зависит.

А не заводится грубо говоря потому как при старте мозг переключается в режим параллельного впрыска и льёт во все цилиндры одновременно. В итоге получается, что на морозе богатая смесь просто не успевает образовывать пары и не вспыхивает. Если, например, один раз покрутить 3-4 оборота, подождать секунд 10-15 и покрутить еще раз, то должна завестись

RespecterX9 Не знаю, у меня всегда с первого раза заводится в любую погоду и независимо от того, сколько дней машина стояла. Так что такого быть не должно.
антон кот Может обратка подтравливает, за ночь давление падает, а насосу требуется некоторое время, чтобы накачать бенз в систему? Сначала давления не хватает, распыление форсунками плохое, плюс холодный бензин, впрыснутый в ледяной движок и так плохо испаряется. Может стоит проверить, держит ли обратка? Ты кстати свечи давно менял?

derreck
не надо петь военных песен
Если у тебя в -10 - -20 заводится с первого раза, радуйся и больше никому из владельцев V6 (минимум) об этом не говори - глаза выцарапают. Если, конечно, у тебя первый раз это не 20 оборотов колена )))

Если травит обратка (а она, скажем так, до определенного давления, априори не травить не может вообще то), то перед заводкой ручное включение насоса должно убирать эту проблему, так? А вот куй! - не болит, а красный (с) народное творчество

(шепотом) у меня заводится всегда и с первого раза)) макс 5-6 оборотов стартера, обычно 2-3

не, ну ребят, ну не утрируйте. Для меня с первого раза - это в любую температуру не больше 3-4 оборотов.
А так да, чего уж там, с 8-10 - это тоже можно считать первым разом.
В морозы ВСЯ проблема только в нашем гавёном бензине ;(

Тоже шепотом У меня тоже заводится всегда с 2-3 оборотов, когда очень холодно - с 4-6

а для меня со второго раза-это когда заводится и через 2-5 сек глохнет. а со второго все нормально.)) На Галашке с GDI такая фигня, правда не всегда...

Вот тут я с тобой полностью соглашусь! Одно радует, что у меня не дизель, а то как посмотрю на водителей фур, отогревающих топливный фильтр горелкой, аж дрожь пробирает!

свечи все фильтра все новое втом то и дело что если заводилась как раньше прошлые зимы то я бы не парился я пробовал вкл стартер на секунду несколько раз чтобы подкачать бензин так заводится более менее обратил внимание что при замене фильтра топливного раньше если давление не скинуть пальцем фиг заткнешь струя как с дранзбойта а щас нет. но раньше я уверен на 100% что был слышен звук насоса при вкл зажигания как то на старом акомуляторе не мог завестись отк разьем под сидение и завели и при откл звука небыла это точно, а как пропал этот звук появилась и эта проблема . ну точто после шести семи часов это возникает это точно засекал с пониженим температуры особенно . а раньше в - 37 заводил с 2, 3 раза а щас нет.

антон кот
Что-то я тоже не слышал, что у Милок бензонасос начинает качать при включении зажигания. Во всяком случае у меня ничего не слышно. Если раньше при замене топливного давление было больше, значит либо что-то не так, либо тебе кажется. Что-то не так может быть или с клапаном обратки (не держит нужного давления) или с бензонасосом (долго достигает необходимого давления в магистрали). Я бы копал в эту сторону, если раньше действительно было как из брансбойта, а сейчас нет.

не ссорьтесь Никогда Милления\Х9 на холодную не включала бензонасос просто при зажигании, даже обсуждать это не стоит.

То что при съеме фильтра когда то есть давление, а когдато нету, ну дык этому может быть много причин

Например?