Помогите! Детонация двигателя при нагрузке. Xedos 9. 2.5KL | мазда (mazda) форум | 26 окт 2012 17:40

Настроен по мануалу.
Хочу вам сказать, что вы были правы. Похоже это не детонация а троение. Сегодня вся трабла ощутилась на 100% Когда в машину сели несколько человек, один из них весил около 100кг, он сидел сзади.
В общем все симптомы неправильной работы двигателя ощутились под такой вод нагрузгой.
Двигался по городу, чувствую мой авто в напряжении от такого веса, симптомы такие. Со светофора начинаешь разгоняться, если отпустил педаль и через секунду опять нажал для ускорения, двигатель начинает чихать, пукать, стрелять, в воздушный фильтр, и нифига не набирает мощности, если надавить педаль сильнее то переключается на передачу ниже начинает набирать скорость. Если разгоняться плавно, то ехать ещё можно.
Вот такие симптомы...

если ошибок нет, то надо смотреть в ВВ-группу. рекомендуемые свечи + проверка катушки и распределителя. может катушка простреливает под нагрузкой

Свечи стоят рекомендуемые по книжке NGK. Распределитель разбирал полностью когда менял резиновое колечко, я бы рад проверить катушку распределителя, но не знаю где она находится
По поводу всей этой непонятки с двигателем которую я сегодня описал.
Хочу извиниться за то что так долго пудрил мозги со своей детонацией, я сам косяк допустил. Помнишь я в начале писал что у меня стоит датчик ДД с одним пводом, а из проводки идет два, и то что какой то мастер скрутил их в одну связку и подсоединил их к ДД.
Я отсоеденил от этого пучка проводок массы и все проблемы в миг исчезли
Так вот, когда я изолировал всю эту тему, то похоже второпях от радости плохо проделал процедуру изолирования, и когда я дальше искал недочеты по двигателю время от времени задевал эти провода и они вновь у меня начали потихонечку замыкать.
Сегодня с нагрузкой уж были очень похожи признаки на неработающий ДД. Я домой приехал и решил проверить на всякий случай это мое соединение, и обнаружил данный косяк
Заизолировал всё как надо и прокатился по району. Ситуация коардинально изменилась в лучшую сторону Сей час пока вроде всё нормально, покатаюсь присмотрюсь, прочувствую работу двигателя и тогда будет ясно, в этом причина была или нет.

Ещё у меня остается пару открытых вопросов по машине. Понимаю конечно что не в тему пишу, но.
Если очень медленно набирать скорость при каких оборотах машина должна переключится на вторую передачу?
И почему из печки дует теплый воздух, даже когда машина прогрерется? Вопросы с заслонками и радиатором печки отпадают 100% Снимал панель всё проверил, была сломана одна из заслонок, с ней вопрос решен, радиатор в идеале. Возможна такая фикня из за плохой циркуляции? И если да то почему она может быть плохая?
Всю систему промывал летом водопроводным шлангом, при поиске проблемы снимал термостат, заглянул внутрь каналов двигателя, там вся чисто прям блестит. Я имею в виду никаких отложений на стенках нет.
Может быть помпа?

ну слава богу

печка - радиатор скорей всего. с оглядкой на ситуацию с ДД, исключать ничего нельзя, даже если оно типа нормальное как вариант, поставь термостат погорячее, на пару градусов. зимой на машинках с пробегом - самое то. а печкин радиатор можешь новый взять из хороших неоригиналов, поставишь, если ситуация не изменится - значит старый выставишь на продажу, а новый оставишь себе. ну или на запас будет. или тупо выкинешь - они не дорогие

слушай, поскольку ты легок на подъем в плане опытов - может повторишь эксперимент со светодиодом, только кинешь его на соленоид продувки и снимешь это все? думаю, многим было бы интересно

Не вопрос в этом, только я всё же подозреваю что у моей системы проблемы с клапанами на баке. Потому что у пластмассовой баночки под капотом все входы и выходы всегда сухие, + воздух в шланчик от баночки к баку продувается легко туда обратно, и + пшик из крышки бака на заправке
Может конечно всё это так и должно быть, я чесно так и не до понял как из баночки пары бенза в коллектор попадают, Через шланчик продувки что ли?

А радиатор печки я снимал, он вообще нульс. Может его кто до меня поменял Чистянький, блестит. И тачка у меня долго греется, имею в виду до открытия термостата.
Воздух теплее начинает дуть когда шланги помнешь везде где руки дотягиваются, А так даже при движении не очень.
С помпой вообще бывают проблемы?
Есть смысл новую ставить?

помпа вообще при замене ГРМ меняется на новую и экономить на этом нельзя. да, пары попадают через клапан продувки, о котором я выше и писал, что кинуть бы на него светодиод. продуваться в сторону бака просто так, насколько я помню, не должно - должно ИЗ бака. а В бак должно продуваться только при создании определенного разряжения в баке. ну и пшик смотря в какую сторону, если это воздух В бак идет - то все ок, а если пары наружу давит - то это хуже.

где же ты нашел недорогой радиатор печки.Люди мучаются-ищут,а ты такую инфу скрываешь?Номерочек неоригинала скинь,пожалуйста.

О! на счет в какую сторону пшикает это проверить надо

спичку поднесешь

И все проблемы с тачкой решены

однозначно

или как из рекламы нового фильма Убей мягко -наоборот поедет

Легким движением руки, тачка превращается, в оригинальные угли))))

на которых можно приготовить суси или угря по-японски запечь

Запечь, с есть. А кости положить на полку, на память о тачке)))

ага, прям на х9 не нашел. но надо подбирать, экспериментировать. от той же 626 посмотреть nissens за 100 эуро или даже polcar за 30$... но polcar говно конечно... и это ж всего лишь навсего радиатор печки, е-мое! я недавно радиатор кондера ставил неоригинал, за 20$ патрубки и коннектора переварили да и все... а платить по штуке баксов за кусок алюминия - пошли они нахер, эти торгаши. ДАЖЕ НА НОВЫЙ ЛЕКСУС ДЕШЕВЛЕ!!!, чем на сраный старый кседос, потому идут эти торгаши на хер со своими ценами. в европе вся тачка стоит столько, сколько у нас радиатор сраной печки! на старое ржавое говно, хоть оно и стало уже родным, покупать детали по такой цене - это глупость! я вот себе переварил систему кондиционирования и теперь всегда буду ставить радиаторы по 80$ и ресиверы по 50... можно хоть каждый год менять

Ясный перец,что разумный кседовод за такие бабкипокупать не станет.Только вот я еще ни одного чела не знаю,кто поставил неоригинала и скинул номерок радиатора....Вот такие пироги.

никто не хочет заморачиваться, хотя там заморачиваться нечего - радиаторы печек почти все одинаковые. возьми закажи полкар за 30$ от 626 и попробуй поставить. он может и без переделок подойдет, а нет - переделать, это не дорого и не сложно. да даже если не подойдет совсем - продать или выкинуть на крайняк. 30$ ведь всего. что его тут переделывать?



а вот от 626



аргонщику на 10 минут работы. а все сидят и ждут пока кто-то добрый путем подбора за свои деньги найдет точное соответствие и выложит номерок....

Черт, катался два дня, никуда этот мандраж двигателя не делся
Буду разбирать смотреть трамблер и сниму по чищу и проверю Дроссельную заслонку.
А где находится катушка зажигания?

Не ругайся.
Внутри распределителя

Проверил сопротивление на катушке, на контактах А и В его вообще нет
Такое может вообще быть? Как машина тогда ездит ?

ты сам и ответил на свой вопрос. там очень маленькое сопротивление, всего 0.49-0.73 ома, так что надо на омметре выбрать правильный режим. самые маленькие значения. иначе будет ничего не показывать.

Вы правы, рано панику поднял если не выбрать правельный режим прозванивается на прямую, как будто сопротивления вообще нет.
И вот ещё что я нашел в заизолираванной проводке на подходе фишке

оборванный экран-масса не есть гуд для авто...