Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 15 дек 2005 12:36

Вот вопросец, что то у меня сзади скрежетать стало при торможении, наверно колодки стерлись, скрипа то не было. бляха как бы диски не попилить, а какие колодки неоригинал ставить, или побабрабану?, чтоб при большом износе поскипывали а не сразу диск пилили?

Нв оригинальных колодках (может не только на них) есть такие усики, которые дают неимоверный скрип-свист при торможении и даже просто при езде, когда уже пора колодки пора менять. А вот чтобы диски сберечь, сними колесо и тебе сразу откроется весь обзор твоих колодок, станет ясно куда после этого ехать в СТО или дальше.

Так что не затягивай с этим, диски штука не дешевая.
А насчет неоригинала, я скоро отпишу, взял по совету "мастера" (надо было самому посмотреть), а старые колодки еще ходют.

У меня возникла идея! Вам эта идея может не так важна, как мне, но вопрос такой. Может среди нас есть есть специалист который в этой области понимает. Дело в том что у нас в Латвии по закону круглые сутки ездят с ближним светом. Так вот, у меня в служебной машине (Mazda Primacy), как только включаешь зажигание, автоматически включаеться ближний свет. В Кседосе 9 естественно, нужно рукояткой переключать, так вот, можно ли мне как то тоже сделать так, чтобы при зажигании включался свет? И еще когда темнеет, то в Примаси я включаю вручную рукоятку и загораеться панель и ближний свет тоже горит! Так вот и в своем Кседосе хочу, а то поездишь какой разок на служебной, а потом на свою, забываешь включить бл. свет, а у нас за это штрафчики

Я однажды себе так делал, только на Мерсе, но не фары, а родные противотуманки. Разбираешь панельку по рулем, где замок зажигания, там будет от замка идти много проводков, тебе нужно найти тот на котором появляется напруга только при включенном зажигании назовем его номер 1, для этого понадобится индикатор, провод как правило должен быть толстым и красненьким. Далее от переключателя фар также идут провода, нужен тот на котором появляется плюсик когда включаешь фары, назовем его номер 2 (там есть еще проводок на котором появится напряжение при включении габаритов, он не нужен). Теперь соединяешь провод №1 и №2 проводом такого же сечения. Должно работать.

Romusik,
я тут прочитал твое сообщение с схемой по АБС
так в схеме то не тормозной путь в метрах а на какой скорости можно пройти маневр с АБС и без
вот и написано (при зимней)
эксперт с АБС при 69,5
без АБС 62,4

так что твой довод противоречит твоему же мнению

с АБС разобрались, вот тут другая фишка возникла, в крутых поворотах из печки холодный воздух идет, это нормальной?, замечал кто-нить такое? Антифриз в норме на холодную, на горячей - расширительный бачек полный.

За 65 долларов купил коврики для Кседоса 9, именно под эту машину. В другом Кседосе 9 я видел оригинальные коврики даже с надписью Кседос 9 точно такие как мои. Но оригинальные стоят в три раза дороже. Но самое интересное, что в этих ковриках есть отверстие чтобы якобы коврики прикрутить к полу. Но как в другой машине с оригинальными ковриками, так и в моей машине, нету к чему прикрепить коврики к полу. Тогда вопрос, зачем придуманы эти отверстия в ковриках?
P.S. Не сверлить же мне отверстие в пол и крепить?

Romusik,
там есть крепление для обшивки пола, так вот я сделал в коврике совпадающую дырку и закрепил.
правда есть один существенный минус: на мойке могут оторвать крепление когда будут коврик доствать

Valdemar,

Не мог бы ты сфоткать, как у тебя это выглядет. Ей богу не доперает - ведь ровный пол в машине а к чему прирепить? Нету ничего!

как это "нет ничего".
если речь о матерчатых ковриках (те, которые с завода идут) - для них есть спец. крепления.
завидую, сам недавно думал поставить новые, но найти не могу.

Ты ж говорил, что она у тебя дымит по утрам.
И это после капремонта движка?

не знаю как не Х9 а на 626 дырка есть только у водительского коврика и есть для нее специальный кронштейн - идет из под сидения... цепляешь за него коврик и все дела...

Login, я еще его не делал, лопух.

Все, готовлюсь к капиталке.

Это какой же ты поворот закладываешь, на два колеса встаешь что-ли?
А так я думаю, может воздушный пузырь в системе, хотя сомнительно.
Попробуй встать на горку, передом вверх, и погазовать, на ТАЗах помогает кажется.

Тоже самое, очень удобно, коврик не ползает.

Поставил себе парктроник с четырьмя датчиками, самостоятельная установка в гараже незатруднительная штука, КЛАСС, не нарадуюсь.
Если есть вопросики, задавайте.

ТАлИч,

Я кстати думал об парктронике! Но ты опередил Опиши: цену, марку или модель товара.

Мой лопух... тебе в уши не влезет
Сделаешь капиталку, отпишешься

Скока стоит и станет ли на мою старушку 95 г.в.?

Стоит 80$. Устанавливается практически на любую машину, главное был бы бампер и задняя передача.

Марка Pro-Sport, номер модели не помню. 4 датчика+зеркало с прибором.

ТАлИч,
а можно фото?

Получил примерный стандартный прайс на капремонт (машину еще не вскрывали).

Кому интересно:

Капитальный ремонт двигателя - 800 у.е.
Снятие установка двигателя - 200 у.е.
Комплект поршней - 6х77 -462 у.е.
комплект колец - 200 у.е.
прокладки клапанных крышек - 2х23 - 46 у.е.
прокладки ГБЦ 2х45 - 90у.е.
маслосъемные колпачки 24х4 - 96 у.е.
сальники все 4х12,5 - 50 у.е.
вкладыши шатунные - 50 у.е.
вкладыши коренные - 70 у.е.
масло 5литров - 50 у.е.
фильтр - 5 у.е.
расточка блока цилиндров - 100 у.е.
Дополнительные расходы
свечи 6 шт. - 90 у.е.
ремень ГРМ - 75 у.е.
ролики ГРМ - 200 у.е.
Расточка коленвала - 70 у.е.
Антифриз 9 литров - 30 у.е.
АТФ 1 литр - 5 у.е.

Итого: 2.689 убитых енотов.

Скажи а скока ты прошел км, ну допустим думаешь, что прошел?
Потом нам сможешь рассказать состояние двигла, после разбора? не втюхают работу из-за смятых колпачков?