картерные газы | мазда (mazda) форум | 28 сен 2010 08:54

Сам себе и отвечаю.

1. Нельзя - будет сильный подсос воздуха.
2. Нельзя - будет избыточное разрежение
3. Нельзя, см. пунтк второй
4. Либо делать как по схеме, либо выводить обе трубки в воздух.

Схема работы: Через трубку в гофре воздух вытягивается в дальнюю голову - картер - ближняя голова - клапан PCV - впускной коллектор. Подсоса не будет, т.к. воздух на вентиляцию берется после МАФ-а и, следовательно, учитывается.

апну старую темку.
подскажите, чиста-теоретически, что будет если шарик этот удалить? такое подозрение что у меня его нет.

вне зависимости от режима работы мотора картерные газы будут постоянно идти в коллектор.

Он стоит как пачка сигарет, не понимаю......

Mazda KL01-13-890
Применяемость Клапан вентиляции картерных газов
27 804,29р.
17 896,01р.
10 1 667,22р.

хорошие у Вас сигареты

нынче нет возможности уточнить, но по твоему номеру
http://www.ruzip.ru/price/mzprice.aspx?nm=KL01-13-890

у меня по ссылке показывает информацию только по оригиналу. по питеру/москве/сша
минимальная цена в москве ~600руб.

у меня в гараже валяется вроде один...надо посмотреть...

IvanZu

Залей в клапан очистителя карбюратора и потряси. Походу, залип шарик просто.

Клапан RCV, если вы заметили работает только в одном направлении,направлении колектора, если работает в два , то надо чистить (всю гарь от туда), я обычно очистителем карбюратора чищу. Раньше да в принципе и сейчас как проверяли машины, открывали масло заливную горловину, ложили маленький листик бумаги и заводили двигатель, если листик продолжал лежать на горловине то класно, при добавлении газа, он должен вжиматься в дырку -поршневая нормальная, если слетал то кап.ремонт.

Приветствую, у меня мх3. двигатель поставил от милении КЛ, но с ним проблемы, на холодную буд то троит, сизый дым валит, но пахнет бензином, так минут 5, потом стабилизируется и нормально начинает работать. При троении, любые подсосы в вакуумной системе даут поднятие оборотов, двигатель начинает работать нормально, так же если открыть маслозаливную горловину, двигатель не глохнет, а наоборот начинает работать стабильно, как только закрываешь, опять начинается колбасня. Проверил вчера трубку идущую к задней голове - норма, клапан с передней головы сосет в одном направлении - из головы, слега маслецо на стенках этой трубки. может еще где что то чистать надо??? крышку клапанную не вскрывал, там тоже есть маслоотделительная пластина??
При этом обороты на холостых держаться 600, иногда после поездок поднимаются к 1200. проверил вакуумную систему, все ок.

в отличии от старого моего мотора, от передней головки не идет трубка картерных газов, думал переставить, но прочитав эту тему понял, что такая замена не есть гуд.
Подскажите пожалуйста.
Спасибо заранее откликнувшимся

А блок управления, тоже от Милении?

Почитай для начала здесь, может возникнут правильные вопросы

Artyr

Есть, можно почистить, если есть желание. Сомнительно, что что-то изменится.


Что? Вопрос-то не задан.
Система вентиляции картерных газов, имхо, обособлена и такой картины с прогревом дать не может, хотя... через нее воздух может поступать в коллектор минуя ДЗ, но он все равно будет учтен VAF-ом.
Поскольку у тебя ацкий колхоз - сложно сказать, что именно работает не правильно. Возможно РХХ другой системы и глючит, возможно, программа прогрева не подверглась перепрошивке и осталась от К8 (видит большой объем входящего воздуха и зажимает канал). Большой расход, возможно, дает тебе фаза прогрева. К нормальному диагносту надо, со сканером бы.

Блок управления остался от к8, просто прошили ПЗУшку, записав топливные карты от КЛЗЕ с кривым коллектором, с головами КЛ01, прошивал Берсерк с форума мазда авто. по ссылке не совсем то что мне нужно, спасибо!

да все правильно ответил ))
Картина на счет того что, открыв маслозаливную горловину мотор продолжает работать лучше разве не говорит о том, что где то канал забит? и вроде как приходит все к маслоотделителю, т.к. трубки к дальней голове продуваются, клапан работает, вот только не додумался сразу проверить затор таким образом - вынуть клапан с крышки и положить над отверстием листок и погазовать слегка, заткнув клапан пальцем. Правильно ли я думаю, если система работает как положено, то листок должно выдувать, если будет лежать без движений то забита здесь система, втягивать внутрь уж тем более не должно.
По поводу РХХ тоже думал, и был прав и ты правильно сказал - видит большой объем входящего воздуха и зажимает канал, т.е нужен блок управления от КЛ, что и сделал один из собратьев мх3, поставил мозг КЛ36 и все заработало, но это хорошо для тех у кого мх3 дорестайлинговая, а у меня рестайлинг 94г. отличия в отсутствии 3его датчика температуры, возможно в проводке трамблера. Есть тут 626 с двигателем 2.5, мозг КЛ05, ВАФ КЛ02, будем ставить, смотреть как будет проходить прогрев.
Как думаете, правильно ли будет перекинуть с ДЗ К8 РХХ на ДЗ КЛ??? это единственное, что я не перекинул с к8 на КЛ, а ну кроме трамблера еще, но думаю не в трамблере дело, ошибок нет кроме ЕГР и лямбд, лямбды думаю ругаются из за не правильной смеси

Artyr

Не правильно. Под клапанной крышкой должно быть небольшое разряжение - листок должен втягиваться.


Не факт, что они взаимозаменяемы. Возможно, более правильно махнуть ДЗ в сборе, но тоже фигня получится.


У мя мозг KLK1 + MAF KL47, проблем с прогревом нет. Ну-у-у-у, кроме того, что он относительно длительный.

Точно, втягивает, а если втягивает, значит ничего не забито. Вариант с чисткой маслоотделителя отпадает.
да ДЗ на к8 меньше диаметром чем на КЛ, не вариант полностью менять, но попробую перекинуть РХХ на выходных.

Я думаю надо найти мозг от 2.5 и поставить себе, но допустим заработает, то мне придется ставить 3ий датчик температуры, который отвечает за включение вентиляторов, и блин, нигде не могу найти куда от этого датчика втыкать провода. Вы не в курсе?

Блин МАФ это тема, но я не смогу его интегрировать сам, и тут кажется на мх3 никто не запускал КЛ с МАФом, и граммотных в маздах у нас нету. ставить маф на кл, то тут нужны будут 62 мозги, а там проводка отличается от моей, а твои мозги от чего? геморр, я бы заплатил тому кто смог бы разобраться в распиновке моих мозгов, что бы поставить маф47 с какими нибудь мозгами от 2.5 мотора

Artyr

Про датчики придумывать не надо, надо плясать от мозгов, которые будешь ставить. Нужен им третий датчик или нет - смотреть по прульной ЕПЦ, сцылку давал не раз. (моим не нужен, так же как и датчик колена).
Чисто конкретно про третий датчик написано у Берса в теме, что куда.


С прульной милки 97-98 годов. Так же как и двигатель. Эти мозги, понятное дело, работают с МАФ-ом. Косу брал моторную тоже от пруля, сращивал не сам, поэтому, пока не подскажу по распиновке. К следующему сезону с распиновкой разберусь, надеюсь.

Ага, попробую их на ебее найти вместе с мафом, проводку придется искать тут я разборщиков.
У Берса тему читал, не нашел по проводам, от датчика куда идут, почитаю еще разок ))).
Спасибо Nails, появился интерес поставить МАФ )))

Artyr

А что им там делать? МАФ-то будет, а вот мозги-то вряд ли. Их не пиарили, как KL31\KL36.
На востоке ищи, 1.5-2 тыщи стоят + пересылка.

P.S.:
Кстати, на всякий пожарный предупреждаю, еще один товарищ пытался их поставить на KL, но завести не смогли его ломастеры, будет сейчас ставить кастомный мозг, но мозги у него были рабочие на 100%, лично проверял.

Понятно, спасибо за дельный совет!!!
Вопрос, где же может быть затор в системе картерных газов. еще один человек с таким же двигателем ответил, что при открытии маслозаливной горловины у него глохнет мотор.
Проверял трубку у дальней головы, клапан принудительный работает, в отверстии для клапана листок сосет внутрь. если я затыкаю дырку, то машина глохнет. К передней голове трубка не подходит. Двигатель от Милки

Artyr

Это нормально, большой подсос воздуха.


Винт регулировки ХХ выкрути. ХХ по мануалу регулировал?

Да ставил перемычку граунд и тен и крутил винт на 800 оборотов, но когда снимаю перемычку встает на 600.
Попробую еще разок. там кажись на 150 выше надо выставлять, чтобы 800 получить, выставлял 1000, все равно на 600 падает

Это нормально, большой подсос воздуха.
[/quote]
а у меня не глохнет