Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 13 ноя 2005 10:51

Всем привет!

Уже почти год эксплуатирую Xedos 9 (1993, 2.5L) , восторга болшого от мащины не испытываю! За это время поменял почти половину подвески. Выявились следующие проблемы каторые не могу решить и серис-центр тоже не совсем помошник:
1. После запуска холодной машины, во время прохладной и холодной погоде индикатор времени и показателей расхода топлива начинает мигать,гаснет. С прогревом машины индикация востанавливается!
Похоже на проблемы с цепями питания контроллера управления (конденсаторы).
Кто имеет эл.схемы от Xedosa 9, буду признателен за помощь!

2. При минусовых температурах (-12С и ниже) запуск стартера от ключа зажигания на холодной машине - не возможен. При пуске счелкоет пускатель стартера, гаснет индикация на панели приборов, но пуска стартера не происходит.
С помощью буксира запустив двигатель, можна спокойно глушить двигатель, последующий самостоятельный запуск гарантирован.
Думаю проблема в том-же контроллере управления (компьютере).
У кого есть эл.схемы цепей контроллера и стартера? Буду признателен за помощь.

Рига, Mob.9107367
Олег Путятин
dtl@rtf.rigafleet.com

UserXedos, а что Вы хотели? Какой неумный человек посоветовал Вам покупать 12-летнюю машину представительского класса?

а аккум то проверял??? он банально можнт разряжаться в мороз... либо плохой контакт с массой...

Спасибо, буду проверять!
Но менять на б/у смысла не вижу, разве что на новый, но у нас он реально около 230 баков да плюс работа

Очень похоже на проблемы с аккумулятором. Попытайся проверить его работу, а лучше поменять его на тот, что идет именно к твоей машине (чтобы совпадали мА), желательно при этом необслуживаемый брать (без долива водички). Рекомендуют Варту, Бош, Оберон. У меня кстати, тоже бывает комп гаснет, но не так, как у тебя, а наоборот, когда машина достаточно долго нагрета, но проблем с зажиганием пока не было. Правда у нас еще минусовой погоды ни разу не было, да и машинка в гараже железном

Ребята, рылся везде, но так ничего и не нашел...
Кто-нибудь подскажет, где нарыть инструкцию к Xedos 9 на английском языке?!

MoJo, ты с какого города?

Шурик, а я тоже неумный? или я им стану через год ??

Valdemar, ну не знаю. Я на своей что только не делаю... Представляю что у Вас там происходит.

Шурик, поменял 4 шаровые (вместе с рычагами) 2 отреставрировал
сгорели 4 клапана (неприятный момент, но недорогой)
поменял разбитое стекло
и кто-то белый мне на парковке бампер снес
уже год хрустит правая граната

ИМХО: вроде не так уж и много

Valdemar,
Pavlodar

а расходники, ремень ГРМ?
неужели масло не жрет?
капиталка была?

Шурик,
расходники менял, но это не только у старых машин ))
ГРМ хотел, приехал к знакомому - он сказал что ненадо, мол видно что его меняли (это когда клапапна менял)
капиталки у меня небыло
масло подъедает: от замены до замены 2литра

Да щас же пытаемся сканировать с немецкого - ПВ обещал, а потом переводом займемся на русский.
Я даж друга своего моремана загрузил - так он тоже не может по странам Балтии найти мануал на машинку нашу

Объясните плз, чё то я не понимаю у Х9 в порядке вещей масло кушать даже на 2.5 моторе? Просто я думал это присуще только Миллеру, ошибаюсь?

А про реставрацию можно поподробнее рассказать?

ТАлИч, а что рассказать? я же не собственноручно это делал
появился небольшой звук, потом за недельку перерос в мешающий
оказалось что шаровые раздобаны, поменял вместе с рычагами 4 нижних
+ 2 верхних отреставрировали

масло подъедают любые двигатели при определенном пробеге, тут ни чего удивительно нет... какие то моторы дольше живут, зато ездить на них не такое удовольствие...

berserk, а при какой компрессии, кстати, нужно капиталить?

в принципе не так важна сама величина, как разность по горшкам... по мануалу допуск - разница в 1 атм и значение помоему 9... но на самом деле обычно делают кап ремонт по факту жора масла и потери мощности т.к. и свечи и все остальное сильнее засирается при жоре... кто то где-то писал что мазда допускает жор типа 4л на 10000... если больше то капиталить, а обычно говорят 1л на 1000 - тогда 100 пудов...

Вот я и имею в виду, что включает в себя реставрация - замена сайлентблоков, перевтуливание шаровых или еще что то?

Ну это то понятно, вопрос в том при каком примерно пробеге все это начинается? Я же не думаю что большинство из здесь собравшихся имеют полумиллионный пробег. Просто на других японцах (при нормальной их эксплуатации) я не встречал жора масла допустим через 10 лет, а на масях почему то здесь в форуме уже от многих слыхал. Грустно что-то становится.

Может, Toyota и впрямь машинка всех времен и народов? Но мне дизайн не нравится.

У меня на предыдущей GE FS, полусинтетику при 240 тыс не ела вооще, сейчас, уже сообщал, что при спокойной езде 330 на тыщу км, при ON/OFF режиме газа 750 гр на тыщу, во как, пробег 70 тыщ (можно не верить, но видимо это так - знаю предыдущего хозяина). Ну и ладо, главное чтобы работало хорошо еще годика 3, вот перейти с 5W40 на 10W60 думаю при следующей замене.

да ладно гнать то по поводу жора... вон почитайте на каком-нить форуме про хваленые движки нисана - масло жрут токо так... литрами... а мицу, а хонда, а субару... епт да все жрут... о каких милионнах километрах вы говорите??? епт этож байки все... я не верю в то что какой то там современный двиг отходит даже полмиллиона без кап ремонта... я конечно понимаю что если задаться целью и ездить особо не крутить двиг, менять масло каждые 5 т. да двиг будет объема не меньше 3л... то тогда может и пройдет... в таких условиях думаю и маздовские движки отходят и 500 и более... но таких условий как правило не бывает, тем более что владельцы меняются частенько