Заводится и сразу глохнет | мазда (mazda) форум | 18 сен 2011 17:58

привет всем.погоду по ходу не дождусь,психанул решил быстрее доделать гараж,почти все уже сделал осталось пол бетоном залить ....так что скоро займусь с новыми силами

Ну как я тебя понимаю.. с бетоном... Бог в помощь..

ура..все гараж доделал .сейчас возьмусь за нее в полную силу

мож ну его ннна? проще еще один гараж купить да сделать, ы ))

У меня так было, когда после ремонта забыл трубку вентиляции картера нацепить, что перед ДЗ. Еще у соседа так было, трубка на вакуумный усилитель тормозов лопнула. Вывод: всю вакуумную систему глядеть нужно

усем пивет.вчера поставил своего кастрата на двигло и дай думаю для интереса крутну....раза два крутнул, все как раньше .,завелась и заглохла но раз на третий завяелась и как давай орать....короче я ее сам заглушил...вот так фото двигателя приложил p.s вакуумную схему на kj скачал но как то у меня все по другому////вот так ,жду ваших коментариев

сегодня снова все собрал.и снова такая же фигня грохнет по тому .что прекращается подача топлива,тупо не открываются форсунки....вот так

а если следовать логике?
Т.е. подумать что именно мешает открываться форсункам (если это, конечно, они, в чём тоже сомнения немалые)))))

выкручиваю свечку ,втыкаю в катушку зажигания кладу на двигун,запускаю...заводится и глохнет и поза колено не остановилось искра есть...и того ,значит прекращается подача топлива...

что там за поза нам отседа не видать, но так машину не отремонтировать, эт точно

Глядеть ошибки сначала. Их не будет, скорее всего. Глядеть давление на рампе. А дальше уже из полученных сведений думать.

уважаемый респектер....я не лузер по ремонту авто... все основные параметры простого инжектора ...я в общем знаю ...первым делом сгонял на диагностику,показало не исправность температурного датчика...но это не критично...должна заводиться.......а вот сегодня дое.бал старого хозяина и он сказал,что ему меняли ремень ГРМ ....по ходу не правильно поставили.......мне бы схему установки..............pliz

не очень понял причем тут кто-то уважаемый, и тем более не понял посыла в мою сторону.

Вся стандартная инфа есть в воркшопе, скачать его и посмотреть там, как именно должны быть выставлены метки ГРМ.

а при чем тут грм,если бибика при покупке на ходу была,а кастранул компресса ...и вот те на-не заводится Проверить бензомагистраль в подкапотном и правильность соединения вакуум магистрали.наши миллеры очень капризные на вакуумтраблы

Dantist, ты вопрос мне задаешь? Ваще я ни слова про гРМ и не говорил.... В всего лишь ответил:

Что значит "орать", уточни

нет,конечно 280му!он не уточнил,какую машину купил-которая сразу не заводилась или после кастрации ?

товарищи...я же сразу писал ,что взял не рабочую...а все эти эксперименты уже сам ставлю...ну нравятся мне такие интересные машины,до нее был форд эксплорер,его взял с неисправной коробкой....восстановил..ща два дня отработаю и грм посмотрю,потом отпишусь....кстати книгу на милку ща на русский перевожу если получится обязательно выложу

а зачем ты книгу переводишь и тратишь на это время? Не говоря уже о том, что язык технический он такой... можно и не так перевести

Недавно вышла русскоязычная книга, с инфой из воркшопа и митчела, редакции Легион Автодата. С доставкой обойдется, думаю, рублей 1100-1200.
Зато время на ремонт появится и более-менее уверенность в корректности перевода (хотя косяки и у них встречаются, да)

Мда ужжжть,купил ты себе гемор похлеще ЭНИГМЫ.Дай Бог тебе терпенья.Если от и до сделаешь,то смело можешь открывать кседомилкосервис!

посмотрел сегодня метки ГРМ ,где то на пол зуба не сходятся метки,завтра буду перенастраивать...но сказать честно ,я не уверен ,что в нем дело...уж больно не большое несовпадение

Ты прав,допустимое расхождение.Конечно лучше точьвточь,ну или четверть,но даже в ползуба ,то все равно это не причина для незаводки.Раз уж там копался,датчик квала проверил бы на работоспособность.А ,вообще то,чисто мое мнение,с вакуумом у тебя болячка-с.чонок еще тот геморой.как то на старом двигле менял компресса,так когда обратно соединял вак.клапана перепутал местами две трубки и машина незавелась.Благо быстро поняли,что 2трубки местами перепутали.В итоге с полпинка завелась.Тем более у тебя кастрат.Еще как вариант -старый хозяин случаем катушки не менял?хотя тоже не факт.Я как то писал,что на старом двигле три катушки трех пиновые,а три четырех стояли, и ничего,машина пуляла(двиг 97го г.в).

катушки все на 4 пина.....посмотрю еще раз вакумую схему......но сказать честно..я е уверен ,что от ее может зависеть запуск двигателя...а если ремень на вакуную помпу не одет ,что она не заведется............................................................................

вот это жесть!
Этот мотор ВЕСЬ живет на воздухе, а у вас помпа не качает... слов нету.

да не ,он одет с все качает вакумник равотает

Тебе надо найти такого же миллера и попросить хозяина,хотя бы записать все на видео,как все провода и трубки установлены,а то ты долго мучиться будешь с этой абракадаброй