Не переходит на холостые обороты... | мазда (mazda) форум | 26 апр 2012 12:09

кто то( quot),что свечку держал,или смотряще-подсматривающий

А у меня при включении кондёра наоборот обороты повышаются,примерно на 200! Это нормально?

Если при включённом компрессоре 850-870, то это в пределах допустимого

Подскажите пожалуйста где именно контакты TEN и GND

вот здесь глянь-

Вот что я наблюдал при замыкание этих контактов: Приехал домой,двигатель прогретый. Заглушил,сделал перемычку,замкнул! Кручу стартер,показалось что завилась лучше и как то мягко. Обороты не подпрыгивали в момент запуска до 1500, а примерно до 1200 и резко упали до середины между Нулём и Единичкой. Такие холостые обороты у меня и без перемычки. Поработав минуты две обороты плавно возросли примерно до 900-950. Я винтом опустил обороты как было,после заглушил и вынул перемычку. В момент старта опять 1500 и плавно опускается до 1000 от 1000 чуть быстрее до,примерно, 500... мало... Я вернул винт оборотов на прежнее место,тем самым поднял обороты до середины между "0" и "1000" Я так понял у меня небольшой конфликт между медленным контуром регулировки ХХ и быстрым! Угол зажигания пока нет возможности проверить... Ищу стробоскоп!

Стробоскоп кстати найти легче чем метку

На ебуйчике.ком завались.Мужики ,попробуйте на ю-,ру тюбе поискать регулировку.Вполне возможно кто нибудь видео выкладывал.

Не могу я у себя в городе найти стробоскоп...
Может можно как нибудь исходить из того что с перемычкой обороты выше чем без? И методом "тыка" поворачивать трамблёр. Не? Только вот в какую сторону крутить?... Блин...
Ещё заметил что обороты практически ни когда не переходят на холостые при хорошо нагретом двигателе!

что за бред?! )))))))))))
Чем этот прибор особенен для Миллении и чем не подходит от жигулей?

В разъёме есть IG+ - что это, как думаете?

Я в курсе что можно и от жигулей, а этот контакт заменяет контакт на катушку. Но не смог я найти стробоскоп! Попадался один за 800 р.,но это дорого... Мне нужен простенький рублей за 300.

ндааа.... вопрос сложный, журнала "радиолюбитель" нынче уже не сыщешь, а тематические форумы нынче все померли, ибо празднуют повсеместно День Победы....

ну коли так, попытаемся эту неразрешимую проблему решить за 1 секунду следующим образом:
https://www.google.ru/search?sourceid=c ... %BC%D0%B0+

ps но вообще, если нету 800 рублей, но есть готовность расстаться с 300ми, то кто бы мешал приехать в абсолютно любой тазо-ара-гараж и воспользоваться если не услугами и руками братских народов, то хотя бы тем самым стробоскопом, который у них точно будет и который за эти три сотни они с удовольствием сдадут в аренду
А вот бездумно крутить что-либо я бы крайне не советовал. Машина проста, но не стоит к ней применять наработанные тазометоды. Дороже может выйти в итоге.
Разберись с УОЗом и ХХ, всё остальное уйдёт само. Как разобраться тут опыта много расписано. Единственное, что очень не советовал бы слепо следовать метОде, которая была недавно выложена. Хотя можно и так сделать попытаться ))))

Спасибо за совет! Была такая мысль!
Тут как-то попадался ролик - само диагностики Mazda Premacy и я подумал на наших же милках так же можно сделать? Вот собственно сам ролик http://www.youtube.com/watch?v=9OseJ61bohc

давно уже всё придумано до вас...
TEN GND - ключевые слова для поиска, и стоит погулять тут (корень топика про Миллению - оттуда легко было это увидеть)

ОТЧЕТЫ и разные полезности про Миллению / Xedos9 (FAQ ?)

Не нервничайте! Всё уже сам додумал и сделал! Выявил две ошибки 0115 и 1170 Проверьте пожалуйста! http://youtu.be/6TPV2rBdo_g

Походу 10,11,15 и 17. Будет проваливать обороты при перегазовке и пытаться заглохнуть в пробке, при этом обладая отличным аппетитом

О! Кстати слышал иногда провал при резком нажатии... Глохнуть вроде не стремится. Щас гляну что эти ошибки значат!

Не походу.

P0115 Mazda Engine Coolant Temperature Circuit
P1170 Mazda HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)

Ага! Они! Обнулил и больше не появились. Просто в своё время отключал эти фишки! Вот и осталось в памяти.
Ошибка сейчас одна P1522. Как раз на этом втором соленоиде и отломана трубочка... На сколько это не хорошо если он не работает?

Почитай про систему VRIS, глянь когда какая заслонка работает, посмотри на график как меняется момент. Ну а дальше уже думай - это хорошо для тебя или нет

Кратко если - хуже отдача мотора при определенных условиях.

Ок! Спасибо!

на здоровье

viewtopic.php?f=11&t=36506

Прочитал я про систему VRIS и начал проверять у себя! Соленоиды вообще не работают...
При запуске двигателя первая заслонка должна открываться-у меня не двигается вообще!
Вторая должна открываться под нагрузку примерно с 3500 об. -у меня аналогично без движения!
Питание на фишках соленоидов на зажигании по 12v,на заведёном 14v. И я подумал... Но ведь на второй фишке напряжение должно появляться после 3500 об. под нагрузку? НЕ ТАК ЛИ???

плохо читал. Все не так, ибо зависит от нескольких факторов, а не тупо от оборотов.

Ну подскажи тогда как проверить??? Питание на обоих фишках одинаковое при включении зажигания! Но когда касаешься контактами до клапана-ни чего не происходит! Цепляешь клапан на аккумулятор-немного щёлкает! Подсоединяешь фишку к клапану,а потом включаешь зажигание-тоже щелчёк есть! Что на одной,что на другой фишке! Но клапан не открывается,так как воздух не проходит!