Перестала заводиться Милления 2.5 !!!! | мазда (mazda) форум | 14 мар 2012 13:25

я склоняюсь к мысли о препускном клапане на форсунках,который регулирует давление обратки на б.бак.

dantist проверен, работает. сетка, фильтр, бензонасос (в нем тоже клапан) заменены.

Может быть ,на самом деле в мозгах кондеры усохли..А пробовал свежий ECU поставить напроверку.?

dantist по моему он не подружится с блоком иммо. Да и ECU нет, даже на попробовать

Да и ерундой не стоит заниматься. Так можно сразу посоветовать машину сменить.
Диагностика неисправностей должна проходить от явного, очевидного и простого к неявному и сложному. Так и только так можно достигнуть максимального результата при минимальных затратах.

Сделай как я написал. Тем самым будешь знать что происходит с давлением и в какой момент включаются форсунки.
Если с давлением всё в норме, то посмотрев на дельту между началом прокручивания и моментом появления импульсов на форсунки уже будешь примерно понимать что происходит и догадываться о дальнейших телодвижениях.

В принципе, можно и без давления - с форсунок начать, т.к. это проще осуществить и для общего понимания вполне достаточно.

зы крутить, естественно, единственный раз, но до пуска мотора.

RespecterX9 найду на форсах + сразу сделаю.

"+" у них общий постоянный должен быть, управление по "-"
Не знаю твоего мотора, но на КЛ проще и удобнее всего в разъёмы рамп цепляться, прям сразу почти из одного места шесть проводков идут )))

ps если лампы вешать будешь, то аккуратнее - они могут дать лишнюю нагрузку. Да и инерция у них огого, лучше светодиодным пробником смотреть... Но если лампой, то 3-5W , не больше.

pps и лучше до того, как туда что-либо тыкать, проверить на работающем моторе напряжение между выводами форсунки. В некоторых случаях оно может достигать 100-150 Вольт. И если туда воткнуть светодиод, то он банально сгорит. Но он - хрен бы с ним. Он за собой потянет ключ в мозгах. В общем аккуратнее надо быть, метод тыка тут не очень подходит

получается я бортовой комп подключал к - т.е. управление? Камрад STM говорит что можно подключать светодиоды к форсам, место там хорошее.

хммм... ты ща про что?
Комп естественно подключал к тому, что выходит с мозга на форсунку, т.е. к управляющему ею минусу. Иначе бы он у тебя ничего и не показал - ни расхода, ни оборотов, ни скважности\времени.
Насчет места хорошего не знаю, т.к. твого мотора в глаза не видел. Но смысл везде один. Вопрос в форсунках и системе управления.
В твоем случае, уверен на 99%, можно цепляться в параллель не думая. Ибо это не дизель и не непосредка. Т.е. по-идее там не должно быть ни большого вольтажа, ни большого тока. Но дело в том, что я очень сильно не люблю давать советы тогда, когда не уверен. Потому что это чревато.
Чревато тем, что дав вот такой бездумный совет, и если человек ему последует, то не дай Бог, что-то произойдет. Мне жалко владельцев, поэтому не видя и не щупая авто, я не могу в некоторых случаях на 100 процентов что-либо советовать и уж тем более гарантировать.
Интернет - всё на свой страх и риск. Иначе - в сервис, там где будет вживую с кого спросить если что случится.

И прошу понять меня правильно. Я сторонник поступательного метода выявления неисправности. Но в ЛЮБОМ автомобиле есть свои нюансы. Не видя авто это понять просто невозможно. Поэтому если что-то советую или предполагаю, то следовать этому или нет - всегда на совести владельца. Если что произойдет по какой-либо причине (а это как правило именно от того самого владельца зависит), то это совсем не значит, что совет был неправильный. Но бывает и так, что действительно некий нюанс не учтен был. Бывает, к сожалению.
Еще раз - какие-либо попытки лечения авто в интернете, - это априори неправильно и последствия сего действа практически непредсказуемы
Просто потому что, например, я знаю что делать, куда и на что смотреть, а человек, грубо говоря, под капот то первый раз заглянул и катушки ему сложно отыскать. Ну как тут можно что-либо выяснять и уж тем более пытаться лечть?

RespecterX9 согласен с тобой на все 100. Буду осторожен.

Смотрю тут еще целая тема образовалась!)) отпишусь чего и как у меня было,проблему устранил хотя и не без помощи везения! косяк оказался в трамблере зарыт был,похоже коммутатор накрылся,точно не берусь судить,появиться еще одна рабочая катушка,переставлю на него и попробую обратно его воткнуть,сейчас благополучно езжу на другом,купленном от 2-х литровой миллении,встал как родной,хотя на разборке меня уверяли что не подойдет совсем,пока я им свой не привез для наглядности! на трамблер подумал после того как дав постоять ей начал заводить,схватывает первое время,потом перестает,дал еще постоять опять такая же история,купил трамблер,поставил завелась с полоборота теперь осталось понять что там сдохло,катушка или коммутатор? кто с таким сталкивался? если катушка,то одно дело,если коммутатор,то можно выкинуть его,потому как выносную катушку нет желания на нем мострячить!

в четверг вечером приехал заглушил, уехал на три дня, сегодня пытаюсь завести, крутит, а не заводит, стрелка бензиновая лежит, лампочка не горит, залил для уверенности 5л бенза, ситуация не изменилась, мистика млять... зафтра буду ковырять... до этого проблем не наблюдалось...

считал ошибки
0115 это вроде как Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости? двух контактный?
0505 это датчик холостого хода
1485 это ЕГР
поправите если не так... http://youtu.be/Pgfiu1GxG8M
вопрос, первые две ошибки влияют на пуск?

видео не кажет.

первая - напрямую, вторая после пуска, третья сходу не знаю вообще что такое.

вот только загрузилось..

ну да, вроде всё правильно

1485 - EGR Vacuum Solenoid Circuit. На пуск влиять не должен.

Так теперь по 0115, это неисправность датчика или еще что то? И разве с отключенным датчиком температурным машина не должна заводиться.... ? Еще вопрос, я мог при +17 свечи залить?

с отключенным температура ОЖ принимается за 80гр и на постоянку должен включаться вентилятор. А неисправность это или еще что - проверяется тестером. Горячий мотор в таком случае заведется, холодный - без помощи педали может не завестись.
А залить можно в любую погоду при определенных условиях.

выкрутил свечи, они сухие, проверил все предохранители, целые, питание на бензонасос идет (фишка возле топливного фильтра оно?), но то как работает насос не слышно, вопрос - допустим бак был пуст, слили, вытек, испарился (так в качестве бреда) и я налил туда 5л бенза, этого достаточно, и будет ли работать насос при малом количестве топлива?

на 5 литрах, если не сгорел до этого, то качать должен.
Питание - один из разъёмов под сиденьем. Проверить проще можно - с рампы снять один конец U-образной перемычки и засунуть в бутылку, включить стартер и посмотреть.

http://www.japancats.ru/Mazda/Parts.asp ... d=1DE00017
13-421C ?

да он самый, только снимай шланг с левой рампы (на фото) на которой регулятор давления.

еще не понятно почему стрелка бензиновая в ноль лежит, а лампочка не горит...

скинул шланг покрутил - сухо... насосу хана?

насос наверное накрылся?