Задачка (смесь? зажигание? магнитные бури?) | мазда (mazda) форум | 04 дек 2009 11:31

Lexx
можно подробнее об установке? а то не хочу ничего "пшикать", а подозрение на подсос очень большие.

РЖУ

а вот насчет клапана точно не помню, но вроде при подаче на него напряжения он должен убирать коллекторный вакуум с регулятора, т.е. выравнивать давление с атмосферным. Именно через сосок с фильтром.
Или я чего-то не так понял?

stm , нужны пластикова бутылка 0.5л, сосок от бесзкамерной шины, какой нить колпачок для держателя сигареты (у меня железная штука со штуцером была). В дне бутылки по центру сверлишь дырку под сосок. в Крышке делаешь дырку для держателя сигареты, внутрь бутылки смотрит сигарета, наружу торчит сосок под шланг. Смысл такой - прикуриваем сигарету, ставим в держатель, закручиваем крышку, подключаем компрессор к бутылке и нагнетаем воздух под давлением около 0.2атм через сосок в бутылку. из шланга начинает валить качественный паравозный дым. сделал вчера за полчаса сей девайс.



ну да. он соединяет регулятор давления с атмосферой через фильтрик. у меня же через трубку подачи вакуума от коллектора идет в фильтрик. там два положения - заткнут фильтрик и подсоединен регулятор давления к вакууму (нет напряжения) или заткунт вакуум и регулятор соединен с фильтриком. варианта соединения вакуума с атмосферой не может быть!

Lexx
спс соберу... а какие сигареты лучше брать? а то у меня в памяти что наши папиросы больше всего дымят (я не курю, опыта мало в таких делах).

эт однозначно Попробуй махнуть его местами с любым другим такого же действия, благо их достаточно там.

неприкуренная сигарета убьёт всю твою затею на корню

бери плотно забитые (которые тяжело тянутся, без всяких уголных фильтров) и дешевые относительно. русские сигареты херово забиты - сгорают очень быстро. я использовал Честер ) сигарета сгорает за 15 секунд.

я их что, опробовать должен на предмет втягиваемости?

а если просто взять трубку и набить табаком, плотнее получится и обьем больше... наверное так сделаю.

жжете
stm Попробуй лучше кальян подключить, дымит качественно

stm сигарету перезаряжать удобнее ) на один коллектор уходит две сигареты )

короче снял вакуум с клапана этого, клапан правда дуется из всех щелей. вывод - клапан спускал вакуум на регуляторе давления в околоземное пространство. параллельно сажал вакуум на клапане ЕГР (положения егр особенно хреново). удалил клапан, соединил трубки стержнем от гелевой ручки - машина совершенно по другому заводится и прогревается, ХХ стал вроде как выше. перестало из трубы вонять нескоревшим бензом. Сегодня заливаю щель под впускным герметиком и выставляю заново ХХ и УОЗ. Понятно почему трамблер свернут на сторону был и почему винт сильно закручен. Юзайте дым машину - карбклинером такое не найдешь.

боюсь что мне в процессе станет фиолетово, где там подсос

у меня прогревочные взлетели на 300-400об, вот что волнует, т.к. при 0 градусов теперь прыгает до 2400, вместо 2000...

shrm кольян продувать не получится, не прокатит ) у меня первая мысль была )

Lexx
по-идее должно было быть повышенное давление в рампе на ХХ, не заметил или не мерял?

RespecterX9 мерил год назад. там разница давлений на ХХ от менуала к менуалу два лаптя по карте. в допуски всех менуалов попало, поэтому забил )

С сигаретами - жжоте))))))))) Почему Lexx сделал по аналогии с пластиковой бутылкой - догадываюсь Смотреть пульсации на мафе - гон. Их там по природе не должно быть- и решётка, выравнивающая поток воздуха перед датчиком, и пластиковый ресивер на гофре (гасящий пульсации). Всё для того ,что бы поток воздуха как можно равномерно, без завихрений двигался мимо сенсора. Если напряжение с мафа пульсирует на устойчивых оборотах - это повод к беспокойству))))) Тем более что вакуум на ХХ будет за дроссельной заслонкой а не перед ней. По УОЗ))) какой хернёй я занимался)))) - после того, как выставил 10 гр с мычкой, (трамблёр стоит примерно по середине) стал изучать осциллу вторички, было замечено большое пробивное напряжение , развиваемое катушкой (порядка 35 кВ) это очень много, практически возле предела катушки, я стал искать причину этого. Мычка снята, ХХ. Отпускаю трамблёр, поворачиваю в позднюю сторону - пробивное ещё больше подымается до 42 кВ. Ок. Поворачиваю в конец ранней стороны - пробывное падает на 15 - 20 кВ, время горения искры с 0,8 сек поднялось на 1,5 сек /так как катушка теперь не тратит всю запасённую энергию на пробой/ УРЯЯЯ!!!))) Затягиваю трамблёр, смотрю стробом УОЗ - 10 градусов. Прикола два: УОЗ без мычки не изменился. Трамблёр стоит в крайнем раннем положении. Моторчик чухает себя просто отлично во всех режимах, динамика даже поярче стала. ЧЕГО ИМЕННО ТАК? - единственная причина: бегунок, во время пробоя искры находится не напротив токосъёмника крышки (не успевает подойти), за счёт чего тратится дополнительная энергия на пробой воздушного промежутка внутри трамблёра. Воть)))) Но без прибора пробовать играццо на нюх - не стоит, так как этот момент у каждого индивидуальный будет.

во-во. я на предыдущей странице высказывал подобное мнение. опережение это хорошо, но механическое положение бегунка никто не отменял. будет пробивать издалека что не есть гуд. когда вращаем трамблер крышкавращается вместе с датчиком холла, соответсвенно потери

Lexx А куда бутылку-то потом втыкать? Как собрать, я более-менее понял, а вот куда ее вставлять.. И как происходит сам процесс продувки? Разъясни, плиз, тоже хочу попробовать

Lexx
я тебе предлагаю уже запатентовать свой дымобурбулятор, а секрет изготовления никому не рассказывать.... и торговать готовыми экземплярами

RespecterX9 Но-но! Я тоже такой хочу! Причем на халяву

derreck
с твоим KJ'ем боюсь он может оказаться несовместим ))))))

derreck во, нарисовал как выглядит примерно. как цеплять сигарету к пробке и каким образом нагнетать воздух - по твоим возможностям. народ говорит, что можно даже насосом от аквариума.

Кстати называется сей девайс Leak Smoke, стоит около 50000р, тока работает на глицирине и компрессор встроен.

RespecterX9
Сей девайс уже давненько известен на просторах рунета в разных вариациях )

даже больше скажу - сей девайс есть в промышленном исполнении Но за деньги... И даже наблюдал его работу, и надо сказать ничем от изготовленного lexx'ом она не отличается ))) Но бесплатно

Это ещё и одна из главных причин выхода наших катушек из строя, пробивное напряжение и так растёт при дефектах проводов, большого зазора на электродах свечи, выгорание токосъёмников и планки бегунка (увеличивается зазор) плохо контачащий уголёк в крышке - в итоге катушка каждый раз развивает максимальное напряжение для пробоя, и в один прекрасный день прошивает меж витками внутри. Всегда, чем больше пробивное тем меньше время горения искры. Короткое время горения - ухудшает качество поджига смеси. В итоге не едет, не тянет, провалы, пропуски, расход и т.д.

sasa
йопт одумайсо! ты чо такое говоришь то, derreck ведь не дремлет... )))))))))))))))))

НЛ!