Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 26 дек 2009 00:58

Миш, ну вот давай прикинем,
заплатишь ты за уплотнения, + пересылка, дальше найдешь мастера, бог его знает, имеющего опыт работы с нашим геморройным изделием, или просто он полагаясь на авось решит бабок срубить , предположим перепрессует, за все будешь платить...
Через .... время все развалилось- кому претензии ?
Не думаю, что это правильный подход.
Впрочем, каждый сам носит свои я..ца ))))

ikar
Согласен. Но пробовал посчитать.

1. Вариант - ремонт. Единственный мастер в Вильнюсе. Говорит, что сделает на 100%, а не 50 на 50.
Но доставка Москва-Вильнюс-Москва далеко небюджетный вариант - ремонт 300 евро + 300 евро доставка. Итого 700-800$. Время ремонта 1-1,5 месяца. Машина стоит. Гарантия не очевидна, в смысле ее реализация. Кроме того, возможно попасть на 25000-35000р в самом неблагоприятном случае.

2. Вариант - покупка восстановленного. 1500$ + пересылка + таможня = 2100-2300$. Время ремонта - 1-2 дня.
Как и в первом варианте гарантия не очевидна.

3. Вариант - покупка нового. 3000-3200$. Но непонятно, подойдет ли KJ01207AXD вместо KJ05207AXC. По фотографиям - братья-близнецы, но коды тем не менее не кроссируются. Гарантия полная. Время ремонта 1-2 дня.

4. Изготовление уплотнений и ремонт на месте. 4х3000р=400$ + разборка-сборка 100$. Гарантии никакой. Время ремонта 1-2 дня.
Если снизить стоимость уплотнений до 2000р, то 4х2000=270$ + 100$ ремонт. Уже можно позволить перебрать как минимум 2 раза. Пересылка уплотнений из Москвы (в Москву) - максимум 300 рублей. Размеры не сопоставимы со всем компрессором. Замена подшипников: по запчастям - как я понял из темы - не большая проблема. Да и Владимир подтвердил, что можно подшипники и не менять.

Мастер? - на крайняк, можно, попросить Sanymen'а проконсультировать. Кроме того, второй раз - вменяемый мастер сделает. В Москве много фирм специализирующихся на похожем ремонте (компрессора кондиционеров, генераторы, стартеры). У этих фирм многое упирается в запчасти.

Вот такой расклад.

Ну пробуй, решать то,как я понимаю, надоть...

Оба компрессора, можно сказать идентичны и полностью взаимозаменяемы. Отличаются лиш системой смазки. Причём эти различия очень и очень незначительны.

Если ставить KJ01207AXD вместо KJ05207AXC встанет без доделки и переделки чего-нибудь?

ДА. Встанет без доделки и переделки чего-нибудь. Они полностью взаимозаменяемы.

сегодня с утра при заводке стала дымить, дым конкретно черный, около минуты, на снегу черное пятно. В чем может быть причина, кто подскажет?

температура на улице сейчас примерно -5 ... -7

1ndex Пятно около выхлопной? Смесь?

derreck
да да, под выхлопной, черная хрень, когда даешь оборотов видно как льется оттуда как из крана )))
причем льется когда газуешь даже на прогретой машине

cскорее всего последнее время многа керосинил на ХХ и мало ездил. В выпуске конденсат образовался - он и вылетает при перегазовках. Вместе с ним черные вкрапления тож норма.

Черная водичка и прочая бяка - это нормально, а вот ЧЕРНЫЙ ДЫМ - это уже не есть гуд. На лицо явные проблемы со смесью. Для начала хорошо бы замерить CO, а потом смотреть лямбды.

а слона-то (т.е. дым) я и не приметил
Но имхо может пройти и он, вспоминаются тут такие случаи. Типа в какой то момент задымила, а через некоторое время сама перестала

Ну да, Новый Год, все дела...

После ремонта всё правильно подключено? Подаётся ли вакуум на регулятор давления топлива? Сливается ли лишнее топливо обратно в бак? (Может обратка засорена или замёрзла.) Зубчатый ремень-все метки совпадают?

Это вода явно вытекает. Её там не один литр собирается (долгая стоянка +короткие перебежки=соберается конденсат).

Если можно расскажите еще чем это грозит, стоит ли парится по этому поводу, я уже полтора года проездил с этим звуком и ничего пока не изменилось, масла больше жрать не стал. но напрягает он меня, несолидно как то)) зазор пока не мерял, потеплеет может тогда

Спустя несколько дней перестала вообще заводиться. Когда крутишь стартер пытается схватить но безуспешно. При остановке стартера глохнет. Из трубы черный дым. Температура на улице -8'

Первым делом я бы проверил свечи. Скорее всего на них собралось много нагара от масла или вообще изолятор "выгорел". На передней тройке цылиндров это сделать не сложно. Если первые три не впорядке, надо выкрутить и задние три. Если изолятор нормальный, осторожно почистить, проверить зазор (0,8 мм) и поставить наместо. Заодно проверить компрессию (~14). Если больше или меньше-проверить метки зубчатого ремня.
Хотябы раз свечи проверяли?
В мороз все проблемы обостряются!!!

компрессия ровно 14 в каждом цилиндре (осенью), свечи в очень плохом состоянии (не хотел менять на новые хоть и комплект лежит, думал поездить на старых, глянуть не подгарает ли масло), сам уже собрался глянуть на передние 3, но вы меня опередили ответом. Такое чувство что их просто залило там бензином. Еще как вариант датчик положения коленвала могло выбить, или я не прав?

Если осенью проверяли, то я думаю не стоит свечи опять проверять. Смотри Если не работает датчик пол. кол.вала ,то машина вообще не заводится.
А на "табло" лампочка горит (горела)?

А когда этот звук появился? Может после демонтажа турбины? Что делали с двигателем?

ВЛАДИМИР


так она и не заводится



сначала гаснет а потом загорается Check, после выключения зажигания не сохраняется.
Хотя ошибка должна записываться, мне просто сложновато доехать до сервиса

я уже в таком состоянии её купил, поэтому как он появился мне не извесно

Если проездил уже полтора года,то я думаю можно смело ездить и дальше (если звук не усиливается). Это не подшипник шумит, проблемный подшипник столько не выдержит. Если это шестерни, то звук бы усиливался. Остаётся три варианта:
1, (я уже описал выше).
2, Кто-то снимал турбину и не поставил звукоизоляцию под неё (подушка из пористой резины).
3, Шумит вообще не турбина (например вакуумный насос что нибудь засосал).
Хочу напомнить, что и исправная турбина издаёт своеобразный звук.

ВЛАДИМИР
Снял крышку над компрессором, винты неприлично сухие. Так должно быть или они должны смазываться? Т.е. они не просто сухие а вообще сухие, невооруженным глазом видно, что даже цвет светлый и матовый. Хотя на внутренних стенках есть какой-то налет.

Отлично. Так и должно быть. Никакой смазки для них не предусмотрено, так как они не должны соприкасатся друг с другом. Если на винты попадает масло- это уже плохо. Они на ощуп бывают слегка жырные от паров масла , которые попадают с картерными газами. При сборки я их смазываю для технологических целей (они вставляются по одному,навинчивая один на другой). А перед установкой на двигатель рекомендуется на них капнуть немного масла, так как при первом пуске в деталях существует "преднатяг". Ты наверное заметил, что после ремонта шкив вращается рукой с небольшим усилием. Но если ты попробуешь покрутить его сейча (оттянув натяжной ролик накидным ключом на 17), он будет крутится легко.
Если есть ещё вопросы, задавай. Кстати, когда выяснишь причину "незаводки" двигателя, отпиши. Интересно. (Может то, может это -гадаем на кофейной гуще). Может конденсатор оборвали?