Белый пар из трубы | мазда (mazda) форум | 26 мар 2009 17:57

Ну тогда я спокоен

угу, я в этом плане, наверное, уникум ))))))

А человек сначала упирался и в никакую этого замера делать не хотел. Как только сделал (надеюсь, что именно так, как предлагалось), утверждать, что расход у него нормальный я перестал
И пар иль дым летом валить не должен, а зимой он должен выглядеть как у 99% машин стоящих\едущих рядом

А как комп это может отметить? Разве что лямбды пытались бы корректировать смесь в пределах возможного. Но CHECK при этом врядли загорится. Короче ХЗ, но попробовать стоит!

насчет белого дыма, одной из причин может быть и низкая температура горения топлива вследствие слишком богатой смеси, отсюда и высокий расход. Черного дыма не будет, кат дожжет, если только при первом пуске, с утра...

reddevil, ты не прав. Такое может, конечно, быть, но не у него в данном случае.

А такой вариант как раз может быть при подсосе! Я правильно мыслю?

возможно. Но мыслишь не правильно.
Не совсем так, как говорит reddevil, но чуть-чуть похоже может быть. Только это не твой вариант-то, скорее всего
Фсё у тебя исправно, был ты в 3х сервисах. Правильных сервисах, наверное.
Если бы это был твой вариант, то либо во всех, либо хоть в одном из них обнаружили бы некоторые анормальности в поведении или управлении. Их нету - и это твои слова.
Советы что и как сделать ты воспринимать никак не хочешь, последние два дня идёт разговор ни о чём. Понимаю, что хочется надеяться на лучшее, но это, в данном случае, весьма чревато. Русские люди всегда любят надеяться на "авось" - а вдруг пронесёт!, - где наша не пропадала!
В данном случае "не пропадала" может привести всего лишь к покупке контрактника тогда, когда станет еще более заметны симтомы. Если, не дай Бог, моё предположение верно, то это время настанет довольно скоро.
Не, не подумай, я не злой, но такое отношение, наверное, в конце концов приведет к этому, т.е. к закономерному результатуу. А потом ты станешь очередным человеком, который станет говорить, что мазда, а в частности Х9/Милления, ужасная бяка вытягивающая нервы и деньги.
Это не правильно, и только из=за этого, пытаясь предотвратить такую ситуацию, до сих пор я пытаюсь объяснить какие должны быть правильный действия. При всём при этом, чтобы говорить более предметно, а не гадать не пойми на чём, достаточно было бы всего лишь сделать то, что было произнесено еще два дня назад.
Просто, простите меня, обидно если очередной раз такое произойдёт и еще один человек, из-за некомпетентности специалистов и, может быть, своей (не обязан пользователь разбираться до такой степени в автомобиле) попадет на проблемы/нервы/деньги.

Что могу сказать.... в любом случае это ТВОЙ выбор, сделал его - молодец. Хотя бы будешь знать что это ТВОЕ сознаательное решение

зы одного не пойму - ви миня читаете между строк чтоль?

RespecterX9 , вот ты тираду написал! Я прекрасно понял все, что ты советовал и собираюсь это сделать. Просто хочется исключить максимум ненужных действий и хотя бы приблизительно понять в какую сторону копать. Твоей теории по поводу бензина в масле я, честно говоря, не придерживаюсь. Так как во-первых был бы нереальный расход масла (а его вообще практически нет), во-вторых не было бы такого расхода бензина (ну не может столько бензина в масло попадать!), в-третьих машина бы тогда вообще не ехала, ну или по крайней мере, ехала бы плохо, а я такого не заметил
Единственное, что меня настораживает, и о чем я забыл упомянуть, так это то, что на холодную машина очень плохо тянет.
RespecterX9, может ты и прав по поводу колец, и это обязательно нужно проверить! Хотя я конечно очень надеюсь, что ты не прав Короче, сначала заставлю сервисменов еще раз подключиться к компу и считать ВСЕ возможные параметры, потом еще раз проверю на подсос, а только потом уже буду тратить 4000р. на замер компресии (сам пройми - ну не бюджетна эта диагностика на Миллере). Вобщем о результатах отпишусь!
P.S. Кстати, на счет того, что я лично очень сомневаюсь! Я пару месяцев проездил с дырой в интеркулере и никто ничего не замечал, пока я не начал жаловаться на жуткий свист. Хотя говорил, что авто вообще не едет, что бензин жрет как Хаммер, и что не было так раньше. И сканер, между прочим, тоже ничего не показал, не говоря уже об ошибках. Так что в таких случаях лучше тыкать сервисменам пальцем туда, где надо смотреть, а не выражаться абстрактно!
А эту строчку вообще не понял

derec, сорри, у миня рука дрогнула

Повтори плиз свою мессагу, а я на нее отвечу

Ну дай Бог, чтоб всё было не так, как мне кажеца

Еще вот сгущу немнога краски. Пока ты ездил с дырой в интеркулере цилиндры могли нахвататься пыли..... До дыры так же дымила ?

И по-поводу подсоса. Его элементарно диагностировать на сканере по времени открытия форсунок\расходу воздуха на МАФе и оборотам двигателя. Э-л-е-м-е-н-т-а-р-н-о
Если сервисменам нужно подсказать как - подскажу.

плять, derec, извини )))))))))))))))))))))
блин, кнопка добавилась, а я по привычке в то место тыкаю, а там была ответить раньше, а теперь правка стала.
Давай еще раз повторись. Сори

короче, по сервису не посоветую, т.к. не знаю уровень знаний по этой теме и уровень владения сканером.

Ты прикалываешься что ли??? Не смогу я еще раз все это писать! Короче не важно, ты же все уже прочитал. Ты мне лучше скажи, если авто на холодную плохо тянет- в чем может быть связка с моим случаем???

затрудняюсь ответить.

Немного цитат:
"Дым - непрозрачный газ. Дым может быть белым , синим, черным. Цвет
зависит от состояния ОГ.
Белый и синий дым - это смесь капли топлива с микроскопическим
количеством пара; образуется из-за неполного сгорания и последующей
конденсации.
Белый дым образуется, когда двигатель находится в холодном состоянии,
а потом исчезает из-за нагрева. Отличие белого дыма от синего определяется
размером капли: если диаметр капли больше длины волны синего цвета, то глаз
воспринимает дым как белый.
К факторам, определяющим возникновение белого и синего дыма, а также
его запах в ОГ, относятся температура двигателя, метод образования смеси,
топливные характеристики (цвет капли зависит от температуры ее образования:
при увеличении температуры топлива дым приобретает синий цвет, т.е.
уменьшается размер капли).
Кроме того, бывает синий дым от масла.
Наличие дыма показывает, что температура недостаточна для полного
сгорания топлива."

derreck,
а у тебя банально нету ли в баке воды?

вот так твой "пар" выглядит?

http://www.youtube.com/watch?v=zqzL86z7gxw

На ютубе она похоже еще и троит (пятерит)

ikar,
совершенно верно подметил, так и есть

Пилять! Почти так, только меньше и не троит А чего с ним???
На счет воды в баке - ХЗ. А откуда ей там взяться??? И как это проверить можно?

reddevil , спасибо за инфу по-поводу дыма/пара. Теорию про недостаточную температуру буду пробивать!

если хочется, есть возможность и желание, то можно провести анализ.
Если этого нету - то поллитру чистого спирта залить, литров на 30-40 бензина

температура чего и где?
Топлива, клапанов, цилиндра, ТВЗС, ОЖ ?

зы потом не нужно забывать, что при сгорании бензина в любом случае образуется вода. Потому как есть Н в бензине, а О в кислороде.... В итоге есть нормальное парение....

На счет поллитра спирта, не понял

Вообще то на EGR зачем то датчик стоит и можно так выразится, очень замечательно влияет на работу инжектора. Если меряли ошибки сканером, то должно было показать ошибку системы рециркуляции. Вкратце с помощью этого датчика, лямд, датчика детонации и датчика положения ДЗ, вычисляется точный угол зажигания (шаг где то 0,05град) на разных режимах и корректируется смесь соответсвенно. Если в процессе измерения не меняются параметры выхлопа в зависимости от открытия клапана EGR система записывает ошибку и показания этого датчика не учитываются, а блок не производит корретитующих регулировок и работает в так сказать "защищённом режиме", типа до сервиса доехать. Непонятно почему ЧЕК не загорелся, но у нас сравнительно мало Х9 с Миллером после 2001года с ОБД, а америкосов и того меньше. Посему точно ответить, почему система не среагировала на колхоз не могу. Неплохо бы проверить и метки ГРМ для так сказать полной уверенности.
Да, а белый пар говорит об очень хорошей работе катализаторов на обогащённой смеси, типа живые