Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 02 авг 2007 10:55

Login, дружище - специально для тебя из мануала:

тогда, во-первых, вышли в ворде или научи как это сделать из акробата (в ворд перевести) - я ж юрист, а не ламер
и во-вторых, если будет в ворде, я намного быстрее все сделаю и вышлю тебе даже с авторскими правками (чтоб русский человек не шарахался от этих фраз), постараюсь техническую терминологию не портить
за ссылки с мануала спасибо!
жду вордовский файл

ха, кто говорил на холодную мерить моторное масло?
а? Катя, Шумахер, ну че, влипли?
читайте книжку! а то видите ли им так на СТО меряли - я ж говорил, спецы говорили про рабочую температуру!

Login, вперед с песнями

молодец! а ты знаешь, что эта лампочка загорается, когда совсем звездец нехватка масла?
а еще где-то помнится рекламировали какую-то хрень, с которой двигатель вообще без масла работать может....

ну это раз тока было
так я был прав, когда мануал просил (не зря я вам не верил)

в движке все всегда смотрели масло на холодную....
даже во времена ещё сответского союза...
может ещё и антифриз на горячую заливают))))))

Ты эта, не передергивай!
вот она, сила мануала, а то "Я и так знаю, как лючок бензобака открывать!"

Login, выслал

ок, буду смотреть, спасиб

Schumaher,
угу +10

Login, ты хочешь сказать что.... вот тебе пример....
стоит машина, ты пришёл её покупать, ты незнаешь сколько там масла, ты заводишь её, греешь, а потом смотришь.....ха-ха..... а может в ней ваще масла небыло или очень мало..... ха.... вот и загубил движок......
так что масло смотрят на холодную, когда оно стекает, а не на горячую....
а эти мануалы ничего не доказывают... на заборе тоже много чё написано....

p.s... не в обиду к тебе притензий никапильки не имею просто ИМХО

Schumaher, это я к тому, что заметил очень ощутимую разницу, когда меряешь на холодную, а потом когда она после работы остывает - примерно от 0,5-1 л разница в бОльшую сторону от холодной. В том же мануале написано, что не лейте выше отметки F, т.к. можете испортить двигатель. Так вот, к примеру, ты на холодную залил по риску F, а на горячую этот уровень стал на 1 л больше. Хреново? Думаю да, и производитель это подтверждает. Вот к чему я хотел знать, как же правильно нужно мерять

Login, блин ... странно... я замелил обратное.... на холодную больше показывает чем на горячую....
хз... я на холодную проверяю масло на Ф, а после небольшого пробега 50-100км, на горячую как бы, уровень меньше показывает.... а показывает меньше по тому как мне объясняли спецы, что масло растекается по всему двигателю... а спустя время оно стекает на своё место..... во как....

вот что я нашёл из инструкции по эксплуатации двигателей:
ДО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Для предотвращения выхода двигателя из строя важно выполнять следующее:
• Проводите проверку уровня масла каждый раз до запуска двигателя и через каждые пять (5) часов эксплуатации. Проверяйте уровень масла чаще в период обкатки двигателя.
• Поддерживайте уровень масла между отметками "FULL" и "ADD" на масляном щупе или на точке перепол-нения у двигателей без масляного щупа. См. Рис. 7
• Убедитесь в том, что крышка маслозаливной горловины надежно завернута.
ВАЖНО:
НЕ переливайте уровень масла. Это может привести к вытеканию масла на оборудование и неправильной работе или выходу из строя двигателя
НЕ допускайте понижение уровня масла ниже отметки “ADD” на масляном щупе. Это может привести к непра-вильной работе или выходу из строя двигателя.


кстати в инете много написано об этом....

Schumaher, во-во:
НЕ переливайте уровень масла. Это может привести к вытеканию масла на оборудование и неправильной работе или выходу из строя двигателя
а так, как ты меряешь - неправильно
посмотри, что Темз выложил: прогреть двигатель до нормальной температуры (это как я понимаю с холодного до рабочей, а не ездить) и дать остыть 5 минут, пока стечет в поддон, а потом только мерять

Schumaher, Login, еще один момент: я все время когда масло меняю в сервисе, мастер просит, чтобы двигатель горячий был, хз, но мое мнение когда масло горячее текучесть у него больше чем у холодного и стекает оно быстрее... Может эта инфа поможет в Вашем споре...

Login, знать бы точно как правильно... может ты и прав...
я заметил расход масла 1литр на 4тыс. это нормально? вроде неоткуда не течёт...

Schumaher, это для Миллера щастье.

чего то я не пойму о чем спор то?
В мануале же ясно написано:

Inspecting Engine Oil Level
1. Be sure the vehicle is on a level
surface.
2. Warm up the engine to normal
operating temperature.
3. Turn it off and wait 5 minutes for the
oil to return to the oil pan.
4. Pull out the dipstick, wipe it clean, and
reinsert it fully.
5. Pull it out again and examine the level.
It’s OK between L and F.
But if it’s near at or below L, add
enough oil to bring the level to F.
6. Make sure the O-ring is positioned
properly before reinserting the
dipstick.
The distance between L and F on the
dipstick represents the following:
L (US qt, Imp qt) 0.9 (1.0, 0.

Don’t add engine oil over F. This may
cause engine damage.

Правда надо сказать, что сам я смотрю всегда на холодную ))

Т.е. прогрейте машинку до нормального состояния, подождите 5 минут и замерьте. Я сам примерно так и делал.

ты знаешь, у меня всего год прошел, как я колечки и колпачки поменял (без расточки) - уже не меньше 2 л на 10000 уходит
если ты ниче не делал, то это супер, потому что када я затеял ремонт, у меня уже доходило где-то до 2-3 литров на 1000 км

привет всем... я вот сёдня млин не прошёл тех осмотр... казлы млин... докопались до фар, до заднего номера что немного примят , грят правая рулевая тяга требует замены... короче обшманали всю машину, даже задние ремни безопастности с замками проверяли...
самый прикол что в прошлом году никаких проблем небыло , ни за номер ни фары не говорили прошёл безпроблем...

Schumaher, а че с фарами?
и разве примятость номерного знака влияет на техническое состояние автомобиля?
про тягу согласен, это твоя безопасность (сам недавно менял, оригинал у нас 55 баксов, неоригинала нет)

Весело тут у вас!