Помогите! Детонация двигателя при нагрузке. Xedos 9. 2.5KL | мазда (mazda) форум | 22 окт 2012 12:38

Получается у меня всё норм с давлением?

а хз, почему ты решил, что не все норм. лично я тебе говорил, куда копать. ты забил на рекомендации. дальше делай сам.

Пардон! Просто не отписался о проверке. Проверил соленойды, подсоединил лампочку к разъему соленойда который идет первым по вакумной схеме ЕГР от коллектора. Обрадовался безумно когда лампочка начала загораться при езде. Потом вместо лампочки подсоединил шланчик который идет на егр и вывел его в салон, при езде пальцем чувствуется разряжение. При чем больше тогда когда сбрасываешь газ!
Потом подсоединил лампочку к контактам соленойда соединен вакумом с топливной рейкой, лампочка делает короткий вспых только тогда когда поворачиваешь ключь замка зажигания в положение ON. и больше сигналов нет, при любом режиме езды!

Пардон! Просто не отписался о проверке. Проверил соленойды, подсоединил лампочку к разъему соленойда который идет первым по вакумной схеме ЕГР от коллектора. Обрадовался безумно когда лампочка во время движения начала загораться. Потом убрал лампочку и подсоединил длинный шланчик к соленойду который соединен непосредственно с клапаном ЕГР и вывел его в салон, снова прокатился и убедился что соленойд срабатывает, в шланичике время от времени чувствуется разряжение. При чем больше чувствуется в момент когда сбрасываешь газ!
Так же тестировал соленойд который соединен вакумом с топливной рейкой, лампочка делает короткий вспых только тогда когда включаешь зажигание . и больше сигналов нет, и во время движения тоже!
Сделал Вывод что ЕГР работает! Зря я на него грешил, но симптомы двигателя не изменяются, не при подключенном ЕГР ни при отключенном.
Может быть это не детонация а вибрация какая то.
Ещё раз напомню, проявляется только при нагрузке, то есть только тогда когда идешь медленно на разгон, если интенсивно то детонации нет.
Ещё я недавно поменял АКПП на контрактную, на старой были те же симптомы.

А х.з., на картинке 2.5, куда что отклоняется - не понятно.

что? о чем речь? о соленоиде регулятора давления?


ну во-первых ты не проверил второй соленоид, а во-вторых попробуй кинуть в разрыв ДТОЖ сопротивление на 520 ом и покатайся, посмотри на работу двигателя. что сейчас по ошибкам?

Ошибок сей час никаких нет! Выскакивала ошибка 16 когда пробовал кататься с отключенным шланчиком EGR. Сей час ошибок нет.
Кстати один из ДТОЖ поставил новый. Тот который с двумя контактами.
На какой из датчиков сопротивление ставить? И чем можно создать сопротивление? Извиняюсь за банальность но я никогда раньше такого не делал...

резистором с радиорынка )) вот в разрыв двухконтактного и ставь

Хорошо Сегодня куплю и проверю.

на кой тебе проверять двухконтактный,еслион новый поставил.лишняя трата времени.

одноконтактный на панель приборов дает инфу,больше ни на что.

а он не его будет проверять, кто сказал что его?

больше чем реакцию на срабатывание вентиляторов или реле вентмляторов он этим не проверит....

Ps от этого смесеобразование кардинально не меняется.

реально? вай-вай... не думал, что температура двигателя не влияет на смесеобразование... есть ряд систем, которые задействуются только на прогретом двигателе. та же ЕГР например, и электрический сигнал к запуску этой системы берется с датчика. а трамблеру, например, пофиг на показания датчика. он реагирует только физически - на саму температуру

Блин, сегодня не удалось заехать в мир электроники и купить резистор
Но я замерил сопротивление на датчике при прогретом двигателе, показало 0,26 к\ом по мануалу пишут должно быть 0,29-0,34.
Завтра найду сопротивление и проверю с 520 ом.

Это допустимые. ±5-10%

Сегодня нашел резистор и протестировал работу двигателя с ним. Но начну с самого начала.
С утра я проверил второй соленойд клапана ЕГР с помощью лампочки. Лампочка мигает во время движения, похоже что соленойд срабатывает. Записал видео по проверке соленойда
http://www.youtube.com/watch?v=HEcegyVtR9E
Проверил УОЗ оказалось около 9 градусов поправил выставил ровно 10. Детонация почти прекратилась. Не пойму, с чем связано, разве ДД не должен корректировать УОЗ.
Далее поставил сопротивление на ДТОЖ прокатился, детонации так же почти нет, ощущается очень очень слабо, но машина с сопротивлением едет как то лучше, даже передачи показалось что переключаются четче. Подключаю обратно датчик температуры машина снова становится какая то вялая.
Почему машина ведет себя лучше с сопротивление 520 ом? Разве показаний датчика 260 ом не достаточно системе для приготовления нормальной смеси?

надеюсь, ты в диагнорежиме проверял и корректировал уоз?? с резистором машина "думает" что двигатель не прогрет, слегка обогащает смесь и не включает ЕГР. соответственно, у тебя тянет воздух откуда-то. откуда - надо искать.

Да, конечно, с перемычкой в диагно разъеме, Я когда катался с резистором лампочка тоже мигала, но вроде не так часто...

значит сопротивления маловато для невключения ЕГР, но тем не менее смесь немного обогащается (для более быстрого прогрева). выходит, она у тебя бедная, т.е. откуда-то поступает неучтенный воздух

Прокладки впускного коллектора,гофра,неплотно сидящиий воздушный фильр........

А чем можно снаружи по брызгать что бы подсос воздуха обнаружить?

Искал подсос воздуха очистителем карба. Из брызгал пол баллона, никаких изменений двигателя, брызгал везде где можно.
А ДПДЗ может работать неправильно?

настроен может быть не правильно. настраивать надо по мануалу