Умерла АКПП. Помогите советом! | мазда (mazda) форум | 09 апр 2012 20:15

Я просто удивляюсь как такое возможно! Самому интересно что может быть причиной,а именно дёрганье на паркинге! Я не знаток,но думаю либо тросик,либо механизм тупо не доходит до положения "P"...
Хотя если бы не доходил,она бы назад дёргалась... ХМ

Скорее раздолбило внутри чего-то и задевает.

В смысле?[/quote]
Я просто удивляюсь как такое возможно! Самому интересно что может быть причиной,а именно дёрганье на паркинге! Я не знаток,но думаю либо тросик,либо механизм тупо не доходит до положения "P"...
Хотя если бы не доходил,она бы назад дёргалась... ХМ[/quote]


Она и на драйве просто дергается и все, и никуда не едет! На реверсе так вообще ноль, газу даешь она стоит! Короче капец... Прогнозируемая цена ремонта до 12000грн. Щоб я здох...

всем привет , нужен контрактный мотор в сборе с коробкой и нагнеталем.!! на мазду миллер 2,3. кто знает скиньте контактные данные!! спасибо,

Я просто удивляюсь как такое возможно! Самому интересно что может быть причиной,а именно дёрганье на паркинге! Я не знаток,но думаю либо тросик,либо механизм тупо не доходит до положения "P"...
Хотя если бы не доходил,она бы назад дёргалась... ХМ[/quote]


Она и на драйве просто дергается и все, и никуда не едет! На реверсе так вообще ноль, газу даешь она стоит! Короче капец... Прогнозируемая цена ремонта до 12000грн. Щоб я здох... [/quote]

Я вот заказал контрактную... Скоро должна прийти. 12000руб. Буду надеяться что всё нормально встанет!

ППЦ добрался и до меня
1 и 2 переключается нормально, 3 на 3500- 4200 оборотах а 4 на 5500- 7500
+ появился посторонний звук, примерно такой как если гидроусилитель руля без жидкости
+ на 3 когда едеш звук волнами идет

че делать даже не знаю

Я знаю ,что делать их два варианта..1 купить контрактную(самый быстрый). и 2-й долгий и самый надежный- ребилд бублика,масляного насоса,плиты и замены масла с фильтром.Если ,конечно стали и фрикционам хана не пришла...Я лично буду менять на контрактника-26000рэ,вместе с установкой.

вот маслянный насос больше всего подходит, до него реально добратся не снимая коробку ?

Тут уже не только насос нужно смотреть.
Скорее всего не хватает давления для включения 3-й, 4-й скорости, а дав оброты 3500-5000 об/мин давление для сжатия пакета 3-4 появляется. Вот только сжатый на таких оборотах пакет - это 100% подгорание фрикционов муфты 3-4, а также муфты "coast", т.к. она тоже включается с 3-й скоростью. Даже если масло после этого гарью не пахнет, все равно - процесс уже пошел.
Падение давления может быть как из-за насоса (ред. клапана), так и из-за не герметичности пакета 3-4 (манжеты выработались), так и из-за соленоидов "line pressure" и "3-4".
Шум может быть и от насоса, и от подшипников, обгонных муфт.
Кароче, 100% надо капиталить с ремонтом ГТ.

она на продаже стоит уже месяца 2, ещё бы на 2 месяца вытянуть, нет смысла уже капремонт делать. Какой нибудь маленьки ремонт сделать что бы выиграть время..

Маленьким ремонтом не обойдешься. По любому надо разбирать. Ну диски можешь б/у найти у коробочников, а уплотнения по отдельности только на екзисте, а это ждать надо.

разбирать надо это понятно, но можно ли это сделать без демонтажа коробки ? мне только до насоса дбратся надо, я подозреваю что он косячит.

кстати не понятно в одном мануале показано что стоят лопости и видимо тексталитовые, в другом насос с зубчатым колесом, так какой насос там стоит ?

У нас насос шестеренчатого типа. Снимается без проблем из-под колеса. Я в полезных ссылках давал видео, как пиндосы разбирали без снятия.

добрался до насоса но снять не могу, крыло мешает, где то надо ослабить крепление коробки что бы чуть вниз отогнуть ее тогда выйдет.
там в видео не показывали чего ослабляли ?
жижа полилась коричневая после разборки.. плохой знак.... но не воняла

видимо шестеренка все таки но тогда почему здесь http://transgear2009.narod.ru/wit/MZ_G4A.jpg
нарисованы лопасть, марка то одна ?!


я думал лопасти трещат, теперь я в раздумии (

P.S. во че нарыл, бывают и такие и такие http://forum-xedos6.ru/download/file.ph ... 732fdea9be

Да, забыл сказать. Нужно опустить коробку, для этого откручивается подушка под АКБ, и продольная балка "лыжа".

Схема от g4ael, от нашей есть отличии, но в мастерките запчасти на все АКПП этого типа. Поэтому после ремонта остаются в наборе лишние запчасти.


У нас тот, каторый слева.

это которая труба на 2ух болтах снизу крепится ?

подушка вся или только та что справа на ланжероне ?

Да, она, только на 3-х болтах.


По ходу движения - слева. Снимать не обязательно , там два болта открутить только надо.
Да, и еще на насосе гайка на 21, под ней ред.клапан с пружиной. Сорви ее, пока насос прикручен к коробке, а то замучаешься откручивать.

уже снял ) придется винтить обратно )

как вам мри фрикционы ? наверно надо обратно поставить ?!




а эти живые вроде как, в общем как и все остальные в таком же состоянии

Мервые и фрикционные и стальные диски.

Подгоревшие, но еще по работают немного. Если диск подгорел, то скоро начнет рассыпаться, как в муфте 3-4 на фотках выше.

на стальныйх дисках нагар, не такие он и мертвый, и по размеру соответствуют

1 вопрос
куда ставится это кольцо/пружина



сюда
спереди или сзади ?

или сюда

спереди или сзади ?

2 вопрос

как ставится эта хрень? или у неё только одно положение, так как она по пазам лезит ? или есть метки ?

D!MK@
Кольцо ставится под обгонную муфту.Сама муфта ставится в одном положении.

спасибо всем за инфу. уже все путем. поехал )

Мои поздравления!Самый лучший(но и самый дорогой -ребилд коробаса)вариант,если оставляешь машину еще лет на пять.А мне контрактную менять будут.За 12 дней всю душу вымотала.На 4000об. скость -80км.чПока оставалось два гарантийных дня отдал им машину по гарантии.