Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 18 окт 2008 23:08

Проблема взаимосвязана.
Воскресит компрессор только кардинальная замена подшипников и уплотнений.
Никаких люфтов и никаких неточностей в изготовлении сальников.
В маздаворлде были типы подшипников NTN ,но я в каталогах нтн-товский не нашел таких. (вспомню где видел,-выложу.)

Чтобы этого избежать, надо знать заводские параметры ( их допуски) на них.

Проблемма как в уплотнениях так и в подшипника из-за которых возникает проблемма в уплотнениях!!!!!!!!! Уплотнения бы еще катались ежелиб подшипники не разЪебались! Я выточил из еного тефлона новые уплотнения а че толку то?! С уплотнениями то нече не стало, а оси шнеков гуляют! И маслице из-за этого льется!

Вот я удивляюсь вы опять себе мозги ебет.... уже десять раз вытачивали и ни какого толку мы тут все постоянно думаем что мы умней тех кто до нас пытался востановить?
Не надо ни чего уже выдумывать есть нормальные заводские уплотнения есть эксперт который по остаткам от нашего уплотнения подберет нам аналоги или сделает на заказ это будет стоить 1,5 рубля-шт
Подшибники это вообще не проблема заезжаешь в нормальныю фирму специализирущуюся на подшипниках и там без проблем тебе подбирут аналог хоть импортный хоть какой и все
Бля братки давайте найдем чела с компрессором в подмосковье отправим его в эту фирму бля я даже готов ему денег немного пожертвовать на это дело думаю стоит всем скинуться рублей по 500 найти чела с компрессором и отправить туда и все
Там это бля спец все сам разберет посмотрит и там же соберет и все потом испытаем и если тема работает все маханем туда
Я прекрасно понимаю что для одного человека на опыты ради все милководов выкинуть 10 000 рублей с результатом "может быть" это не очень интересно но если нам всем на форуме скинуться по 500 то можно попробовать

Сами подумайте вы пытаетесь востановить компрессор который новый стоит 160 000 за 1000 рублей да хрен получиться и все ваши сторание обречены
Дорогой компрессор дорогой ремонт!

И насчет сборки компрессора
У нас много илюзий там нету ни хера сложного все уже отцентровано ставишь все новое акуратно и все главное когда шнеки вытаскиваешь их ни вкоем случае не льзя раздвигать так как они сбалансированы каждая лопасть под свой ручеек и если шнеки поставить не в свое место как они стояли то пизд... всем стараниям если кто то разбирал компрессор обратил внимание на то что шнеки покрыты какой то пласмасой и она достаточно мягкая не знаю технологию как на заводе достигают этих маленьких зазоров но точно знаю что нам эти зазоры ни как не востановить по этому главное не путать шнеки и все будет нормально

Sanymen
Красиво излагаешь, но насчет подшипников я оченно сильно сомневаюсь.
Кто разбирал нагнетатель, выложите фото подшипников, чтобы номера было видно.
И если возможно размеры.
Думаю ,с аналогами будет проблема.

Я уже ездил и все узнавал так что с подшибниками проблем не будет
еще раз говорю надо ехать не в автомагазин а фирму которая занимаеться только подшипниками и там все тебе раскажут сам можешь узнать
К подшипники боле менее универсальны и подобрать другой фирмы подшипник не составит проблем а кому очень надо может и оригиналы купить ТЕТ они тоже не дорого стоят

Если все так красиво,готов пожертвовать денюжек.
Для этого нужен энтузиаст с кошельком вебмани.
И ,чтобы все было коллегиально, все-же дать конкретную информацию хотя бы по номерам подшипников и альтернативным уплотнениям.
Предлагаю поддержать Sanymena в его прекрасных порывах в целях всеобщего блага миллероводов!

Смотрел сегодня каталоги подшипников ( наших и не наших), не всё так просто, размеры очень-очень спецефические. А на счёт уплотнений графит или керамика с напылением на валы, остальные давют очень сильное сопративление = трение. Направление по уплотнениям - порошковая металлургия, надо там заказывать (американцы именно этим способом работают).

/DBD/
Ну по подшипникам, лично у меня сомнений не было, что они весьма специфичные.
А скажи пожалуйста, откуда информация по уплотнениям?
Есть же подобные материалы в болванках.
Разве нельзя выточить такие сальники?

ikar спасибки что в меня веришь но мне долеко ехать до Москвы мож кто из Москвы найдется ну а если нет то тогда съезжу

Мне интересно из вас кто нить компрессор разбирал сам? Кто нить из вас видел наши торцевые уплотнения в живую?
И как кая проблема в подшибниках работают они в масле рабочая среда хорошая нужны просто высокооборотные подшибники и все или вы думаете что у нас подшибники с наношариками (нанотехнологии)
Наши торцевые уплотнения совсем не дефицит они давно уже производятся в России и применяються на бытовых компрессорах и я уверен что в Минске где нам раньше ремонтировали компрессора чел который это все делал работает или работал на их заводе который производит компрессора бытовые там в минске как раз и производят лисхольмы бытовые

Я разбирал, я видел, я вытачивал! чертеж гдето в тексте смарите, Саня ты знаешь общались!

Axel,
А у тебя сейчас копрессор-кастрат на движок установлен ?
Инфу по подшипникам не сохранил? Фото м.б. остались?
Будь другом, выложи !
(Во Минчане-ремонтники наверное прикалываются, читая наш бред !!!!!)

не только Минчане, имхо ))))))

RespecterX9
Я тебя понимаю тоже наверное усывался если б меня не касалось
RespecterX9 ты ведь шаришь во всем и живешь в Москве мож тебя и сошлем в эту фирмочку

-<Axel>- братишка то что ты разбирал я знаю а про остальных очень сомневаюсь но все делают вид что понимают о чем говорят в итоге получаеться что начинаем надумывать о каких то супер уплотнениях, подшипниках
ни чего там нету все обычное стоит просто елиб каждый делал сам эти уплотнения то и фирма не выпускала бы их по цене 1500 если это уплотнение столько стоит значит его самому не сделать

Простита за флуд а куда пропал Шурик ?
Отзовись!

Они специфичные только в размерах, сейчас ищу выход на подшипниковые заводы.
Инфа по уплотнениям, наши мысли, опыт и куча справочников. Мы (я - инженер, технолог - с солидным стажем и слесаря).
Из болванок можно, точности небудет которой надо и развалица при любом промахе и посадке на вал и при расточке возникают напряжения которые он (уплотнитель) может не выдержать. Их лить надо из порошковых композитов это самое лучшее будет. Искать надо выходы на заводы.

Убедил.
Дальше. Из чего лить ?
Материал должен иметь состав, который не съест вал, но и не такой мягкий,чтоб износился за короткое время. (прошу прощения за дилетантский слог) А что делать?
С этой информацией уже можно искать выход на порошочников-металлургов.
Только где ж эту инфу нарыть? Разве что у Саняменовских ученых...

Вот они, осталось только связаться и поговорить http://www.google.ru/search?hl=ru&q=%D0 ... =&aq=f&oq=

Материал - графит, но литой.

/DBD/
Как ты думаешь? Почему не пошли уплотнения из фторопласта?
Если бы Sanymen поменял кардинально вместе с подшипниками, исключив люфты,
Может быть тефлон работал бы?
Почему все-таки графит?
И почему бы не связаться с московскими изготовителями уплотнений,о которых неоднократно твердит Sanymen ?
Вот такая кучка глупых вопросов образовалася....

ikar
Графит по тому что графит на заводе ставили уж наверняка там инженеры думали что ставить и сомневаться в их компетенции у меня нет желания что касается кустарного производства /DBD/ он правильно говорит хоть я в этом и не силено но точно знаю что любое графитово уплотнение не вытачить кустарно я в этом убедился на собственом опыте если кто не помнит тема про ремонт помпы
У нас в помпе стоит точности такое же уплотнение я три раза пытался отремонтировать это т сальник итог макс на 10 000 км и все опять начинает течь разбираешь а там вроде все нормально ни какого износа все как новое а течет и все тут в итоге я понял что все наши попытки вытачить этот сальник обречены и цена у этих уплотнений не может стоить 1500 руб а то все бы их тачили из балванок
Короче выход один искать завод который производит эти уплотнения и ехать туда и не заморачиваться, там есть это чел Кандидат технических наук по моему так он представился мужик вроде толковый и нам поможет

Мое твердое мнение-только после того, как найдем аналоги подшипников.
Если подшипников в продаже нет- тема тупиковая.

Графит имеет один из самых низких коэф. трения и температуры большие хорошо держит соответственно потерь меньше.
А подшипники заказать партией можно, на любом заводе. Амеры всё также делают, у них это просто развитей больше и доступнее.

[А подшипники заказать партией можно, на любом заводе.
Большие сомнения меня одолевают.
/DBD/ ты случайно не олигарх ? или депутат госдумы? Ты вообще не с луны? (JSC)
Как-то мыслишь нестандартно (это конечно хорошо для общего дела)
Ты ногами по земле ходи...
1.Ни один завод не возьмет заказ на такую мелкую партию изделий.
2.Если даже возьмет от безделья, цена будет аховая.
3.Тех.задание ,не имея представления о материале,глубине закалки,классе точности и тд
как составлять ???
Ты вообще представляешь ? Это же на пара скольжения там,если видел(в этой ветке я выкладывал разрез нагнетателя) роликовые и шариковые.
Ну это нереально.
Американы на маздаворлде дают там номера и производителей .
Я попробую пообщаться.Может Запад нам поможет?

ikar
Братишка что ты так уперся в эти подшибники
Я уже узнавал их легко достать но не в автомагазине а в промышленности
На фото у тебя не то что нам нужно этот подшипник менять как раз не надо там маленький люфт ни на что не влияет
Вот могу написать что там за подшибники правда у меня только внутреняя часть и шарики и ролики от них остальное в компрессоре осталось
1 подшипник с шариками NTN 22A TS2 их у нас если мне не изменяет память 2 или 3 шт
2 подшипник с роликами NTN NU203PXIV2 это другой их у нас 2 шт
Но люди мне сказали не надо искать именно такие можно взять наши таких же размеров и они не хуже будут японских но если очень надо и NTN достать тоже не долго