Решить трабл Компрессора Лисхольма или умереть. | мазда (mazda) форум | 22 янв 2012 07:06

[quote="dantist"]если коробас упорядке,то сразу почешь на кикдауне.


Это как ? На ней же нет кикдауна вроде под педалькой ...... Или ты имеешь ввиду просто тапку в пол резко ?

да просто пол в тапку-ЭБУ начинает переключать скорости в районе 4500 оборотов.

Привет всем ! Поставил я компрессор Бориса , переломал пару вакуумных трубок на морозе ( заменил ) . Поставил новые свечи и фильтра , долил масла . Переждал сильные морозы , и вот теперь не завести совсем ..... Стартер крутит бодро , но она не хочет даже попукивать ..... Снимать свечи - гемор . И как её оживить не знаю ......

если всё собрано правильно, то велкам в соседнюю тему

Ну что, пока еще все заводятся нормально? То ли еще будет

Наверное,все таки не правильно вакуум собрал или подсос идет или контакты.

Да я трубки старался не снимать с их мест , плюс фотки делал когда разбирал . Которые сломал , так и поставил . Всё качественно затянуто и посажено на герметик . Даже с " быстрым стартом " не хочет ......

Диагностику сделали? Не подумай,что подкалываю коробка на нейтралке,паркинге?Похоже,что коннекторы хондрят,проверь их.А мой тебе совет:загони в теплый бокс и попробуй там ее завести.

Коробка на паркинге , диагностику делать негде - в нашем городе нет по маздам спецов . Тёплого бокса тож нет ... Как найти эти коннекторы ?

Придётся тогда обучиться самому диогностировать с помошью диода. Всё расписано на форуме.

Сканер carmanscan может отсканировать,если в него скачали японский автософт.Если нет его ,тогда диодом.Если сам не расшифруешь,то видео сними полного цикла сканирования и в ю,рутюб.Я ,когда недавно менял планку клапанов,то у меня она сразу не завелась.Причина была банальная- к планке через болт соединение минусовое было коннектора,а я его не закрутил.Я имел в виду все соединения,которые вокруг компрессора- дпкв,дтож,лямбды,дпрв,форсунок....

Подёргал все фишки и она завелась , показала 2500 оборотов , минуту так продолжалось . Я даже обрадовался , но видно зря - обороты начали быстро падать , из выхлопной густой белый дым и всё...... Без скрежета , без грохота . Теперь двигатель даже не провернуть стартером . Я даже боюсь предположить что теперь с ней ......

Масла на щупе нет , из интеркуллера - ручьём ! Выходит что компрессор Бориса Бритвы ещё хуже моего . Хотя по его словам он вообще не ел масло . Я понимаю , сам виноват конечно . Не нужно было ставить чужой компрессор на машинку , нужно было свой ремонтировать . Теперь буду умнее. Один вопрос меня очень беспокоит . Мог-ли я загубить двигатель с таким компрессором ? Ведь он совсем не проворачивается теперь ..........

Pomoha34 ,все будет хорошо!Посмотри уровень О.Ж..Сколько масла было до и после?Посмотри,сколько его в шнеках?Может на стартере закиснуть провод.Когда ключ проворачиваешь,реле щелкают в подкапотном?Поставь своего на место(если он меньше жрет,чем Бориса).

Да,еще забыл вот,что!Попробуй скрутить передние свечи и выкачать содержимое с камеры сгорания.

Спасибо тебе за советы . Уровень ОЖ остался таким же , масло я доливал ( после смены компрессора ) до верхней риски по щупу. Сейчас масла там на кончике щупа (и это за две минуты ) . Я так и хотел сделать - выкрутить свечи и попробовать всё выгнать ЕСЛИ ПРОВОРАЧИВАТЬ НАЧНЁТ . Реле щёлкает . Свой отправлю Володе Литовскому , сейчас звонил ему , там меньше ремонта . Сегодня точно к машине больше не подойду ! Обиделся я , на неё , на себя .

Еще бы !Вова Литовский форева-почет и уважение ему!

Pomoha34 , странно очень! слово даю тебе, что масло у меня не жрал.
я сто и один раз снимал интеркулеры и даже капли не капнуло.
пол года хоть и не регулярно но отъездил и ни разу не долевал и уровень был норм.
у меня впринципе и в мыслях не было его менять, просто пришлось брать контрактный двиг. вместе с компрессором...только поэтому продал этот тебе....

ктому же...машина с этим лисхольмом поработала не более 10 минут судя из твоих предыдущих сообщений.
врятли за 10 минут компрессор мог столько масла сожрать "ручьем из интеркулера" !
да и вкл. в работу компрессор на сколько мне известно только после 3000-3500 оборотов!
возможно это последствия предыдущего лисхольма.

Я же говорил что самый бюджетный вариант был мой - купить у меня компрессор и его отремонтировать, тем более что известно его состояния(я по-чесному говорил что и как с ним),и от меня отправить проще. Но теперь уже ничего не попишешь..

Запороть запросто, если всё масло выгнало в компрессор то в итоге вкладыши без смазки и клин, тем более на холодном моторе..

Зачем столько цитировать?
тут причины и инструкции
viewtopic.php?f=11&t=36506

Модератор.

Мужики,был такой случай у Михаила ММ,когда он решал проблему масложера.Поставил другого компрессора -жор не пропал.Поставил обратно родной-жор уменьшился.Вот такой нонсенс...Так что наш Миллер гений,парадоксов друг.Сплошное Очевидное-невероятное-мать его так!

К тебе притензий я не имею . Двигатель проработал 3 минуты от силы . Интеркуллер был снят и стоял трубой вниз , так что масло там было только на стенках . Он стоял и ждал своего часа . А когда я его снял в последний раз - больше литра вытекло . Откуда там столько масла ? Что можно там подключить не так , чтобы масло ушло в интеркуллер ? Я спрашиваю , потому-что не знаю этого двигателя . Может я и правда что-нибудь не так подключил ? Если мне кто-нибудь объяснит что произошло , и компрессор не виноват , я здесь публично перед тобой извинюсь .

Зачем столько цитировать?
тут причины и инструкции
viewtopic.php?f=11&t=36506

Модератор.

Да , ты говорил что у тебя есть убитый ( за те же деньги ) , но зачем мне два убитых компрессора ? Вот я и решил взять более - менее нормальный , а свой ремонтировать .


Еще раз. Зачем столько цитировать?
тут причины и инструкции
viewtopic.php?f=11&t=36506

Половина страницы бесполезного пролистывания.
Модератор.

Давай включим логику!Когда устанавливал компресса ,он сел как надо?Я имею ввиду посадочного места.Прокладки смазал герметиком?Патрубки пометил ,перед сменой компрессора?

Когда разбирал , всё фотографировал , да и большую часть трубок вообще не снимал . Прокладки все на герметик . А как ему ещё сесть ? Если он не сел на место , будет кидать масло в таком количестве ? Как убедиться что он сел ? Кто-нибудь ставил трубки не так и что было после ?

Из личного опыта! Еслибы даже компрессор не встал на свои места или впуск масла в компрессор был бы не герметичен, масло всё равно бы вернулось в поддон двигателя, этот момент можно сразу исключить. Скорее всего такое количество масло пропустили в компрессор уплотнители. Так как БОРИС утверждает, что масло он раньше не брал, значит уплотнители могли либо разбиться в процессе транспортировки компрессора, либо в процессе установки. Есть также вероятность того что они могли полностью не прилечь к поверхности уплотнительной шайбы из-за долгово хранения(неиспользования) компрессора, в этом случае придётся всёже заводить двигатель для того чтобы он прогрелся до рабочей температуры и резиновые колечки которые находятся внутри уплотнителей смогли отпустить сам графит для уплотнения. При этом придётся доливать масло.
Позже сделаю отчёт о том как самостоятельно отремонтировать компрессор лисхольма в гаражных условиях с фотками процесса. Как оказалось сделать это возможно и самому. Летом на этот врпрос потратил целый месяц, пока разобрался со всем, а помог разобраться мне человек из Минска который раньше занимался ремонтом этих компрессоров.