Нет искры Xedos 9 96 KL теряюсь в догадках | мазда (mazda) форум | 16 дек 2009 14:06

тоже кстати тема! если какая-нить пугАлка стоит. Или разорвать G могли

ты уверен, что именно KF 36, а не KL36?

Сигналки не было вообще,
уже есть, но ставил её я сам. Релле блокировки собирался кинуть на топливный, но пока руки не дошли...
Так что этот момент отпадает.... Разве что кто-то до меня какой-то выключатель где-то всунул... Но это маловероятно.

Сегодня постараюсь до мозгов вплотную добраться, провода попрозваниваю что куда приходит, или не приходит. Если что буду снимать мозги и смотреть мож в них где че отвалилось.

если все-таки мозги окажутся KL 36, то их распиновка идентична мозгам К8 на МХ3, пин-дата есть, есичо, свисти

есть идея, а может штатный иммобилайзер глючит и блакирует сигнал от мозгов к коммутатору?

Спасибо, если что обязательно свисну, но сегодня явно облом.... Погода не распологает ковыряться в машине....
ПРичем "не распологает" это мягко сказано - смотрите что я имею

Нет его, простая комплектация и ключ меняный...

Продолжение
Разгрёб машину, добрался до компа, снял его, проводку прозвонил всё звонится нормально....
Куда дальше копать ??? Единственное что приходит на ум пропаять разъёмы на мозгах и попробовать подкинуть другие мозги...

ВОт то, что я вызвонил
мож кому понадобится

Так к чему склоняются русскоязычные маздоводы???
Бо перелапачено уже увсё... А искры всё нет...

DIMICH-DM
Первым делом проверить сигнал датчика (тут в вроде один?) в трамблере, т.к. на сколько я понял - проверен сейчас только датчик коленвала на шкиве (рисованная осцилограмма).

Судя по изложенному отсутствует IGNITER (IGT) синал с ECU на трамблер, если есть возможность поставить другой блок управления - то я-бы так и сделал (при условии что датчик с трамблера - ок). Но, до этого - проверить нет-ли его со стороны блока управления, дабы исключить неконтакт.

Сигнал с датчика в трамблере есть - проверили разными способами на выходе с него всё ок.
ВОт почему с мозгов тишина на коммутатор - мне не понятно
Попробую ещё прям с мозгов осциллографом встать и посмотреть....
Но провода все звонятся нормально...
Мистика блин

DIMICH-DM нывыходе ECU транзистор на коммутатор стоит?

Я не знаю как на МКПП а вот на коробке автомат есть такая кнопка (HOLD) ,просто в моей машине до меня подвязали к этой кнопке магнитный замок , пока я его не нашел завести не мог вообще и ничего не помогало .
Я просто о том что Мб у вас тоже что то с этим связано.

На выходе нет, но прозвонил по дорожкам - нашел на какой транзистор приходит дорожка (прозвонил не выпаивая - живой, короткого нет - на одну ногу 440 Ом, другая 760Ом)

разве так можно транзисторы проверять? а вообще советую проверить массу на мозгах хорошенько лампочкой ват на 25, только все разъмы от мозга отключить. недавно была приора - открываешь дверь - глохнет

Нельзя, конечно но таким образом можно хоть примерно прикинуть его живучесть... Вчера выпаял его прозвонил, 100% живой
Массу гляну

Итог на сегодняшний день - все датчики вроде как исправны, сигналы с них на мозг доходят. С мозга на коммутатор - тишина.???? при этом есть ли импульсы на форсунки? их желательно получить одновременно с двух рядом стоящих форсунок. Импульсы на них подаются одновременно или по очереди? Можно двумя лампочками 12в посмотреть для наглядности, при длительной стартерной прокрутке. Таким образом хоть понять - даёт ли хоть какие то управляющие импульсы мозг и какие они? есть ли синхра по первому? пы.сы. у меня на мозге KF 36 написано)))

лампочками? удачи конечно, но вот нифига там не видно будет.
импульс в 3мс с огромным периодом... только светодиодом можно нормально увидеть.

На холодную импульс будет намного больше 3 мс. Если работает (скорей всего) алгоритм на стартерной прокрутке - "открытие всех форсунок одновременно, пока не станет ясно где 1 цилиндр" - то огромного периода не будет, он (небольшой) появится после синхронизации. Нужно выяснить, синхронизируется ли моцк по впрыску. Оттудаво двигать дальше в мыслях. Со светодиодами - можно попробыть тоже, как вариант.

на много больше - это 6-8мс, что не так много.

у меня сейчас девайс со светодиодами, главное учесть то, что + на форсунке постоянный, а коммутируется минусом.
и моцк какбы по датчику синхронизируется, и соответственно льет, а не по впрыску

Очень умно, учтёмс . Что имею ввиду: до прокрутки мотора мозг не знает вообще где первый цилиндр. Во время прокрутки наступает момент синхронизации (одновременный приход двух импульсов), и этот момент становится отправной точкой для цикличной коммутации управляющих сигналов как по впрыску так и откр-закр коммутатора. Воть. Две цикличные системы, не будут работать без енной синхры. Системы по управлению друг на друга не завязаны. Предлагаю это разделить и проверить каждую отдельно на работоспособность. Еси обе не работают - значит причина одна для двух . Еси из двух одна всё таки работает - то круг поисков становится крайне узок. Постом выше это между строк было. для генерации искры мозгу необходимо сигнал с ОБЕИХ датчиков, потому как с одного ДПКВ ему отталкиваться тоже не с чего (хотя на первый взгляд вродь и возможно, но лично не проверял, может искра и будет - ну куёвая, не попадающая по направлению бегунка) . Еси мысля туфтовая - ну так тому и быть

sasa
как-то сильно сложно выражаешься... ща попробую переварить

я понял... могу завтра проверить, если будет не лениво
ты имеешь ввиду момент до синхронизации с первым горшком, льет ли во все или таки ждет и не открывает форсунки до синхронизации.
так?

Да, именно это. И если станет понятно, что впрыск засинхронизировался, то к датчикам - претензий больше нет, отсутствует только сигнал на коммутатор. Чего трудно меня понять? потому что я думаю на основе этой осциллы, выложенной RespecterX9. По его просьбе, эта осциллка, снята мною, моим Постолографом, с моего двигателя, на ХХ и думаю для ищущих истину должна быть эталоном . Сегодня ужо устал (болею), завтра попробую её прокомментировать, и на её основе разобраться в сути и теории искрообразования на наших двигателях с этого - что смотреть када её нет.