Вентиляторы радиатора. | мазда (mazda) форум | 29 июн 2010 21:28

так а как всё таки проверить есть ли пробка в ОЖ и попробывать выгнать её?

Живу я в не сильно рподвинутом городе и мастера в основоной массе соотвтетсвующие. Пока точно не скажешь что болит и в чем проблема могут долго и упорно перебирать именять всё возможное ( за мой счет естественно) по приницпу а вось в этом проблема, что очень дорого. Атолковых диагностических станций у нас нету, неговоря уже об авторизированных центрах. ПОэтому на СТо пытаюсь ехать уже с конкретикой.

она сама выгоняется.

в запущенных случаях морду вверх и 2.5-4 тыщи оборотов на 5 минут.
Но это не спасёт если есть течь в радиаторе, есессна (пробка опять будет образовываться после остывания)

ps а вообще про пробку в КЛ тут полфорума написано...

вообще-то я регулярно раз в месяц в два грамм 100-150 мл подливаю антифриза, хотя течи не видно куда уходит хз, мот и правда пробки хотя сегодня опять 29 гадусов жари кандик врублен капот поднимаю один пропеллер крутится, второй молчит, температура как только где-то стоишь подольше начинает вверх потиху ползти...

ну и что тут мусолить то столько времени? Проблемы у тебя две:

1.
уходящий антифриз. Мелкую трещину не заметить(обычно бывает в самом низу или по вертикали, на стыке бачка с радиатором), этап пройденный. Завоздушивание будет, хоть сверху и не увидишь ни следов, ни подтёков. При некоторых условиях возможно углядеть парение.

2.
неправильно работающие карлсоны. Почему? уже сказаны причины. Разбираться с этим.

зы и блин! ну сложно проверить работу второго вентилятора в принципе, да?
Сказали же - с ECT сбрось фишку и сразу поймешь как оба они крутятся, что называется "на все деньги". Неужель проще клаву топтать и мозг себе выносить, нежели сразу быть уверенным в том что работает, а что нет. Притом, что это занимает ровно 5 секунд ???

А если не включать кондер температура ОЖ растет? Мне кажется что всетаки глюк гдето в системе кондера а не в воздушных пробках и не жиже. т.к. если температура ОЖ растет только при включенном кондере а вентилятор работает один то получается что теплый поток воздуха допустим (+30) проходящего через нагретый радиатор кондера нагревается еще больше и попадая на радиатор ОЖ скажем с температурой +50 и малой циркуляцией из-за одного вентилятора не обеспечивает достаточное охлаждение радиатора ОЖ

RespecterX9 благодарю.
ТОлько что это и где эта фишка "ECT", чтобы её снять и проверить как они маслать будут.?

Левый это тот что на стороне водилы? так походу у меня как раз таки вентелятор правый т.е. кондея и маслает постоянно а как раз таки тот что должен по вашим словам ОЖ остужать т.е. основоной (т.к. слева) они не особо то работать хочет изредка крутанется чуть чуть и причем не всегда когда надо, т.е. когда авто вот вот и кипеть начнет откроешь капот - а он молчит, акогда стрелка ниже середины заглянешь а он крутится...

Всё решилось просто. Электрик по компу изучил цепи и ещё что-то там ; поковырялся под капотом где-то в районе между блоком предохранителей и фарой(смотрел не с близи) походил попоял (а мот заменил) в общем сказал что проблема в реле была каком-то . Ща и вправду включая кандик тот "еле живой" пропеллер сразу живенько начинает маслать как надо, и выходя из машины наконец-то появился как и у всех нормально работающих машин звку-шум по которому ты с легкостью понимаешь что в машине работает кандиционер. Всем спасибо.