Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 20 май 2008 15:13

-<Axel>-,
огромное тебе спасибо за чертеж сейчас я его отправил на сайт с уплотнениями там еще приложил нсколько фоток лисхольма чтоб у человека было представление как он работает но ему еще надо фотку самго уплотнения нашего у тебя наверное есть возможость сфоткать крупным планом и еще он просил поцарапать чем нибудь чтоб понять на сколько мягкий или жеский там материал
Братишка надежда только на тебя буду очень благодарен

Sanymen !
Попробуй поинтересоваться на какой компаунд вклеивать сальники!
Думаю, что из-за разного коэффициента расширения материалов (пара сталь-графит) именно по этой причине их нужно не запрессовывать а ВКЛЕИВАТЬ в посадочное место корпуса нагнетателя. И это значительно облегчит технологию сборки всего устройства.
И еще: в остатках старых сальников нет отвертий для смазки пары трения?
Только посмотрите внимательно (лучше использовать оптику) эти отверстия если они есть, скорее всего закоксованы их можно просто не заметить.
Кроме всего прочего, эта масляная пленка должна еще больше герметизировать пару.
Ну это все мои домыслы. Проконсультируйся, может подскажут...

У тебя на чертеже два одинаковых размера 24 на разных диаметрах, или я что-то не понял. Поясни, если не трудно .

(Прошу прощения за три подряд сообщения , сижу тут в одиночку рассуждаю)
Число оборотов можно рассчитать следующим образом:
Примем за максимум ограничение тахометра по максимальному значению.
Учитываем диаметры шкивов ременного привода нагнетателя.
И (я так понял у акселя разобран нагнетатель) считаем число зубьев редуктора валов. Берем за образец типовой расчет редукдора (из термеха) и вот оно готово...
Давайте ,выложите эти параметры, у кого препарирован нагнетатель, посчитаем и сравним. таксазать сообча.

Извините проперся!!!! внутренний диаметр 21 мм!!
Выше написанно число оборотов или в другой ветке, приблизительно равно 70 тыс максимум, сказалже принять по максимальному значению возможности работать на подшипнике качения!

Sanymen, отпишись как че ты там с ними договаришся и когда закажешь запроси номер заказа чтоб потом проще было у них заказывать . Как тока возможность будет зафотаю поцарапаю .

А награда то где? Где награда?

-<Axel>-,
Награда у тебя будет это как в космос слетать многие пробовали но ни кого не помнят кто погиб а вот Гагарин всему миру известен так и с тобой думаю у тебя первого получиться что то вразумителное и учебники по ремонту лисхольмов в пишут твое имя на счет фотки постарайся по скорей ему очень нужно наглядно посмотреть на наше уплотнение
Обороты я сейчас выясню исходя из пдшибников вот то что нашел про наш подшипник
TS2 NTN Стабилизированный для рабочей температуры 100-130ºС (210-265ºF) Y6 как видим температура как и претполагал 100-120 про обороты пока ни чего найти не могу но мастер который пытался сделать сказал что это 30 000 подшибники посчитал зубья Остаеться посчитать на приводе зубья и все

На последне шестеренки примерно насчитал на фото 75 дальше передает на 27 получаем примерно 1*3 передача на шкив ремнем с маховика размер примено одинаковый ну может чуть меньше шкив в итоге на нашем движке допустимые обороты каленвала не выше 4 500 это заявлено маздой ну мы возьмем 5000*3=15 000 мужику на сайте я заявил 25 000 на что он очень удивился сказав что врятли там таки могут быть обороты

Хоть на этом спасибо!!!!

Зубьями можно принебреч! Достаточно диаметра шестеренок и неутруждать себя подщетом зубьев!

Я авиамоделизмом занимался раньше, обороты по звуку определять научился - по шумам там оборотов примерно 15000 в минуту

Парни, а когда все это будет работать-то? Я бы тоже отремонтировался по чертежам.

Приверженец мазд,
+1
Но у меня другая мысль - может десительно есть чертежи? - я б в себя тоже ремкомплект хотел бы поставить - мне в метро побыстрее передвигаться хотелось бы

зы шутко. а вообще молодцы. Если б у меня был дедка Миллер, то адназначна бы заморочился...

12000 оборотов там

Еще раз закрепление пройденного

на самом деле ждем с нетерпением самого главного - замену уплотнителей и испытания. разумеется, с положительным результатом.
знаю одних перцев, которые отдавали в НИИ Лисхольм, но детальки (уплотнители) при раскрутке движка рассыпались...

Это получается что у нас тут выросла идея по организации научно исследовательского института имени Лисхольм

ikar, где там написанно 15000 оборотов?

Правильной дорогой идем раз Приверженец мазд, заглянул очень рад что ты меняшь свое мнение и не бычишься как раньше
Теперь по делу
ikar, 12 000 это ты от куда взял это точная цифра а то чел нам сделает уплотнения а они работать не удут
Срочно сфоткайте наши уплотнения я сфоткал правда на телефон то что у меня осталось от кастрации но самого главного графита у меня нет его весь выплюнуло поэтому я вытаскивалтолько крошки

Sanymen, я смотрю что у тебя другой корпус уплотнения, а у меня тот котторый начертил!
У тебя какой год машинки?

96г на сколько я знаю для наших машин существует два типа лисхольма а вот какой у меня не знаю

-<Axel>-, Сделай фотку то плиз очень надо мне самому интересно как он выглядит я когда свой разбирал то мало что нашел из остатков

Sanymen, Здалаю сделаю!!! Как тока возможность будет, сейчас у меня егонет отдал точить!

Sanymen, я бычился на твое предложение о глушении нагнетателя. Вернись в первый пост этой ветки,которую я же и создал. Нет там таких предложений.
Если ремонт выгорит, создадим ООО "НИИ Лисхольма" и будем чинить за бешеные бабки всю Россию. Да что там Россию, пиндосы подтянутся со своею перманентно падающей валютой (евро будем брать).

Приверженец мазд, америкосы их уже давно научились успешно ремонтировать..гыы..

http://stores.ebay.com/Turbocharger-Pros

Дед на Миллере, да я в курсе.У нас дешевле-то будет.