Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 14 сен 2005 11:29

Kedr пишет:

Я на ходу толчков не ощущал, а вот когда на месте стояла машина, тогда я ощущал толчки!

ненужно переключать на "P" это парковка "PARK" , в крайнем случае если у вас такие долгие светофоры и лень тормоз держать - поставь нейтралку

а может ты в это время выходищь из машины покурить?

Скажи, а какой прок в этих телодвижениях с D на P и обратно, просто я где-то читал, что вот эти излишние переключения сокращают срок службы АКПП и внутренних ШРУСов. Допустимо, но нежелательно опять же, при долгих стоянках в пробках переключение на N. Попробую найти эту статью.

Не я не курю. А знаешь как то не подумал. Да нет не тяжело мне на тормоза поддержать. Просто как то изначально вошло в привычку. Ну светофоры не длительные, там до минуты есть, бывает что через желездорожный переезд - перед шлаугбаумом стоишь минуты 3-5, я чо то на паркинг ставлю! Хотя в принцыпе мона было и на нейтралку и ручник подтянуть, если уж не держать на тормозах. Во всяком случаю - учту твой совет!

Талич пишет:

Ну не, чтобы на N так нежелательно. Нейтралка уже вреда ненаносит.

Нейтралка то не наносит, а вот частые переключения - да.
Вот если интересно. Может это здесь уже было. http://agregatka.ru/faq.shtml

Вообщем дело было так. Напомню предисторию: порвался у меня пыльник внутреннего ШРУСа на праворульной японской Миллении. Искал я искал в своем захудалом городишке ентот пильник и все напрасно, то в ОАЭ нету, то в Европе тю-тю, то еще где-то отсутствует.
Грустно стало. Предложили заказать в Страну восходящего солнца, а это 30 дней ожиданья. Надо было подумать. Придумал попробовать заказать пильник на Х9, но боялся, что будут отличия деньги то не малые. Спросил всех кого можно и нельзя. Справедливости ради надо сказать, что ответили только здесь, хоть и не совсем разборчиво, из 10 сайтов, где я это спрашивал. Пока суть да дело, прошла неделя и я уехал в отпуск на три недели, машина осталась стоять, а брату было поручено отыскать енту гадость (пильник). Сам же я находясь в отпуске, не прекращал думать о поисках. По истечении отпуска и возвращении домой были следующие результаты - данную гадость можно было токо заказать в Столице, т.к. дома поиски не увенчались успехом. ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ без Маси. Утром на второй день после отпуска проезжая по городу, натыкаюсь на полузаброшенный магазинчик (ни вывески, ни обозначении, в каких-то кустах люди работают) и решаюсь купить пыльник на Х9, который к моему удивлению был в наличии. И вот через 40 минут появляется результат месячного марафона - ПЫЛЬНИК ОТ Х9 ОДИН В ОДИН КАК ПЫЛЬНИК НА МИЛЛЕНИИ ПРАВОРУЛЬНОЙ. Вот счастья то привалило. Так что думаю, что по подвеске различия минимальные.
Извиняйте за словесный понос, просто накопилось. Спасибо всем кто пытался помочь.

ТАлИч

Ты что, какой там словесный пон....с , ты дал нам информацию, которую ты проверил на себе. За это тебе спасибо!

Да уж мне понравилось это выражение!

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Смотрел ссылку что давал Талич!

Вот еще один вопросик по АКПП, раз уж к ней обратились. Хочу поменять масло, а тип его узнать не могу. На щупе кроме градусиков по Цельсию и Фару, написано FU2B - что это за жижжа такая кто знает, подозреваю, что это не тип масла указан, а просто какой-то номер, но вдруг я не прав. Кто что думает или знает по этому поводу?

согласен
читал много статей на тему "меньше движений селектором - дольше жизнь без ремонта АКПП"

ТАлИч пишет:


Если владеешь свободно английским, то тебе сюда Mazda Millenia
Если трудно с переводом, шли мне на почту текст,я тебе переведу словарем электронным!

Так что чуствую что на сегодняшний день нету стабильной возможности установить газ на движок по цыклу Миллера [/i][/quote]

езжу на газу на 2,5 уже год. Газ. оборудование 3-го поколения, при установке тоже сомневались из-за большого объема впускного коллектора (при хлопке существует риск его разрыва). После того как подписал бумагу о снятии с фирмы-установщика всякой ответственности по данному поводу, поставили, тьфу-тьфу-тьфу. пока никаких проблем. А на Миллер пошло бы оборудование 4-го поколения (впрыск), в России его производят в Перми и оно на порядок дешевле итальянского.

абориген пишет:

Мне как итальянское так и не какое другое поколение не подойдет. Обьясняю: как сказали мастера - что с одной стороны можно установить подключение к форсункам, а с другой стороны нету возможностей, так как на другой стороне V образного движка есть еще другие приспособления и там не получаеться подсоединить. плюс движок Миллера отличаеться от двигателя 2.5 по форме. Да даже если бы была возможность, то нужна бы была газовая установка с компьютером, т.к. незабывайте что у меня еще и 5 такт есть! Но там механизм очень сложен. Да и никто незнает как будет все это работать. Воть! Да и еще забыл написать о важной детали, у меня еще и компрессор Лисхольма, здесь тоже мастера незнают как будет вести себя газ!

P.S. А на 2.5 двигатель нету проблем поставить Газ, да и таких машин полно в продаже. Mazda Xedos 9

Мое мнение - на Xedos ничего не надо ставить лишнего. Машина и так хороша. Главное следить за мафынкой - она ответит благодарностью. Я вот, планирую через 3-4 месяца сделать капремонт движка (есть жор масла). Ну, а потом, года 2 -3 еще поездить.

Не не насчет газа я уже однозначно сказал себе НЕТ. А вот насчет аппетита масла твоей мафынки, рановата как то у тебя началось

Шурик, а какой пробег? Сколько жрёт? А компрессор в норме?

Поподробней можно, каковы значения жора?

ЕСЛИ ЖРЕТ ЛИТР НА 1 ТЫСЯЧУ -ПОРА. ДА И ПРОДАЮТ ВАМ ВСЕМ МАШИНЫ УЖЕ С ПРОСРАННЫМИ МОТОРАМИ. ПОНЯТЬ ДАВНО НАДО БЫЛО.ПОСМОТРИТЕ НА СВОИ ЦИФРЫ ПРОБЕГА. СКАЧУТ,НЕБОЙСЬ,НЕРОВНО СТОЯТ. УМНОЖАЙТЕ ВРЕМЯ НА 25.000-30.000 -ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ. ПРО ЛИСХОЛЬМ - НЕ ЗНАЮ ПОКА (НАДЕЮСЬ БУДЕТ ОК).
ЗАТО У МЕНЯ БУДЕТ ПОЧТИ НОВЫЙ МОТОР. И Я БУДУ ЗАЖИГАТЬ ПОКА ГОРИТ ОГОНЬ В СЕРДЦЕ ВСЕМ НАЗЛО ТУРБИРОВАННЫМ БАВАРЦАМ. ВОТ ТАК ТО.

нужно не движок капиталить а компрессор менять.

И спортивный режим на коробке есть. Засеките обороты при которых
скорости переключаются на D и на S. На S переключения на более высоких оборотах. Кто-то написал, что типа для неё спортивный режим и не нужен.
Так не забывайте сколько эта баржа весит. И сравните с турбированным японцем типа мицу или субы с 280 лошадями.

PBX, а про свою машинку пропиши, а то как-то не познакомившись неудобно общаться

Если ты говоришь про АКПП наших машин, то у нас спортивного режима нету. В этой ветке уже ранее четко описывалось, что у нас 4 скорости:
D - 4 скорости (with HOLD - 3 скорости)
S - 3 скорости (with HOLD - 2 скорости)
L - 2 скорости (with HOLD - 1 скорости)

Воть!

Romusik,
а S это что? расскажи?

Ну Друзья - снова обращаемся в прошлое уже это опсуждали в ветке.
Как говорится - "Повторенье мать ученья"!

Я как читал литературу, так и на себе эту коробку проверил.

L - без Hold это 2 скорости, хорошо использовать если находишься в пробке или медленное передвижение. А если L c HOLD, то принято использовать при сильном спуске или подьеме.
S - ну что про этот вариант рассказывать, ну ясно что без HOLD 3 скорости, сами судите где такой вариант удобнее использовать. Я лично использовал за все это время D и L в пробках.

Про скорости