Трамблёр KF34 - чем можно заменить ? | мазда (mazda) форум | 25 дек 2009 14:27

shumbor_
при отключении ECT ничего глохнуть не должно Смесь изменится и карлсоны включатся, а вот глохнуть эт вряд ли.
Хотя сирийские машины мне не попадались - там хз как чего должно быть

RespecterX9
не с отключенным как раз все было норма, а вот когда был подключен начиналась свистопляска с холостыми, видать менялось сопротивление при прогретом движке не в ту сторону
Хотя да в этой сирийской много чего изменено/напутано + до меня ставили сигналку, так часть проводов порезано возле cpu... мозг рапортует об отуствии 4х лямбд, реально на выхлопе тока 2 заглушки стоит (выхлоп вроде не менялся окромя резонатора) и разъемов под лямбды нема (хотел поставить, но обломали, нет разъемов).

Завтра перетяну машину в другой сервис, такая катавасия может длиться бесконечно.
Я всё же склоняюсь уже, что причина окажется в мозгах, т.к. с датчика коленвала есть выход а на трамблёр не доходит.

maksovan
а ты где ремонтирушься? Решил проблему?

serdjo6

Да в том то и дело, что машина в Бобруйске с этими праздниками всё не могу её в Минск затянуть. Всё надеюсь, что местные спецы разберутся, она у них в сервисе скоро, как месяц уже стоит. Сегодня звонил, так они мне выдвинули новую версию, типа с датчика колена идёт слабый сигнал на мозги, вот и не хватает напряжения ей, хотя этот датчик уже поменял. Может проблема до этого датчика, там как я понял стоит какое-то кольцо, которое вращается (на 6 зубцов), так говорят, что проблема в нём. Т.к. если давать команду на мозги ручным путём, то искра появляется в свечах, но всё равно не заводится, говорят, что синхронизации нет в этом случае. Короче такая вот катавасия.

подойдёт ли трамблёр или хотя бы катушка мне на mazda 323 KF?

Ведь на катушке написано KF 34 и на X9 тоже !!!!

и на экзисте по номеру KF34-18-200A
подходит и на 323 и на X9

катушка подойдет. Распределитель - смотреть нужно, но тоже даже если не точь-в-точь, то легко это сделать можно.

А лучше и правильней спросить не в этом разделе, а там где есть твои собратья

Это тот который 2 литра?или 2.5

что "тот который" ?
про что вы?

Двигатель. Катушка одинаковая у двухлитрового!?

да. От таза - тоже да. Но с переделкой.

Совет. Прежде чем спрашивать что-либо - поискать по форумам и 99% вопросов отпадут.

было у меня такое неделю назад. завелась, поработала, и заглохла. я под капот. топливо идет, метки совпадают, а искры нет. я глянь на трамлер и случайно заметил, что в маленьком разъеме оголились и переплелись провода, и замыкают. иголкой разобрал разъем все клеммы пеерпаял заново собрал и все, завелась. посмотри проводку... немаловажно....а по поводу мозгов это врят-ли.имхо.

Господа, у меня схожая проблема. Пригласил диагноста, он подключил комп и двигатель совсем не видит. Коробку показывает - все без ошибок,а двигатель не отображается эррор коммуниэйшн - ошибка подключения, то есть с его слов, что мозги до меня обрезали и чек тоже не горит. Стал дальше смотреть и высмотрел вот что. Оказывается наколхозили до меня с трамблером. Стоит какая то внешняя катушка, провода подключены к трамблеру, искра есть. А родная катушка говорит сгорела, надо менять катушку трамблера (трамблер KF34). Мастер пробовал выставлять зажигание с этой внешней катушкой результат тот же. Получается, что искра раньше впрыска и выставить не получается. Что делать? Возможно ли как то завести или наколхозить, только грамотно, так как катушку трамблера не знаю где взять пока?

patline
Во-первых мастер - лопух.

Во-вторых что мешает самому сделать диагностику, а заодно почитать как именно правильно нужно ставить зажигание?

Подскажите, если не трудно, где почитать как выставлять зажигание на двиге KF-ZE. И как сделать чтобы мозги работали. А так же какой еще косяк может проявляться таким образом (искра, компрессия и бенз есть, а не заводится - заливает свечи)

про зажигание прочитать например на этом же сайте или же, например, в воркшопе. Про заливает - например ECT говорит мозгу, что на улице -30, т.е. проверять-мерить показания.

Пробовали клемму с датчика темп-ры скидывать, чтобы не говорил что -30. Ноль эмоций. Результат тот же. А датчик хола так не может моск парить?

Вот смысл тыркаться в слепую?

1. Считайте для начала ошибки http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=3&sl=7&qid=431
2. Зажигание выставляется с перемычкой в диагностическом разъёме, той-же перемычкой с которой читаются ошибки (но без светодиода).

Результаты сюда - тогда будем думать дальше.

P.S.: с чего вобще всё началось?

Какие же все таки УРОДЫ работают в сервисах. Машину я купил на свой страх и риск с неработающим двигом, там могло быть все что угодно и клапана погнуты и поршня прогоревшие, но слава богу двигатель целый. Когда купил пригнал в сервис, они мне говорят это мозги неправильно работают надо перекрыть подачу бенза, чтобы не переливало и когда заработает - мозги сами вправятся и подача бенза станет в норму. Два дня мозги парили пробовали заводить таким способом. Неполучилось. Сподвигнуло их все же посмотреть на ремень ГРМ (я же доверился им, они же мастера), ремень порвался по всей длине, но остался цел и проскочил на несколько зубов. Купил новый ремень, ждал неделю пока придет. Поставили они ремень, результат тот же - схватывает но незаводится. Крутили крутили стартером бесполезно (искра есть, бенз поступает). Решили они тогда померить компрессию, компрессия 6,5-7 и то приходилось чуть ли не пол минуты стартером маслать. Ясно, сказали они, надо капремонт делать. Но все ж еще раз глянули на ГРМ, а там писец. Ремень перевернуло аж кверху зубьями, разобрали и там ролик один из блока вывернулся и резьба в блоке срезалась. Ладно. Заказал еще один ремень ГРМ и гидронатяжитель ремня, они же высверлили слизаную резьбу и нарезали ремонтную и болт ремонтный тоже с большей резьбой. Опять ждал неделю пока придут з/части. Пришли и они снова ставят ремень, как они сказали все по меткам ТРИ РАЗА ПРОВЕРЯЛИ. Поставили - результат тот же, схватывает но незаводится. Я им за эти две замены ГРМ+нарезка ремонтной резьбы отдал 9 штук, пригласили диагноста с их же подачи. Диагност приехал, увидел внешнюю катушку и так радостно: "У тебя катушка на трамблере погорела - все из за этого", диагносту отдал 1000 р. Плюнул на них и на машину уже, но все же пообзванивал мастеров электриков, типа пусть заколхозят по электрике, лишь бы заводилась и ездила. Пришел электрик, смотрел смотрел и удивлялся, что искра есть, компрессия кстати нормальная стала после второй замены ГРМ, бензин поступает, но незаводится. И в итоге нашел причину - МЕТКИ НЕ ТЕ ВЫСТАВИЛИ, УРОДЫ.

patline
Сочувствую, во истину уроды и диагност у них такой-же.

Вот итог моих мытарств. Мастера упирались, упирались, но все же признали свою ошибку и бесплатно поставили метки на место. Завелась с пол пинка. Радуюсь. Но есть некоторые "но". 1) Стучит похоже гидрокомпенсатор один, вроде на первом цилиндре. 2) При нажатии на педаль газа захлебывается, обороты набирает при перегазовке несколько раз. 3) Передачи на автомате переключаются, как то не очень хорошо, тоже приходится перегазовывать (но это может быть из за захлебывания или масло не очень хорошее залито в коробасе).