Катушки зажигания на KJ | мазда (mazda) форум | 01 дек 2009 11:05

По мануалу G-14: снять катушку со свечи, взять за наконечник изоляционными щипцами поднести на 5-10мм к "земле" и включить зажигание (проверить каждый цилиндр). Видна ли сильная голубая искра(на всех цилиндрах)? если да, то катушки ок[/quote]
Искру не смотрел. Катушки меняю не местами, а меняю мои старые поочередно на две заведомо рабочие б.у. Т.е. методом исключения/тыка. На счет искры, проверить конечно можно, только проблема в том, что у меня пробой, а не мертвая катушка. А вот почему комп не ловит пропуск, это бооольшой вопрос!

Искру не смотрел. Катушки меняю не местами, а меняю мои старые поочередно на две заведомо рабочие б.у. Т.е. методом исключения/тыка. На счет искры, проверить конечно можно, только проблема в том, что у меня пробой, а не мертвая катушка. А вот почему комп не ловит пропуск, это бооольшой вопрос![/quote]
Я так понимаю, что если пробой, то красивой мощной голубой искры ты не получишь. Вероятно будет какая-то, например красная (у красной температура ниже)

и ваще, я бы на твоем месте давно научился самостоятельно снимать эти катушки свечи, иначе ты денег теряешь просто КУЧУ

На переднем ряду одну катушку сам уже менял. А вот на заднем, там геморой, да и гаража нет, где этим можно заняться, не лето все-таки на дворе.

В сервисе опять ничего не нашли, хотя машина вообще не едет. Сегодня поеду тыкать пальцем в неисправность. Я так понял, что придется мне самому решать проблему зажигания, т.к. в сервисе за 2 года эту проблему ни то что решить, даже диагностировать нормально не могут. Надоело! Придется искать теплый гараж, покупать тестер и учится снимать катушки с заднего ряда. Объясните, плиз, куда на Миллере подключать вакуумметр, а то а сервисе не нашли И как правильно проверить сопротивление обмоток катушек, куда цеплять омметр и какое сопротивление должно быть? А то в сервисе померяли только одну обмотку через разъем, и то, уверен, что не правильно!

вакууметр цеплять на шланг от регулятора давления (тоненький воздушный шланг, через тройник к коллектору) завести и смотреть. норма 18-21 ртутных дюймов.

здесь как трактовать полученные значения:
http://www.autoprospect.ru/subaru/legac ... metra.html

reddevil Спасибо за ссылочку! А где конкретно находится это вакуумный шланг и регулятор? Можешь на схеме показать? А то в сервисе по этой теме не бум-бум!

Блин, это же регулятор давления топлива!прикручен к топливной рампе на выходе! страницы F2-6 и F2-7

Все, допер, спасибо! Сегодня заставлю померить!

Вчера в сервисе наконец-то считали первую ошибку! "Случайный пропуск зажигания", целиндр не определен. Также путем нехитрых умозаключений были сделаны выводы, что вероятнее всего дела не в самих катушках, а именно в наконечниках. Проблемы в сырую погоду и на холодную, отсутствие ошибок, и внешний вид наконечников говорит именно об этом. Катушки в сырую погоду сечь не могут, ибо герметичны, к тому же катушки всегда дают ошибку, в отличие от пробоя наконечника. Вобщем коллегиально было принято решение приобрести новые наконечники в количестве 6 штук. Цена вопроса 800р./шт. Заодно при замене поменяю прокладку клапанной крышки. Если не поможет - соберу весь форум и устрою ритуальное сожжение!

настоятельно рекомендую тока оригинал

Естессно! Моя милка вообще не знает других з.ч.!

Просто в свете того, чего с ней уже было, думаю, велик соблазн на чем-нить сэкономить:)
А потом дороже выходит. По собственному опыту могу сказать, что неоригинал начинает течь в любом случае.
Зы. После замены мотора поставил новые неоригинальные прокладки, т.к. оставались с предыдущего ремонта. В итоге потекли через неделю, кажется. Поставил назад те, которые стояли на контрактнике, далеко не новые, но японческие - уже 10 тык как стоят и не текут

Вoris_MX Неее, все что касается движка, ИМХО - только оригинал. Пусть б.у., но оригинал. К тому же на KJ практически не существует неоригинала, тем более на движок.
А вообще... как же я задолбался вбухивать деньги в этот пылисос.. Когда же это закончится и я наконец смогу наслаждаться ездой, а не бегать целими днями по сервисам и не заниматься постоянным поиском денег на покупку з.ч. по цене крыла от истрибителя..

derreck
Поменяешь наконечники и полетит твой истребитель

Я тогда в нем жить на радостях буду!

derreck
еще не поменял ПМЖ?

Неа, жду пока. Сегодня-завтра наконечники прийти должны. Надеюсь, на неделе поставлю. И еще больше надеюсь, что дело все-таки в них!

Наконечники катушек не пришли, поставшик снял заказ. У же 3 недели без машины, а катушек нигде нет. Недавно выскочила ошибка - пропуск зажигания по 3-му цилиндру. Машина вообще не едет. Самая быстрая доставка катушек через другого поставщика - 3 недели, по 1000 руб./шт. И то, как сказали, не факт, что придут Вобщем Новый год без машины

Ну наконец-то!!! Пришли мои наконечники! Позавчера поставил. Результат просто ошеломительный! Изменилась работа АКПП, переключения стали более плавними и своевременными. За два дня проехал по пробкам 54 мили, при этом уровень бензина упал от full до первой широкой риски (т.е. ~1/5 бака), хотя раньше за это же расстояние уровень бензина уже подползал к половине бака! А причина падения расхода очевидна: раньше приходилось именно давить на газ, чтобы машина ехала и постоянно крутить движок, а сейчас это не имеет смысла, т.к. хватает малейшего прикосновения к педали! За эти два дня получил столько положительных эмоций от авто, сколько не получал за последний год! Наверное именно так и должен ездить исправный Миллер! Я просто в шоке от того, что эту проблему не могли диагностировать на 4(!) сервисах в течение 2-х лет!!! Спасибо огромное reddevil'у за совет поменять наконечники отдельно от катушек! Этой темы не знали даже на СТО. Отдельное спасибо МихаилуММ за предоставленные для локализации проблемы катушки, которые мне очень сильно помогли понять, что дело именно в наконечниках! И вообще, спасибо всем, кто участвовал в решении моей проблемы с расходом и тупежом! Без вашей поддержки и советов, я бы наверное сдался ипродал Милку, ибо в сервисах решить мою проблему самостоятельно не могли.
Очень хочеться верить, что на этом все мои беды закончатся, и Милка будет радовать меня еще долгое время без неожиданных сюрпризов. Как-никак уже почти всю машину заменил
P.S. Я ни в коем случае не призываю всех у кого аналогичные проблемы с машиной, бездумно кидаться менять наконечники КЗ. Причин аналогичных проблем может быть море, а путей их решения - еще больше. Я исключил наверное все возможные варианты, и только потом пришел к этому решению. Жаль, что это решение не оказалось первым, сэкономил бы просто нереальное количество денег! А с другой стороны, чертовски приятно, что я все-таки не сдался и решил практически нерешаемую проблему!

Поздравляю!)

ну неужели ? Наконец-то, поздры ! ))))))))))))

Сам не верю! А еще машине прогреваться ощутимее быстрее стала. Вобщем, сколько бед от одних наконечников. А с другой стороны - это же логично! Наконечники - это те же самые ВВ провода, только в профиль. Только провода почему-то все меняют, а вот про то, что наконечники тоже изнашиваются, никто почти не знает. Страшно представить, сколько людей поменяло катушки в сборе, когда можно было всего лишь заменить наконечники.

Поздравляю !
Я тебе об этом излагал 4 месяца назад на 1 стр., да ты видно мимо
ушей пропустил в смятении чувств ))))